城市道路交叉口行人过街交通设计方法

交叉口是城市道路交通中各种交通参与方式的交汇点,也是交通行为的冲突点和交通事故的多发点.合理的行人过街交叉口设计是保障行人过街安全、提高交叉口通行效率的前提.在对交叉口行人过街常见问题分析的基础上,提出了道路交叉口行人过街交通设计原则与方法.     

浅议济宁市城市道路交叉口改善设计

通过对济宁市城市道路交叉口现状的了解和调查,分析了造成交叉口通行能力偏低的原因,探讨了如何通过慢行交通改善、机动车交通改善的交叉口渠化设计方法来提高交叉口的通行能力.     

城市道路平面交叉口设计的方法与相关理论

本文在对道路交叉口选择、衔接方式和连接纵坡进行论述的基础上,介绍了城市道路平面交叉口设计的相关理论与城市道路平面交叉口的设计中存在的误区和一些主要的问题,找出改进措施.     

城市道路平面交叉口渠化设计

道路平面交叉口是城市交通中的瓶颈，而交叉口的渠化设计是提高交叉口通行能力的重要方法。该文针对城市平面交叉口渠化设计特点、原则、基本方法和步骤进行了探讨。并结合余姚市舜水南路新西门路交叉口改造工程进行了案例分析。渠化改造有效地改善了该交叉口交通状况、交通安全和城市景观。     

城市道路交叉口的优化设计

随着城市的建设与发展,越来越多市政道路展开修建,城市道路会形成一个网状格局,城市道路的交叉口就是城市网状格局的节点。城市道路交叉口设计是城市道路设计的重要组成部分。为了提高城市道路平面交叉口通行能力和确保安全的前提下,对现有交叉口优化设计上进行了有益的尝试,取得了良好的效果,这对现有交叉口的优化有一定的借鉴意义     

浅谈城市道路交叉的综合设计

根据城市道路交叉口的交通特点,本文介绍了多相位控制技术在渠化交通中的应用以及与绿化、美化的结合;依据调查、分析结果,建设交叉口路面结构应进行特殊设计,同时提出了城市道路交叉口设计的必需性。     

公路平面交叉口关键设计浅谈

论文首先提出了公路平面交叉存在的问题,提出了改善公路平面交叉口交通安全、提高通行能力和运行效率的公路平交路口安全设计方法,以实现公路平面交叉口交通安全效益最优化,创造安全、和谐的公路交通系统.     

国省道干线公路非信号控制平面交叉口渠化设计的探讨

本文通过非信号控制平面交叉口影响安全的相关因素进行分析，依照基于运行安全的公路平面交叉口渠化设计指导原则和设计要点,立足于改善平面交叉的道路条件和交通管制条件,合理解决各方向交通流的相互干扰和冲突,以保障交叉口的交通安全和畅通,提高交叉口的通行能力，提出合理化的设计方案，并以具体工程实例说明其可行性,对提高非信号控制平面交叉口的安全水平和通行质量起到了事半功倍的效果。     

有关等级道路交叉口路线安全设计的研究

随着我国经济增长、人口增加,公路交通事故也在不断增加。等级道路交叉口行人交通安全设计,是等级道路设计的重要工作内容之一。我国不少等级交叉口缺乏行人交通安全设计,是行人交通事故的内在原因之一。本文通过对等级道路交叉口信号控制、渠化设计及交通安全设施等行人交通安全设计方法进行了探讨,为等级道路交通设计工作提出了有益的借鉴。     

浅析环形交叉口的交通建设

环形交叉口作为交通交叉口的典型形式,主要优点是不需要设置信号灯,所有进入交叉口的车辆绕环岛逆时针连续通过,有效的解决的道路交通的拥挤状况,尤其适合五条道路汇交的交叉口和畸形交又口.但是这是因为如此,环形交叉口冲突点较多,如何对环形交又口进行有效的交通管理是解决环形交叉口交通事故亟待解决的问题.本文简要谈几种观点.     

