汽车制造同质化 营销成为核心竞争力

中国汽车工业从20世纪80年代开始到现在近20年的时间里．经历了世界汽车工业近百年的发展历程。在这20年的时间里。我们看到我国汽车工业发展的风风雨雨，我国也从过去商用车的制造国逐渐走向轿车生产大国，而且种种数据表明。今年年底中国汽车工业、中国汽车市场将会成为世界第二大汽车市场。     

兵工汽车零部件工业大观

汽车零部件是汽车的重要组成部分，它的生产发展了，汽车工业就具备了坚实的基础。世界备太汽车制造厂商在发展自己的汽车制造业的同时，都特别重视汽车零部件的发展。     

世界第四极，中国——中国汽车零部件遭遇国际反倾锁

在国际贸易中，汽车产品约占中国对外贸易比重的10％。改革开放以来，随着外资和先进技术的引进，以及自主创新的开发，中国汽车工业逐渐发展成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。中国汽车整车与零部件出口的逐年扩大，既刺激了中国汽车工业的发展，也遭遇了国际反倾销、反补贴，纠纷渐多。面对出口争端，中国汽车零部件行业需要反思吗？     

中国汽车工业的发展趋势及人世后的应对措施

中国汽车工业从整体上看，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入WTO后更加开放的市场环境中，中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融八世界汽车工业体系，中国汽车工业将获得更加迅速的发展，并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看，中国汽车工业也必将获得自主开发的能力，并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。     

中国汽车企业还能剩下几家？

在看到成绩的同时，也要清醒地看到，尽管加入世贸组织后中国汽车产业不断扩大规模、提高竞争力，但制约中国汽车工业发展的一些因素依然存在，一是自主开发能力较弱，整车和汽车零部件都存在同样问题。二是汽车企业规模较小，汽车行业“散、乱、差”现象并未根本解决。三是产品主要集中在国内市场，缺乏国际竞争力。     

广东汽车第3梦:群星璀璨谋汽配

据估计,2010年中国的零部件生产规模将达到8000亿元左右。顺应我国汽车工业的发展方向,依托广州汽车生产基地的天然优势,广东汽配产业早已成为广东汽车工业的应有之义。     

中国汽车工业国际竞争力分析

汽车工业是中国工业中具有较高技术含量和发展势头、正在成为新时期经济增长点和支柱产业的产业部门。加入WTO之后 ,中国汽车工业面临着日趋强大的国际竞争压力。因此 ,有必要通过不同方面若干指标的分析 ,对中国汽车工业国际竞争力的水平做出初步的判断。     

中国汽车工业的发展趋势及入世后的应对措施

中国汽车工业从整体上看,仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入WTO后更加开放的市场环境中,中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系,中国汽车工业将获得更加迅速的发展,并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看,中国汽车工业也必将获得自主开发的能力,并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。     

2005年汽车市场需求预测

中国汽车工业经过五十多年的发展,已经形成年产超过500万辆汽车产值的生产能力,面对汽车工业日益全球化和加入WTO后的新形势,中国汽车工业正以积极的姿态融入国际汽车工业的发展潮流,实现新的发展,努力成为世界汽车工业的重要组成部分。     

打造零部件产业基地 保定在行动

近年来,随着我国汽车工业的快速发展,汽车零部件也呈现出年均增长率超过30％的迅猛势头。零部件产业基地作为提高零部件企业创新能力、转变经济增长办式和增强国际竞争力的重要形式,在各地兴起,并受到政府的大力支持。     

中国汽车零部件产业国际竞争力评价研究

在综述汽车零部件产业国际竞争力评价指标体系研究基础上,建立了中国汽车零部件产业竞争力评价指标,并对中国汽车零部件产业国际竞争力进行综合评价,提出了提高中国汽车零部件产业国际竞争力的方向。     

