渔船修造厂存在的问题及对策

渔船的修造质量与渔船修造厂的生产管理有着密切的关系。由于海上生产环境恶劣，近几年因渔船修造质量问题而发生的海损事故屡见不鲜，给渔民的生命财产造成了巨大威胁，也给社会稳定造成了许多不安全因素。实践征明，只有解决渔船修造厂现存的各种问题，提高渔船修造质量，才能保障渔民海上生命财产安全。     

浅议渔业安全生产现状及对策

目前，多数渔船主要在近海渔场水域作业，朝出晚归，沿海岸线停泊，以自然港湾和渔船集中停泊点为主，比较分散，大多通过手机与陆地联系，抗风浪性能及遇险自救能力比较差，是渔业安全生产工作中管理的难点。近年来，由于近海资源的逐年衰退，渔船作业海域不断外延，加之柴油价格的飞涨，水产品价格偏低，渔民收入明显减少，部分渔船甚至亏本经营，渔船安全设备投入不足。另外有部分从事潜水捕捞作业船舶。潜水捕捞作业船舶主要从事海底海珍品和底播养殖水产品的采捕，由于海洋与渔业部门对潜水员及潜水设备标准的管理无法可依，相关部门也未参与管理，存在管理漏洞。除职务船员外，其他人员均未经过相关专业知识培训，存在安全隐患。随着形势的发展，潜水捕捞作业船舶必然会逐年增加，应当及早制定相应的管理办法，进行规范管理。     

威海市渔业资源修复效益创历史新高

为加强海洋捕捞渔船管理，确保渔船生产安全稳定，按照烟台市海洋与渔业局统一部署，蓬莱市11月集中开展了一次海洋捕捞渔船专项整治行动。     

商船与渔船碰撞问题研究

近年来,商船与渔船之间碰撞事故频繁发生,已成为水上交通安全生产的重要隐患。究其原因,渔船作业区域与商船航线相互交叉重叠是客观原因;船员安全意识薄弱、船员素质低,疏于瞭望是主观原因;国际海上避碰规则难以有效执行是直接原因;船舶管理不完善、肇事惩罚机制不健全,渔船安全装备设施落后是深层次原因;海洋其他产业与传统渔业争夺水域的矛盾为根本原因。为遏制商船渔船碰撞事故恶化趋势,要科学规划海洋使用功能,合理确定航道和渔业水域;完善法律法规,强化法律责任追究;加大投入,努力提高渔船安全装备水平和救助能力;加强教育培训,提高船员安全生产素质;加强船舶管理,构建渔业、海事部门海上联动机制,加强安全生产保障能力。     

关于黄岛区渔业安全生产的调查与思考

青岛市黄岛区位于胶州湾西海岸，海岸线114．5公里，涉海渔业村40多个，捕捞渔船626条，23200马力。近年来，黄岛区海洋与渔业局针对海洋渔业安全生产的新形势和新特点，从强化防范措施入手，切实加强对安全工作的组织领导，不断健全各项规章制度，完善检查整改措施，坚持抓重点，抓薄弱环节，努力把安全生产纳入制度化、规范化管理轨道，使重大海损事故、直接经济损失、死亡渔民、伤残渔民等各项安全指标得到有效控制。安全目标责任制考核均在90分以上。     

浅论新形势下的渔船安全与和谐生产之管理工作

海洋这一蓝色国土日益被世人所关注，耕海牧渔、开发海洋渔业经济的步伐正飞速前进，在这一新的历史时期海洋捕捞、养殖、增殖业出现了蓬勃发展的局面。作为海洋渔业生产工具之一，渔船的位置更加重要。在生产过程中，如何对渔船加强管理，使之在安全的前提下进行生产，保障安全，达到安全与生产和谐统一、双赢的目的，值得我们深入探讨：     

浅谈浙江苍南渔船编组生产方式的机制创新

本文从苍南渔业安全生产管理现状和渔船编组生产方式在渔业生产安全管理中发挥的积极作用出发,针对当前渔业生产环境变化、社会信息化发展及渔船经营方式自身演变等现实,论述了加快渔船编组生产方式机制创新的客观要求,指出了目前以股份合作制为主的渔船编组生产方式存在经营规模小、对外承担无限责任等不利状况,对以专业合作社形式进行渔船编组生产方式机制创新进行了初步探讨,并对其最新尝试进行了有益总结.     

加强渔业安全生产工作的几点思考

东营市从事海洋捕捞的渔船数量多、马力小且设备简陋，安全性能较差，存有不少安全隐患。为保障渔民群众的生命财产安全，应重点做好以下四个方面工作。     

渔家安全生产的“守护神”——大连经济技术开发区渔业安全工作纪实

大连经济技术开发区有海岸线84公里，13个自然港湾，各类机动渔船2300多艘，从事海洋捕捞、海水增养殖生产的劳动力一万多名。近五年来，这个区渔港监督管理处，在抓渔业港航管理中，始终把渔业安全管理做为重要内容，精心组织，过细工作，维护了国家、集体、渔民的财产和利益。     

高度重视 积极行动 黄渤海区“护渔2006”取得成效

根据农业部渔政指挥中心的统一安排部署，黄渤海区各级渔业行政主管部门认真组织开展了“护渔2006”专项执法行动，通过查处“三无”和“三证不齐”渔船、检查渔船持证安全生产情况，进一步巩固了海洋捕捞渔船管理工作所取得的成果，维护了渔业生产秩序。     