浅谈城市道路横断面设计以及交叉口渠化交通应用分析

由于经济的迅速发展，城市内车辆过多致使交通拥挤，在城市道路设计和交通引导方面上我们必须考虑到多方面因素，本文对城市道路中的横断面设计作出简要介绍。从理论上分析了交叉口处产生交通阻塞的原因，结合具体工程提出在交叉口范围内渠化交通管理措施，讨论了渠化交通的适用原则、技术要求和应用方法，实现引导车流按一定路径行驶，从根本上消除或减少冲突点，提高交叉口的通行能力，真正实现人车分流。     

浅析城市道路平面交叉口设计方法

随着城市道路网的不断增加,平面交叉口的功能越来越重要了,相应的问题也越来越多,本文就平面交叉口存在的主要问题,提出了优化设计的基本措施.     

城市道路交叉口设计问题研究

随着现代社会科学技术与经济的不断飞速发展，城市交通建设也开始不断发展起来。在我国城市道路工程建设过程中，道路交叉口设计是整体城市道路建设的重要组成部分，其设计方案是否合理、是否科学可行，直接影响着城市道路工程的整体安全性以及畅通性，需要得到我们的重视。本文作者就自身实际工作经验，对于我国城市道路交叉口的设计问题，进行细致的分析与探讨，并提出几点改善措施，以供大家学习交流。     

交叉口信号控制延误计算模型分析与构建

本文通过对哈尔滨市部分十字型信号交叉口与T型信号交叉口,采用点样本法进行的延误调查数据,对各交叉口应用美国的HCM2000法、英国的Webster法、澳大利亚的ARRB法和我国上海城市综合规划使用的综合算法分别进行了延误理论计算值与实测值的比较。经分析,各种算法均与实测值有较大出入。在此基础上建立了与哈尔滨市交通情况相适应的信号交叉口延误计算模型,从而为哈尔滨市信号交叉口控制研究和道路系统的分析评价中延误的分析与计算提供了理论依据。     

交叉口信号控制与设施优化

从交叉口设施优化和信号控制两方面入手对交叉口交通组织进行分析与阐述。强调在现有交通设施的前提下色彩化、人性化的重要性。同时成功引入博弈论,并在此基础上,以四相位为例建立单点交叉口信号控制模型。     

对港区道路设计要点的总结

港区道路是港口重要的组成部分，是联系码头、仓库、货场、前后方之间和港内与港外之间的交通，本文通过对港区内主干道设计经验的总结，探讨港区道路平、纵、横、路基、路面以及交叉口的设计要点。     

城市道路交叉口渠化交通应用分析

本文从理论上分析了交叉口处产生交通阻塞的原因，结合具体工程提出在交叉口范围内渠化交通管理措施，讨论了渠化交通的适用原则、技术要求和应用方法，实现引导车流按一定路径行驶，从根本上消除或减少冲突点，提高交叉口的通行能力，真正实现人车分流。     

高密度电法在葵坝公路隧道工程地质勘察中的应用

葵坝起于延安路东段与环城东路交叉口,往北直接与环城东路相接,不进入葵涌街道.从葵涌向东北沿罗屋田水库以南山脚行进,再向东在火烧天峰山岭段设长隧道一座(隧道长4590m)穿越山岭,进入精细化工园区,终点与园区规划路网中的东一路与北三路交叉口相接.道路全长6.525公里.本文从葵坝公路工程地质条件出发,对高密度电法在公路工程地质勘察中的应用作了介绍,结合天峰山岭段隧道勘探结果,得出了高密度电法在公路工程地质勘察应用中的若干结论.     

信号交叉口延误模型及其在控制策略中的应用

本文主要介绍延误与信号控制参数之间的关系,重点分析了饱和度与延误的关系,并对两者之间的关系曲线进行拟合.引用了延误基本模型,并分析该延误模型在实际中的应用.本文的研究对交叉口信号控制具有一定的实用价值.     

论隧道斜井与正洞交叉口施工方法

本文结合山西大南山隧道的施工实践重点探讨了国内几种常用的交叉口挑顶施工方法,并对各种方法的优缺点进行了论述,指出了各自适用的范围,不妥之处希望批评指正.