正确认识港口规模与经济影响的关系

随着经济全球化和区域经济一体化的发展，港口的规模越来越大，港口在国家和区域经济贸易发展中的影响也越来越重要。我国港口的规模发展，无论表现港口生产规模的港口吞吐量，还是表现港口生产能力的港口通过能力数量变化都有目共睹，但是对港口的经济影响却没有明确的量化表达，一些港口和地方政府将港口规模的增长完全等同于港口经济影响地位的提高，     

论中国港口经营的基本法律原则

在中国经济快速发展的大背景下，港口所扮演的角色越来越重要，因此，探讨港口经营应遵循的基本法律原则有着重要的现实意义。在我国，港口经营主要应遵循以下原则：港口经营许可原则；公平竞争原则；优先保障特定物资运输的特事特办原则；港口经营人合法权益受法律保护原则。     

市场化：港口行业发展趋势

我国港口发展迅速,吞吐量从改革开放初期的3亿吨左右发展到了2002年的28亿吨,上海和深圳两个港口更成为世界第四和第六大集装箱港口.港口企业的经营管理体制也经历了比较大的变革,目前各港务局基本已完成了向纯生产性企业的转变.在加入WTO和进一步开放的条件下,市场竞争越来越国际化,我国港口直接面对国际性的枢纽港竞争,港口发展的游戏规则、经营管理和发展规划将呈现市场化改革的发展趋势.     

港口建设项目的经济效益评价方法研究

随着我国各地港口基础设施建设投资逐步加大，对港口建设项目进行经济效益评价越来越重要。本文研究港口建设项目经济效益的财务评价和国民经济评价，并提出了几种效益分析方法，为港口建设项目的经济评价提出效益计算的思路。     

沿海港口资源整合发展现状及对策

自2002年港口管理体制改革后,我国港口实现了跨越式发展。投资建设热情高涨,吞吐能力迅速扩大,吞吐量快速增长,我国港口在国际上的地位越来越重要。然而,也随之出现了结构性产能过剩、港口间恶性竞争、资源无序开发等问题。为此,我国从中央到省级层面再到地方企业集团掀起了港口资源整合的热潮。一、我国沿海港口资源整合现状     

规划决策保证重点 整合功能做大做强-交通研究专家、福建师范大学凌起教授谈港口经济

港口是对外开放及经济发展的依托，在区域资源流通中发挥着越来越大的作用。福建天然良港数量位居全国第一，港口是福建的最大优势之一。随着《中华人民共和国港口法》的实施，未来几年我国的港口业将掀起新一波的     

浅谈我国港口经营的相关管理

我国港口进入21世纪后，港口所面临的经营环境，相对于以前的经营环境发生了极大的变化，因此重新审视我国港口面临的新环境，以及分析我国港口经营的自身，成为了我国的港口发展的重中之重，本文先从我国港口经营的现状出发，以我国港口经营的现状和特点为基础，分析我国港口在新环境下所面临的问题，并在此基础上提出我国港口经营管理的相关对策。     

港口物流系统现状与发展研究

近年来随着港口在我国经济贸易中地位的不断提升,对于港口物流系统的研究也越来越受到重视。本文在对港口物流系统分析与研究的基础上,从不同的角度具体分析了港口物流系统的结构,指出了不同角度下港口物流系统存在的问题并探讨了运用物联网技术促进港口物流系统发展的可能性及现实意义。     

入世十年我国港口及国际航运的飞速发展给我国外贸企业和国际运输企业带来了什么？

入世十年间我国港口吞吐能力迅速增强，港口设施不断更新完善，码头泊位数量继续增加，专业化程度也明显提高，港口作业效率领先国际。中、外船公司的运力迅速增长，从入世前运力相对紧张的局面转变为目前运力严重过剩的局面。 十年间，全国港口货物吞吐量不断增长，     

日本港口经济的新发展及其启示

近年来，随着经济全球化和亚洲各国主要港口竞争的日趋加剧，日本也加快了港口经济发展的步伐。目前，日本现有特定重要港口23个，重要港口105个，地方港口936个（其中包括避难港35个），共计1064个港口。考察近年13本港口经济发展的特点，主要有以下四个方面。     

珠海港口建设投融资模式探讨

当前，港口经济伴随着国民经济的发展飞速前进，港口投资合作正掀起新的热潮，港口建设与其它基础建设项目一样，在规划限定的前提下，资金的有效支持是项目实施的关键。本文探讨了港口基础设施建设集合信托的融资优势，采用信托投资尽早进入有利润空间的港口建设领域也符合加入WTO后的我国国家利益。     

