复合结构快件网的成本模型及邮政快件网的结构优化设计

运用连续空间近似方法，建立了复合结构快件同的系统成本模型，给出了快件网的结构优化设计方法与步骤，分析了各种网络结构的优缺点及其适用范围，可用于我国邮政快件网的分析与设计。建立的模型及优化方法与步骤为我国邮政快件网的组织与建设提供了理论依据和定量计算方法。     

双星形结构和完备结构快件网的成本模型

在邮区中心局体制的框架下，以连续空间近似方法为工具，建立了双星形结构快件网和完备结构快件网的系统成本模型，讨论了各项成本之间的相互影响和协调性，建立的模型可用于我国邮政快件网的分析与设计，在规划建设快件网时使用。     

城市邮政快件网组织结构研究

新修改的《邮政法》（草案）正送全国人大常委会审议。邮政在规定范围内的信函快递专营权也将回归。由于民营快件公司在我国城市快件市场的份额较大，一旦退出信函业务，可能会造成产业链中断，影响正常的社会经济活动。为此，邮政企业应加强对城市邮政快件网组织结构研究，以保障城市快件业务的有序健康发展。     

建设邮政空运快件网初议

本文根据我国ＥＭＳ及邮政快件业务的迅速发展，迫切要求建设邮政快件网予以支撑．而邮件空运是邮政快件网的核心，要抓住邮件空运建设的机遇．目前又巧逢＂通用航空＂面临起步阶段，正在寻找市场．邮政部门要趁机开辟空中快速邮路，与通航密切合作，互利互惠，一定能很快发展快件邮运网络．     

城市邮政快件网组织结构研究

传统的城市邮政通信网组织原则不能适应非线性的市内快件的运行特征,文章借鉴城市管理学相关理论、网格化原则及控制论原理,探讨了适应城市快件组织结构的技术框架。     

邮政快件业务的发展与传递时限保障

邮政快件业务自一九八七年十一月十日起在全国一百九十六个大中城市试办。试办以来,受到用户欢迎,并取得了较好的社会效益和企业效益。据统计,今年四月份业务量达到27.6万件,业务收入约28万元。邮政快件业务发展较快,反映了人们时效观念的提高和用邮的客观需要。为此,邮电部决定,自一九八八年五月一日起扩大邮政快件寄递的地区范围。现已扩大到全国各地市以上城市和从这些城市出发的逐日班直达邮路上的县市局(偏僻地区的县市局,邮政班期和投递频次非逐日班的暂不开办)。这样,由原来已开     

福州至台北有望实现快件“次日递”

自11月5日起，中国邮政福州一台北邮货往返快递航线航班由每周三班增至五班，覆盖周一至周五的全部工作日。该航线航班频次的加密，将直接缩短两岸邮件的传递时限，福州和台北两地本口快件可实现“次日递”。福州一台北邮货往返快递航线开通于2010年12月21日，是中国邮政倾心打造的首条飞往台湾的自主邮货快递航线。随着两岸邮政业务量的快速增加，航班频次在2012年已不能满足发展需要，     

发展邮政快件之我见

江苏省邮政快件业务自1987年11月开办以来,发展十分迅速。到今年8月底,全省邮政快件收寄点已发展到2180个,快件月收寄量已由开办初期的8000余件发展到180万件左右。但是,随着一些非邮电部门兴办快件业务的出现,邮电部门独家经营的局面已被打破。“速递大战”愈演愈烈。今年3月29日,无锡市中旅社和香港东方航空公司快件服务公司成立了无锡代理处,开始揽收特快及快件业务;中旅江苏分社和江苏民航局运输科也先后开办航空快件专递业务。江苏民航局运输科今年5月1日起,在南京设立5个点,办理旅客、货主发往北京、广州和上海等地的信函、印刷品业务。银行快件面临困难。银行之间交换凭证信件,占邮政快件总量的80—90%。而目前宁、沪、杭等十二城市的工商银行已利用交通便利的优势,实行联网,交换凭证信件派专人递送,不仅节约了邮费而且提高了效率。我省有些县城以下的银行分支机构,也试图采用专人直递办法,送交结算凭证。另据可靠消息,中国人民银行     

恢复开办邮政信函类快件业务的探讨

文章简述了恢复开办邮政信函类快件业务的重要意义，对信函类快件业务的资费时限、发展形势、目标对象进行了可行性分析，探讨了恢复开办邮政信函类快件业务的策略，并对邮政恢复开办信函类快件业务具备的条件和远景进行了初步评估。     

福建省泉州市邮政局 统筹规划建设达标投递网

分营以来，特别是近三年来，福建省泉州市邮政局十分重视投递网络的规划、改造和建设，努力建好、用好投递网络，为邮政经营发展提供了强有力的支撑。今年。泉州局投递网改造被列入全国100个重点城市之一，并作为全国试点单位。泉州局各级领导对此高度重视，根据“以普邮为主，速递跟紧普邮，物流由速递网和普邮网支撑，     

