做好“借路兴行”大文章——建设银行青海分行全力服务青藏铁路建设

2001年6月29日,在青藏铁路的格拉段的起点——青海省格尔木市南山口,国务院总理朱镕基向全世界正式宣布青藏铁路全线开工。 青藏铁路西宁至拉萨段全长1956公里,其中,西宁至格尔木814公里已于1979年铺通,1984年投入运营。此次开工修建的青藏铁路二期工程格尔木至西藏拉萨段,北起青海省格尔木市,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经西藏中台区安多、那曲、当雄、羊八井、南至西藏自治区首府拉萨。全长     

资讯台

青藏铁路10月全线贯通世界海拔最高、距离最长的高原铁路——青藏铁路2005年10月全线贯通,预计2006年7月全线试运行。据介绍,青藏铁路格尔木一拉萨段全长1142公里,2001年6月正式开工建设,建成后将正式结束西藏不通火车历史。(据新浪网)     

新闻要览

国内7月1日青藏铁路开通7月1日,世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路——青藏铁路全线通车运营。这标志着西藏自治区正式结束不通铁路的历史,也标志着中国所有省级行政区域全部通上铁路。青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市,全长1956公里。其中,第一期工程西宁至格尔木段814公里,1979年建成接通,1984年投入运营。二期工程格尔木至拉萨段,2001年6月29日开工,全长1142公里,总投资330亿元人民币。其中新建1110公里,格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路于7月1日实现全线通车。广州至拉萨列车初定10月1日开通自7月1日,北京、西…     

揭开高原铁路之谜

6月 29日,这一天将会永久地留在人们的心中。在蓝天、白云、丽日、鲜花的映衬下,青藏铁路第二期工程正式开工了。在格尔木南山口火车站,在拉萨河畔造耳峰隧道工地,到处彩旗飘飘,锣鼓喧天。青藏两省区各族人民载歌载舞欢腾在雪域高原,共庆青藏铁路格尔木至拉萨段开工。 　　铁路进藏一直是国人的企盼,谁又想得到,为了修建这条铁路,无数工程设计人员为之付出了毕生的心血。从 50年代的第一次踏勘到今天的开工,青藏铁路有两上两下的犹豫;有四条线路的争论;有为高原植被、环保的担忧;有多年冻土层的学术难题…… 　　45年的攻关, …     

青藏铁路对青海经济发展的评价

青藏铁路是我国实施西部大开发战略的标志性工程,东起青海省省会西宁,西南至西藏自治区首府拉萨,全长1 956公里.其中,第一期工程西宁至格尔木长814公里,成为青海省中北部东西交通大动脉.第二期工程格尔木至拉萨长1142公里,结束了西藏没有铁路的历史,我国"铁路版图"得到进一步扩充、完善.     

青藏铁路

1943年至1945年，国民政府先后派陇海铁路局副总工程师李俨等人，组团率队勘测甘青铁路，撰写了“草测报告”，绘制了剖面图，实施了青藏铁路基点段甘青铁路的部分具体工作。     

资讯·链接

西藏历史上第一段铁轨铺设 6月22日上午11时30分,随着铁道部部长刘志军宣布:“青藏铁路西藏境内铺轨正式开始！”在长江、黄河和澜沧江发源地——唐古拉山脚下,西藏历史上的第一段铁轨在藏北安多县帕那镇缓缓落下。此前,西藏自治区是中国惟一不通铁路的省级行政区。青藏铁路将于2007年建成投入使用。     

青藏铁路给青海带来的机遇与考验

2006年7月1日，在中国共产党成立85周年之际，举世瞩目的青藏铁路通车试运营，几代中国人梦寐以求修成“天路”的愿望终于实现了。面纱揭去，真容露出，“天路”创造了又一世界奇迹，使世人惊叹不已。青藏铁路格尔木至拉萨段穿越世界屋脊，克服了“多年冻土、生态脆弱、高寒缺氧”三大世界级难题，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。消息传来，青藏各族人民无不欢欣鼓舞、群情振奋。这条铁路纵贯青海、西藏两省区，是沟通青藏与内地联系的具有战略意义的通道，也是西部腹地路网骨架的重要组成部分，更是今后建设区内路网的骨干铁路。     

资料信息

青藏铁路九大世界之最青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市,全长1956公里。其中,第一期工程西宁至格尔木段814公里,1979年建成铺通,1984年投入运营。二期工程格尔木至拉萨段,自青海省格尔木市至西藏自治区拉萨市,2001年6月29日开工,全长1142公里,其中新建1110     

科技创新攻克冻土难题 青藏铁路全线胜利建成通车

经过10多万筑路大军历时5年的艰苦奋战，青藏铁路格尔木至拉萨段建成。至此，世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线胜利建成通车。7月1日，中共中央总书记、国家主席胡锦涛在青海格尔木举行的青藏铁路通车庆祝大会上发表的重要讲话中指出，修建这样一条铁路不仅是对我国综合实力和科技实力的检验，也是对人类自身极限的挑战。胡锦涛在讲话中强调，必须加快科技进步和创新，     