长江三角洲港口互动发展的必要性及其对策

随着长江三角洲地区经济和外贸的迅速发展，长三角地区港口物流业也相应得到发展，同时也带来该地区港口建设的飞速发展。目前，长三角地区港口布局尚存在结构上的不合理性。为了解决长江三角洲集装箱港口的无序竞争问题，促进长三角地区港口群体效应的发挥和港口群竞争力的提高，长三角地区港口之间的互动发展已经成为大势所趋。     

港口战略联盟的途径选择——宁波一舟山港与周边港口合作形式探索

随着全球经济一体化、我国加入WTO、运输方式的大变革和现代信息技术的发展，以及我国港口体制改革的进一步深化。港口企业的经营环境和市场特征发生了深刻变化。这些变化为港口企业的发展带来了重大的发展机遇和严峻的挑战。并促使港口企业之间的竞争上了一个新的层次，竞争的区域化、国际化特征日益显现，竞争程度也更加激烈。[编者按]     

宁波市港口物流软环境建设研究

前言 港口在物流服务链中不仅是海陆货物运输的重要节点，也是国际贸易的服务基地和进出口物流的分拨配送中心。随着世界范围第三代港口的兴起，港口服务功能的多元化与全程化已成为现代港口生存和发展的基本条件。港口之间的竞争焦点也越来越多地集中在港口是否能提供更为便利、快捷、低成本、安全、可靠的全方位物流服务，而这种能力不仅需要强有力的硬件设施支撑，更需要完善、优化的软环境保障。     

码头运营商在中国港口投资的趋向和特点

中国目前是世界上货物和集装箱吞吐量最多的国家，随着港口管理体制的不断改革和引资政策的逐渐放宽，我周港口业正处于快速发展阶段，并吸引着越来越多的国内外各种资本。一些实力雄厚的世界级码头运营商，如和记黄埔（HPH）、新加坡周际港务集团（PSA）、迪拜港口世界（DP World）、AP．穆勒码头公司等纷纷进驻我国各大港口，并与国内码头运营商展开竞争，在沿海和内河港口的建设中码头运营商发挥着举足轻重的作用。     

发展港口经济高端服务业正逢其时

港口服务业是港口经济的重要产业，是蕴含巨大潜力的产业，不仅可以容纳更多的就业，也可以创造更多的附加价值。改革开放以来，我国沿海港口发展很快，港口建设日新月异。与大规模的港口基础设施投资相比，港口经济服务业相对滞后；和国外著名港口城市相比，我国港口城市服务业的特点是传统服务占的比重大、现代服务较少，低层次、低附加值的服务活动多，知识、技术密集型的服务比较少。与我国港口吞吐量在世界的地位比，许多在国外港口城市已经非常完善的港口服务活动，如高附加值的航运信息、金融、保险、咨询等还比较少，航运交易市场在世界上影响还很小。这一方面说明我国在这方面与发达国家还有很大的差距，同时也表明我们在这方面具有很大的发展潜力。     

促进山东半岛海洋经济的港城经济互动研究

现代港口对城市发展的影响越来越大,而城市对港口的推动作用也日益明显,港口与城市互相依存、互融共存。本文从分析港口与城市关系的角度入手,以青岛为例,提出了港城一体化发展战略,对山东半岛海洋经济的繁荣有一定指导作用。     

第四代港口对我国港口建设的启示

文章为探讨第四代港口特征对我国港口发展的借鉴作用,阐述了第四代港口概念的背景及其发展现状,综述了第四代港口的特征,以期为新形势下的我国港口建设提供理论支撑。文章分析了第四代港口的主要特征及其对我国港口建设的重要启示,指出我国港口建设要注重港口规划与区域发展相结合,进一步整合物流供应链,加快“绿色港口”和“柔性港口”的发展。     

我国集装箱港口行业面临的形势和对策

一、港口运营面临的形势 （一）集装箱港口产能过剩目前，通过对全国沿海主要港口及码头集装箱产能的估算以及与实际吞吐量比较，可以认为，中国港口集装箱产能即使不考虑未来新增能力也已过剩。     

基于分类的港口企业人力资源评价研究

随着经济和贸易的飞速发展,我国港口业有了极大的发展,同时也对港口的管理提出了更高的要求。人力资源是提高港口竞争力、实现现代化的关键,是港口企业获得竞争优势的源泉,未来的竞争可以说是集中在人力资源的竞争。因此,对我国港口企业人力资源现状做出准确、合理的评价,为港口企业明确培训的对象是十分有必要的。本文针对港口企业将给出一种基于分类的人力资源现状评价方法。