轨道商业地产潜力股排行榜——轨道交通影响下的商业地产大调查

地铁的快速发展带来的不仅仅是交通的便捷,它还改变了城市的商业布局和人们固有的消费习惯。而消费者的消费需求又能催生地铁沿线新的业态组合或创新业态。在轨道交通的作用下,各种设施会向线路两侧集中,特别是以车站为中心依次布局商业、办公、住宅、休闲娱乐等。大量的人流通过轨道交通输送到城市的各个区域,刺激站点周围土地的高密度开发,形成以居住为主,商业、服务、办公、娱乐、体育等配套齐全的多个新城市中心。同时,伴随新建线路相继开通,参考规划中未来地铁沿线各大站点的位置及商业发展的方向,也已经可以初窥到一些即将成型的商圈。     

关于全国二三线城市地铁经济建设的商业空间开发模式探讨——以合肥市为例

地铁建设的影响不仅在于改善了交通条件,提高公共交通的竞争力,还对商业环境布局起到了导向作用。本文以合肥市地铁为例,研究地铁经济建设的沿线商业开发与实践,并结合一线城市的经验和成果,来证明合适的商业模式可以更好地开发和利用地铁的资源和价值,从而实现地铁经济的综合效益,为全国其他二三线城市的地铁经济建设提供宝贵的借鉴与经验。     

西安轨道交通整层商业的模式研究

轨道交通整层商业作为地下商业空间的主体部分,具有巨大的商业价值和发展契机。西安轨道交通商业近年来发展日趋成熟,但是在整层商业的经营中,在地铁商业、空间形态、环境设施、业态配置等方面还存在一系列的经营痛点。本文参考借鉴了上海和香港地铁的部分先进经验,从合理业态配置、优化租赁模式以及提升空间价值等方面给出了相应建议。     

上海连锁药店“圈地”忙

通过招标获得深圳地铁一期车站商铺场地租赁经营权的深圳金地置业顾问有限公司，最近发布了地铁车站商铺商业业态等相关信息。深圳地铁商业将主推便利型业态，力争在5月1日之前全部的站内物业开始经营。     

谈西安地铁商业空间的利用与开发

西安是陕西省省会,世界四大古都之一,著名的历史文化名城,我国中西部地区重要的科研、高等教育、国防科技工业和高新技术产业基地.随着西安经济的迅速发展,近年陕西省西安进入了城市地铁的快速建设期,地铁商业开发商机凸显.地铁沿线商业开发正成为开发商投资的热点,西安地铁商业开发应借鉴国际城市地铁商业开发的模式和经验,使地铁商业能够健康发展,从而带来地铁效益.     

专家学者畅谈轨道上盖物业

北京市房地产业协会秘书长陈志处于同等条件的楼盘,位于地铁沿线的似乎更有优势,因为地铁能从心理上影响购房者的置业决定。对不少投资者而言,购买地铁沿线的物业也是一种长期投资。陈志表示,从未来城市规划来看,有地铁利好的区域的区域价值将加速提升。同时,住宅用地的稀缺供应加剧了市场对区域楼盘的争夺。北京大学教授、首都发展研究院副院长沈体雁"地铁+地产"的成功结合,使地铁建设与地下商业开发紧密联系在一起,形成共     

地铁建设对沿线零售业的影响初探——以杭州市地铁1号线为例

作为一种快速、舒适、现代化的交通方式,地铁的出现将会给沿线乃至整个城市带来巨大的影响,而其中影响较为明显且具有研究价值的一项即为沿线零售业。本文通过对杭州市地铁1号线主要站点的实地走访和问卷调查,剖析杭州地铁建设对沿线零售业的现实影响,预测建成后可能会对零售业造成的影响以及建成后具有发展前景的沿线零售业,并且提出相关的对策及建议。     

基于可拓理论的地铁商业开发风险评价研究

地铁发展在缓解城市交通压力的同时,也改变着沿线商业的综合开发,商业与地铁的结合不仅给人们的生活提供方便,也极大的促进了城市的经济发展。但是地下空间开发存在的地质条件、开发技术的限制以及不可逆的特点要求,我们要理性的分析地铁商业开发风险,而不是照搬地上开发模式。根据相关资料,本文对比分析地上与地下商业的区别和地铁商业开发存在的问题,建立地铁商业开发评价体系。利用可拓层次分析法和优度评价法计算评价指标权重、建立关联度函数,从而确定各评价指标的风险等级。最后,以西安地铁4号线为例进行风险评价分析,为科学决策提供有效的定量依据,为地铁商业开发风险合理规避提供建议参考。     

地铁对沿线房价的影响分析——以江苏南京某地铁线路为例

地铁不仅极大地缓解了城市交通压力,而且也影响着城市房地产的发展。结合南京地铁实际情况,以南京地铁一号线沿线楼盘作为研究对象,进行实证分析。通过构建特征价格模型,采集特定时间段地铁沿线房产价格,探讨地铁站点设置对于沿线房地产价值的影响。并针对房地产商、政府提出房产定价策略、联合开发等政策建议。     