实行股份合作制 促进渔业生产发展

金山县山阳镇渔业村,是一个历史悠久,专业从事海洋捕捞生产的渔村。有海洋捕捞专业劳动力400余人,有远洋捕捞生产的大、中型渔船30艘,还有近海作业的小型渔船33艘,渔船总吨位2215吨,总马力5532匹,年捕获水产品2000余吨,为丰富市场“菜篮子”供     

粮食仓储企业须做好安全生产管理

山东省东营市粮食储备库始终坚持“安全第一、以防为主”的原则，强化一把手安全管理机制，树立“人人关注安全生产主体责任”的氛围，坚持执行“一岗两制”，将安全生产责任落实到每一个岗位、每一名职工，层层签订安全生产责任状，建立无缝隙管理模式，确保了建库十年无安全生产责任事故发生。     

国家粮食局召开部分省区粮食安全生产工作会议

2011年上半年粮食企业共发生6起安全生产事故，死亡6人，安全生产形势严峻。为坚决遏制粮食企业安全生产事故多发的趋势，落实国务院有关文件精神和局领导批示要求，切实做好当前粮食行业安全生产工作。国家粮食局于2011年7月7日在吉林省召开了部分省区粮食安全生产工作会议。同家粮食局党组成员、副局长吴子丹出席会议并作重要讲话。发展司的有关同志传达了国务院有关文件精神和全周安全生产会议精神，     

渔业安全管理工作存在的问题及解决对策

加强渔业安全生产管理是有效的遏制渔业安全事故发生的重要手段，因此，各级政府和海洋渔业部门都在加大对渔业安全生产工作的监管力度，为有效的防止重、特大海损事故的发生，最大限度地减少渔民生命财产的损失而努力。但是，随着我国经济体制的不断完善，海上渔业生产的模式也发生了极大的变化，这些变化繁荣了各地的经济发展，也给渔业安全生产管理工作提出了新的要求。     

瓦房店市2008年春季渔业安全生产工作检查综述

根据《辽宁省海洋渔业安全管理条例》（下称《条例》）第三条“沿海乡镇人民政府应建立渔业安全管理组织，落实渔业安全管理措施和渔船安全生产责任制，加强海洋渔业安全宣传教育，检查指导村级渔船编队生产，将安全生产责任制落实到人、到船”的规定，瓦房店市渔业生产安全指挥部2008年4月20日印发了《瓦房店市2008年春季渔业安全生产工作检查方案》（下称《方案》），成立了春季渔业安全生产工作检查领导小组。     

论渔船船东互保与渔业安全生产的关系

中国渔船船东互保以下简称"船东互保"经历了十多年的发展,在全国各渔业省份和地区,以有效的安全保障机制和崭新的安全服务方式,为广大渔船船东和从业人员的人身安全、船舶安全提供全过程的安全保障和全方位的安全服务.为使广大的渔船船东和从业人员充分认识、了解船东互保,处理好船东互保与安全生产的关系,做好安全生产工作,笔者从渔业生产的安全需要角度出发,论述船东互保与渔业安全生产的关系.     

沾化县实现渔船编队动态化管理

为增强渔民渔船遇险自救与互救能力，打造沾化“平安海区”，创造良好和谐的生产安全环境。创造性的开展安全管理工作，在2003年全面实行了安全生产执法人员与渔民联系点制度的基础上，沾化县海洋与渔业局一班人，坚持以人为本，立足实际，处处体现执政为民。2005年将全县所有渔船编列成30个编队，每个编队有5—10艘渔船组成，每个编队设编队长一人，每—位安全执法联络员负责—个编队，     

完善机制狠抓落实确保大沽河沿岸渔船的安全

城阳区是1994年青岛市行政区划后成立的新区。地处青岛市北郊、胶州湾北岸，海岸线长78KM，辖五处渔业街道，现有渔船2100余艘、8万余HP，直接从事捕捞生产的渔民万余人，河流、港口的渔业安全生产管理工作始终是我局工作的重中之重。大沽河流经我区河套街道，沿岸港口停靠着外海作业渔船280余艘,     

规范小型渔业船舶检验避免机证、船证不符、保证渔业生产安全

渔业船舶检验工作是渔业安全生产的重要环节，对确保渔业船舶具备安全航行、作业基本条件起到至关重要的作用。渔业船舶检验是定期对动态渔船进行检验的法定检验行政行为。渔船的停靠与生产区域的不确定性，使检验的跟踪管理很难做到位，缺少主观能动性，尤其小型渔业船舶更突出这个问题，渔船检验也存在诸多不利因素。笔者就实际检验过程中出现的渔船机证不符、船证不符两方面问题谈几点看法。     

从“12．4”海难看全民参与抓安全工作的紧迫性

2004年12月4日，某市一条150马力渔船在某海区作业时，被风浪打翻，船上7人落水失踪，造成重大经济损失和社会影响。剖析这次事故，既有客观方面的风浪流因素，又有主观方面的冒险出海、违章作业、技术匮乏、操作不当等人为因素。“12．4”海难事故的发生并非偶然，是目前群众渔船安全问题的总暴露，所具有的主观因素是作业渔船存在的普遍问题，这些问题又直接为引发安全事故预制下潜在的隐患，时刻威胁着渔船民的生命财产安全，影响着渔业经济的健康发展。因此，抓好渔业安全工作已成为各级政府和职能部门当前的一项紧迫任务。