资讯·信息

科技创新攻克冻土难题青藏铁路全线胜利建成通车经过10多万筑路大军历时5年的艰苦奋战,青藏铁路格尔木至拉萨段建成。至此,世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线胜利建成通车。7月1日,中共中央总书记、国家主席胡锦涛在青海格尔木举行的青藏铁路通车庆祝大会上发表的重要讲话中指出,修建这样一条铁路不仅是对我国综合实力和科技实力的检验,也是对人类自身极限的挑战。胡锦涛在讲话中强调,必须加快科技进步和创新,大力提高我国的自主创新能力。青藏铁路建设面临多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题。解决这些难题…     

青藏铁路贯通与甘藏青新四省区金融联动

2006年7月1日,举世瞩目的青藏铁路开始正式运行,青藏铁路的全线建成通车为构建中国西部铁路交通网络打下坚实基础.为加速实施西部大开发的战略,格尔木--库尔勒和格尔木--敦煌等铁路的各项前期准备工作已列入海西州"十一五"规划之中.这些铁路的相继完工,将使西藏、新疆、甘肃、青海通过铁路这个国民经济大动脉相互连接.作为政治线、经济线、幸福线的青藏铁路将会给青藏高原及沿路地区的经济、金融、文化带来深远而长久的影响,交通的便利无疑将促进甘藏青新四省区经济社会的进一步融合.金融作为现代经济的核心,在推动经济社会发展中一直发挥着突出的作用,随着甘藏青新四省区区域一体化进程的加快,金融业如何顺应形势,加强合作,更好地发挥在区域资源流动中的配置导向和市场调控作用,充分利用区域经济整合所带来的发展机遇,不断提升自身竞争力,就成为金融系统必须认真思考的问题.     

青藏铁路开通与西藏大发展

编者按:2005年我国历史上最重要的一条铁路——青藏铁路全线贯通,2006年7月正式试运营。对于这样一条全世界都关注的铁路的建成和运营,将对西藏的经济社会发展产生什么影响?我们应该选择什么样的应对策略,是值得认真研究的大课题。为此,本期封面文章全力推出专题:青藏铁路开通与西藏大发展。本刊特邀《西藏人口发展战略研究》课题组专家学者,力图从西藏的社会、文化、经济各个方面作一深入探讨,为各级政府决策提供科学建议,为西藏的发展建言献策。青藏铁路开通与西藏大发展     

青藏铁路对加快西藏的经济建设发挥积极作用

随着这条1142公里长的"天路"从格尔木成功铺轨至拉萨,世界铁路建设史、中国作为多民族国家的发展史以及青海西藏两省区人民的生活史都掀开了新的一页.     

青藏铁路谱就中国铁路史新篇

数十万中国工人日夜奋战，建成了世界上海拔最高，同时也最复杂的铁路，把青海的格尔木和西藏的扣萨连接到了一起。无论从技术角度、周边自然环境，还是从对西藏及整个喜马拉雅地区产生的影响和结果来看，青藏铁路的建设都足一项史无前例的工程。     

青藏铁路对加快西藏的经济建设发挥积极作用

随着这条1142公里长的“天路”从格尔木成功铺轨至拉萨．世界铁路建设史、中国作为多民族国家的发展史以及青海西藏两省区人民的生活史都掀开了新的一页。     

一条路 一个梦

新华社通稿:2001年6月29日,青藏铁路在拉萨和格尔木同时举行开工典礼。 看到这则消息,辽宁省盘锦市一位62岁的退休老人格外高兴。虽然这条铁路和他多年来苦苦研究的“甘藏铁路”不是一条线路,但他盼望了几十年的进藏铁路终于拉开了修建的序幕。 他把目光瞄向遥远的西藏 在一张1:6000000的中国地形图上,     

青藏铁路凸显中共治国思维

中国共产党刚刚在7月1日欢度85岁生日。同一天，中国人圆了一个50多年的梦，青藏铁路正式开通，在铁路建设史上写下辉煌一页：10万筑路大军、历时5年，克服重重难关，把格尔木至拉萨这段跨过世界屋脊、被喻为“天路”的千余公里高原铁路建成。这是继三峡大坝之后又一叫人惊叹的壮举，充分展现了中国令人敬佩的国力，秦皇汉武也莫过于此。     

青藏铁路开通与西藏大发展——青藏铁路：西藏发展的助推器

2005年我国历史上最重要的一条铁路——青藏铁路全线贯通，2006年7月正式试运营。对于这样一条全世界都关注的铁路的建成和运营，将对西藏的经济社会发展产生什么影响？我们应该选择什么样的应对策略，是值得认真研究的大课题。为此，本期封面文章全力推出专题：青藏铁路开通与西藏大发展。本刊特邀《西藏人口发展战略研究》课题组专家学者，力图从西藏的社会、文化、经济各个方面作一深入探讨，为各级政府决策提供科学建议，为西藏的发展建言献策。[编者按]     

青藏铁路的三大难题

青藏高原是世界上海拔最高的高原,地理位置独特,自然环境恶劣,地质条件复杂,素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称。青藏铁路格尔木至拉萨段全长1118公里,通过546公里多年冻土地段,线路海拔高于4000米的地段约960公里,线路最高海拔为5072米。是世界上海拔最高的铁路。高原缺氧、冻土和环保问题是青藏铁路建设中的三大难题,其特殊性和复杂性在世界上独一无二。