守在地铁口的便利店

作为现代化城市的一个重要元素,地铁能够快速地把人流、物流、商流和信息流进行统一,聚集了几乎所有的商业元素,其商圈效益让寸土寸金的地段成为商家的必争之地。随着地铁时代的到来,地铁建设在国内一二线城市大行其道。"地铁一响,黄金万两",不可否认,地铁沿线正在成为大中城市的黄金经济线。作为现代化城市的一个重要元素,地铁能够快速地把人流、物流、商流和信息流进行统一,聚集了几乎所有的商业元素,其商圈效益让寸土寸金的地段成为商家的必争之地。     

地铁经济对哈尔滨城市发展的几点思考

随着哈尔滨地铁一号线2012年末即将开通,地铁作为一种快捷准确、风雨无阻的公益性交通工具,不仅会有效改善哈尔滨城市的交通状况,还会带动地铁沿线土地开发、新生商业带和经济带的形成,成为哈尔滨城市经济发展的新的增长点。在这一时代背景下,研究地铁经济与哈尔滨城市发展问题,对哈尔滨老工业基地建设,拉动哈大齐工业走廊建设,充分发挥哈尔滨经济龙头和对外开放的窗口作用具有深远意义。     

地铁发展对远郊房价的影响及作用调研报告——以沈阳地铁一号线为例

地铁对于一个城市来说不仅仅是一种大容量、环保的交通方式,地铁的开通更会对一个城市的房地产市场发展,尤其是远郊的房价产生深刻的影响,北京、上海等城市开通地铁后,地铁沿线的房产物业价格平均上升30%到40%.本文以沈阳地铁一号线为例,阐述了沈阳地铁一号线对于地铁沿线远郊物业地产的不同带动作用.     

国内外奥特莱斯发展现状及其启示

奥特莱斯是国内外新兴的商业业态.这个业态将商业与工业完美地结合在一起,开辟了新的商业发展前景.目前在美国、西欧发展的都比较顺利,我国在本世纪初引入这个业态后,也取得了一定的成就.本文对其发展现状、对江苏的影响进行了探讨.     

关于天津地铁一号线开发项目站点结合的分析

本文简介了天津地铁一号线沿线的房地产开发项目的相关情况，包括开展地铁沿线房地产项目开发的必要性、地铁一号线沿线房地产开发项目实例介绍；以及针对设计及施工工艺方面对天津地铁一号线沿线开发建筑与地铁设施相结合进行了深入的分析，以便为地铁今后线路站点结合工作提供一些经验.     

枢纽商业正朝我们走来

中山公园地区30万平方米的“龙之梦”,集销品茂与地铁、公交、出租零换乘于一体,以一种商业傍交通全新的业态出现,让人耳目一新,标志着上海的枢纽商业正朝我们走来。发展上海枢纽商业,写进了上海“十一五”商业发展纲要。上海各区、县“十一五”规划也正紧锣密鼓地借足再兴建30     

基于商业集聚和消费者需求层次的零售业态谱序研究

本文在文献梳理的基础上建立了基于商业集聚和消费者需求的零售业态谱序,其中消费者需求层次作为消费者需求角度的代表指标,聚客力作为商业集聚的代表指标,并对零售业态的消费者需求层次和聚客力的度量方法进行了阐述。同时,通过对零售业态谱序的理论和实践价值的分析,清晰地明确了零售业态的位置及不同零售业态的差别距离;通过对零售业态差别基础上的零售业态关系进行讨论,比较了不同零售业态关系的商业集聚效应。零售业态谱序理论可以为以购物中心为代表的业态组合的商业规划进行理论指导。     

购物中心“百货+超市”模式及思考

对同处广州地铁一号线沿线的天河城、中华广场和中旅商业城三个购物中心的“百货 +超市”模式进行调查 ,剖析该模式的客观必然性 ,同时也对“百货”与“超市”的错位经营、购物中心与周边商业业态的错位经营、人流的垂直流动和水平流动等问题进行了比较深刻的分析 ,以探索购物中心的未来发展之路     

商业各类商品的功能性展示

上海作为国际性大都市,同时也是经济文化交流的中心之一,随着经济的快速发展,国际经济交流的频繁,各种商业业态都注入了许多新型元素。而每一次的注入都对商品功能属性产生重要影响,商业业态与商品功能性展示存在着较强的互动关系,从而促进着消费,带动着经济的快速发展。随着商业空间结构的不断扩大和完善,现已存在多种商业业态形式：百货店、超级市场、大型综合超市、便利店、专业市场（主题商城）、专卖店、购物中心和仓储式商场等。     

北京零售商业业态的发展方向和重点

在2005年我国零售业全面对外开放后，国外各种新型业态进入北京市。各种业态竞相发展，既有代表国际消费时尚和商业发展潮流的新兴业态，也有传统的商业业态甚至大量初级市场形式存在。我认为，北京市零售商业业态存在的主要问题是业态结构失调、业态布局不够合理、传统业态和初级市场业态转型缓慢、新型业态发展不足、业态管理水平和技术装备水平落后等。这些问题具体表现在：     

地铁对二手房价格的影响研究 ——基于南宁市数据

本文利用商圈二手房数据作为因变量,基于南宁地铁一号线的正式开放这一"准自然实验",使用面板双重差分模型来研究地铁站的正式开放对于地铁站周边商圈内二手房价格的影响,得出结论为地铁一号线沿线商圈的二手房平均价格在地铁一号线开放后比非沿线商圈内二手房平均价格高出5.07％.后再将数据缩小到城区,得出结论为青秀区的地铁沿线商圈...