中心局体制下邮区网结构的优化

在中心局体制下，邮政网分为三级：全国干线网、省邮政网和邮区网，其中邮区网是最基础的网络，也是内部结构最为复杂的网络。在邮区网中不仅涉及到邮区中心局到各个县市局的邮运网、市内网、县内网，还涉及到面向用户的营销网和投递网，划清邮区网内部的结构层次，进行邮区网结构的优化设计，对于加快邮件传递速度，提高邮区网运行的经济效益具有重要作用。 一、邮区网内部网络层次的划分 从广义上讲，邮区网不仅包括运输网，还包括营投网。具体的层次划分是： 1．邮件运输网 邮件运输网是以邮区中心局为中心，由邮区内的邮路连接邮区内的…     

对取消邮政快件的思考

以提高函件市场占有率及增加企业经济效益为目的，通过对取消邮政快件前后的市场分析调研，在定性、定量分析的基础上，提出了恢复邮政快件的思路、措施，从而使企业在激烈市场竞争中获得发展。     

减少箱出快件──解决快件不快的重要措施

减少箱出快件──解决快件不快的重要措施苏群光快件不快，这是一些用户经常抱怨的问题。为什么快件不快呢？除了交通上的一些问题，包括由一些不可抗力造成的自然灾害所引起的交通阻断之外，对邮局来讲主要有两方面的原因：一是分拣投递方面的差错造成的延误；二是由于用...     

期待快件业务重回邮务板块

邮政快件是一种优先处理、具有明确时限要求、限时寄达的邮件。1987年11月中国邮政开办了快件业务，时限与普通信函相比，提高了速度，得到了用户的认可，快件业务量高峰时曾达到年4．5亿件左右。邮政快件业务在特快专递业务开办之初，起到了很好的补充作用。基于多方面原因，1998年7月中国邮政宣布取消快件业务。     

亚太地区快件市场的竞争态势及邮政应采取的措施

亚太地区快件市场的竞争态势及邮政应采取的措施黄国忠，沈洪汉城邮联大会制定的邮政战略呼吁各邮政应高度重视对邮件传递及邮政服务质量的改善和监控，满足市场和用户不断变化的需要，并提出了令人深思的口号：“一个用户对一个邮政失去信心，就意味着他对整个邮政失去了...     

国内邮政快件业务简介

国内邮政快件是邮政通信的一项新型业务,它不但选用快速有效的运载工具运递,而且还有严格的时限要求。传递速度比普通邮件要快。快件业务不分本埠、外埠,不分内件种类,也不分航空或水陆路运递方式,一律按件、按重量计收资费,并实行全国均一资费标准。寄件人认为贵重的内件,应按保价快件交寄。在收寄过程中,凡符合现行邮件准寄范围的各类书信、文件、资料和物品等,均可作快件     

中速快件结算背后的隐忧

中速快件业务自2000年1月开办以来,由于它比E M S邮件在查询、速度、境外投递服务质量上存在一定的优势,得到了快速发展,已经成为国际业务收入中一个重要的组成部分。然而,中速快件普遍存在境外结算费用较高的情况,如今年一季度,安徽省中速快件收入182.36万元,但境外结算费用却     

努力向社会提供更多更好的通信服务——介绍邮政快件新业务

为适应我国经济、文化事业的发展,向社会提供更多更好的通信服务,邮电部决定从今年11月1日起,在全国196个大中城市同时开办“邮政快件”新业务。邮政快件是继特快专递和邮政储蓄业务之后开办的又一项新业务。邮政快件业务是适应我国商品经济发展,人们对时间观念日益增强的实际情况而开办的。邮政快件,在传递速度上快于现在的普通邮件。     

邮政快件向何处去?

“快件不快”,这个用户意见我们已经听了有一段时间了,从字面上看似乎不大好理解,其实是没有什么奇怪的。 开办快件业务,首先要具备能够快的条件,这是基础,而我们的邮政网是一个各类邮件混合运行的网络,快件上火车,普件也上火车;快件乘飞机,航空信也乘飞机。所以“快件”也就“不快”了。 于是我们的决策部门成功地运用了“相对     

关于“邮政快件”等四种特种信封印制式样的暂行规定

关于“邮政快件”等四种特种信封印制式样的暂行规定－、“邮政快件”信封印制式样的暂行规定１．邮政快件信封的尺寸，可按照信封ＧＢ／Ｔｌ４１６－９３标准中普通信封规格选用。２．邮政快件信封纸质采用白色胶版纸或双胶纸，其他印制技术要求按信封国家标准的有关规定...