零部件中国造 竞争激烈 大浪淘沙

伴随着中国国内汽车消费市场的高速增长，汽车零部件行业作为汽车产业的发展基础，呈现出非常强劲的市场需求。中国汽车零部件产业如何抓住机遇加快发展，提升市场竞争能力成为现阶段的焦点议题。2004年6月7～8日，由中国汽车工程学会和中国机械工业企业管理协会举办的“首届中国汽车零部件企业家年会暨汽车电子信息化国际研讨会”在“第八届北京国际汽车工业展览会”前期召开。年会主要内容：     

汽车零部件出口将成主流

中国计划改变汽车工业的发展重点，大力发展零部件出口。     

我国车市仍将呈高增长态势

2007年中国汽车业仍然以两位数的增长成就着世界汽车工业全年成绩。2008年中国车市又如何？业内人士认为，如果没有大的意外，仍将保持高速增长态势。在巨大的市场需求导引下，预计2008年汽车产销量将逼近1000万辆大关；考虑到钢材等原材料涨价、进口车价格坚挺等因素，2008年国内汽车价格下降的幅度会减弱，价格将趋于稳定。但是，与世界发达国家相比，我国汽车产业在零部件、自主品牌、结构性产能过剩、新能源车的推广等方面还面临着一系列突出问题。     

中国汽车工业低碳竞争力探讨——兼论中国新能源汽车发展中的问题与对策

在工业化和城市化的拉动下,中国汽车市场正经历新一轮的高速增长。在这一过程中,中国汽车行业的总量规模和生产效率都在逐步提升。面对未来不断变化的竞争环境,进一步提高产业的技术创新能力和国际市场竞争力是中国汽车工业发展迫切需要解决的问题。当前,在世界石油资源短缺和全球气候变暖的严峻形势下,建造低碳(新能源)汽车将成     

第17届巴黎国际汽车工业展面面观

中国已成为世界第三大汽车生产国,第二大汽车消费国,第一大汽车潜在市场,中国汽车出口进入快速增长阶段。据法国车辆设备工业联合会会长介绍,随着整车生产商在中国扩大产能,他们希望采购中国当地的零部件。福特等欧美大公司纷纷在中国设立采购中心,国内汽车零部件厂商面临     

金恒德：打造全球汽配采购中心

汽配产业商机巨大 我国汽车零部件产业具有广阔的发展空间,2007年底,汽车零部件工业总产值达6700亿元,汽车用品总产值达620亿元。据预测,世界汽车巨头70%的零部件需在中国采购,采购额将超过700亿美元。到2010年,福特公司在中国的零部件采购额将达到60亿美元,通用公司在中国的零部件采购额也将达到50亿美元。     

中国汽车零部件行业探析

中国汽车零部件已成全球汽车零部件采购链条中的重要一环。零部件全球采购已成为当前整车制造企业提高生产效率和竞争力的一个重要手段,排名全球前几位的汽车制造商,其零部件自制率仅为三成左右。据商务部统计显     

从汽车大省迈向汽车强省——访湖北省副省长任世茂

湖北是汽车工业大省。汽车工业在全省经济发展中占有十分重要的地位和作用。特别是东风汽车公司与日产汽车公司、法国标致一雪铁龙公司广泛深入地合作。为湖北省的汽车及零部件工业发展提供了新的历史机遇。在日前召开的全省汽车工作会议上，省政府制定出：举全省之力，抢抓机遇，携手合作，促进汽车及零部件工业快速发展。力求从汽车大省迈向汽车强省的战略目     

"技术依赖型合资模式"给中国汽车工业带来的思考

中国汽车工业经过20多年的大发展后，制造能力从五十年代的单一生产解放牌汽车一下子飙升到可以制造奥迪、宝马、奔驰等世界知名品牌多种系列轿车，以及从微卡到重卡、从微客到大客等全系列车型的世界水平，所取得的成就令人瞩目。但是，这种光环只属于现在，不代表未来。无论用哪个数字，哪方面的业绩都掩饰不了中国汽车工业与世界的差距。