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2013年6月，在国家发改委支持下《关于加强汽车循环经济现代化流通体系建设，促进汽车社会环保、可持续发展特干政策研究》软课题在北京市发改委立项。由于汽车循环经济山多个政府部门管理，现将相关的政府部门的职能列举如下。 相似文献
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《关于加强汽车循环经济现代化（流通体系）建设，促进汽车社会环保、可持续发展若干政策研究》课题的第一阶段工作已经完成。按照课题要求，第二和第三阶段的主要任务，是要在第一阶段成果的基础上进行试点、开发信息平台，进行法律环境建设的研究。 相似文献
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中国汽车循环经济的流通渠道和国外的区别主要体现在二手车流通渠道、二手零部件流通渠道和报废车分流渠道的差别上。中国的二手车流通整备和老旧车报废车回收体系处于个体化、小规模的经营方式中。二手车交易市场只是物业管理企业，汽车经纪商以个人经纪行为掩盖了汽车经销行为的实质，建设汽车循环经济的流通平台，必须打造二手车拍卖销售及老旧车回收的现代化、规模化、信息化、规范化的领军企业。下面看一下国外的汽车流通体系。 相似文献
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中国汽车循环经济的流通体系还处于个体化、小规模、低水平、不规范的状况，使得汽车及汽车零部件循环流通渠道不通畅，也成为造成污染、雾霾天气的重要原因之‘一，汽车循环经济的流通体系改革的关键在于对流通体系的经营主体正确定位，对税收及过户、企业资质、准入条件、环保政策进行完善。本研究报告提出改革建议案。提请政府相关部门研究开启试点。 相似文献
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对于汽车再流通行业收税管理办法存在问题。国家有关部门多次强调，国家管理办法规定了汽车再流通行业各种经营方式的税收办法，经营单位可以任意选择。但是我们认为国家对行业的管理办法及对税收的管理办法，不应使经营企业不得不选择个体化、不透明、挣黑钱的经营方式，这是和建设现代化的汽车流通体系背道而驰的。国家对行业的管理办法，税收办法，应该鼓励现代化的流通体系建设，促进汽车流通企业规模化，高效化，规范化，信息化，透明化发展，树立汽车流通企业著名品牌，体现正确的政策的导向。 相似文献
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对北京市及其周边地区雾霾污染日益严重并已波及到全国22个省、100多个城市的严峻局面，在国家发改委指导下，北京市发展与改革委员会于2013年7月立项．进行《关于加强汽车循环经济现代化建设，促进汽车社会环保、可持续发展若干政策研究》。 相似文献