世界级国际航运中心形成和发展的经验与启示

国际航运中心是集港口泊位、多式联运、集散中转、商务金融、国际市场等功能为一体,具有很强辐射服务和带动作用的口岸城市。本文通过对世界知名国际航运中心形成和发展基本模式的分析,从现代航运服务体系、港口集疏运体系、航运金融服务、航运人才培养等四个方面阐述了对我国港口城市建设国际航运中心的启示。     

上海港集疏运体系发展对策研究

以上海港集疏运体系为研究对象,从公路、铁路和水运方面分析上海港集疏运体系的现状与不足,并结合实际情况分别从这三方面探讨上海港集疏运体系的优化对策,加大更加环境友好的水路、铁路集疏运方式比重,引导港口集疏运朝绿色化方向发展。     

物流园区与上海国际航运中心建设

物流园区是上海国际航运中心集疏运体系的重要构成部分,在航运口岸与内陆交通的衔接中发挥着重要作用。物流园区的高效运作是上海国际航运中心建设的依托,而上海国际航运中心的建设又推动了物流园区之间的协作与功能升级。本文分析了上海国际航运中心及相关四大物流园区的建设发展现状分析,并探讨了上海国际航运中心建设和物流园区的发展之间的关系。     

港口集疏运问题研究

对港口集疏运系统进行了相关介绍,探讨了港口集疏运体系与城市的关系,国外港口集疏运研究情况以及我国当前港口集疏运现状,集疏运系统的改善对港城的积极效果等。通过对国内外港口集疏运现状、发展演变及趋势、发展影响因素的分析,总结出应吸取的一些经验,认为我国应该以多式联运为目标优化区域内港口、公路、铁路物流网络。从区域内各地区的资源禀赋和比较优势出发,整合区域内的客户资源、交通运输资源、仓储资源及信息资源,推行多元化运输模式,提高多式联运比例,让各种运输形式既竞争又协作,通过货主自由选择,形成货运量均衡的交通运输体系,以求整体运输的效率化。     

港口集疏运问题研究

对港口集疏运系统进行了相关介绍,探讨了港口集疏运体系与城市的关系,国外港口集疏运研究情况以及我国当前港口集疏运现状,集疏运系统的改善对港城的积极效果等。通过对国内外港口集疏运现状、发展演变及趋势、发展影响因素的分析,总结出应吸取的一些经验,认为我国应该以多式联运为目标优化区域内港口、公路、铁路物流网络。从区域内各地区的资源禀赋和比较优势出发,整合区域内的客户资源、交通运输资源、仓储资源及信息资源,推行多元化运输模式,提高多式联运比例,让各种运输形式既竞争又协作,通过货主自由选择,形成货运量均衡的交通运输体系,以求整体运输的效率化。     

上海发展航运金融的SWOT及其路径分析

随着上海建设"金融中心"和"航运中心"战略的深入实施,对上海发展作为金融业和航运业联接纽带的航运金融业提出了迫切要求。因此,本文对上海发展航运金融业进行SWOT分析,并结合世界主要港口发展航运金融的经验,提出上海发展航运金融的路径选择和政策建议。     

上海国际金融中心建设中的政策支持体系研究

加快上海国际金融中心建设的步伐,必须提高政策支持体系的质量.上海国际金融中心建设中的支持政策应采取试验性政策为主,辅之以优惠性政策.在"十二五"期间,应围绕我国金融体制改革和上海发展国际金融中心的需要,重点以建成人民币投融资国际平台和发展航运金融为目标出台试验性政策和优惠性政策.     

基于自贸区的上海国际航运中心功能优化研究

上海国际航运中心建设过程中,"软实力"发展相对进展缓慢,而自贸区设立为上海国际航运中心提升"软实力"提供了良好契机。以上海国际航运中心的功能优化为研究对象,从航运主业、辅业与衍生服务业3个方面,分析了自贸区相关政策和措施给上海国际航运中心建设带来的"红利",通过与伦敦、香港、鹿特丹和新加坡等世界知名国际航运中心的功能比较与经营借鉴,提出在自贸区条件下,上海国际航运中心应重点发展和优化航运辅助业和航运衍生服务业,系统布局航运服务网络,提升航运服务业水平,持续完善航运金融、仲裁和信息平台发展,不断加强航运教育与培训。     

湖北航运文化绩效维度的构建探析

航运文化作为文化大体系的一个分支,已成为当今港城最具核心竞争力的元素,提升航运文化软实力是把湖北省建设成水运强省的必经之路。基于湖北航运文化的现实状况,本文通过研究航运文化绩效的影响因素,构建"四个方面,二十四项具体指标"的航运文化绩效评价体系,并将其结果量化,探讨围绕"低碳、创新、人文",以港城文化理念、文化规划、文化氛围、文化活动品牌提升航运文化的途径与建议。     

大力发展集装箱海铁联运 推动上海国际航运中心建设——以洋山港、芦潮港为例

集装箱集疏运体系结构不合理、公路比例偏高已成为制约上海国际航运中心可持续发展的因素,无论是从环境保护、节能减排的客观要求出发,还是从上海国际航运中心可持续发展的主观能动性出发,都要求集疏运体系由公路向水路与铁路转移,优化集疏运体系结构,实现上海国际航运中心的可持续发展。     

舟山群岛新区城镇化发展路径研究——基于与上海浦东新区的对比分析

舟山群岛新区是我国首个以海洋经济为主题的国家级新区,与第一个国家级新区上海浦东新区进行比较具有重要的导向意义。本文从人口城镇化、经济城镇化、社会城镇化三个方面建立起一套符合新区特色的城镇化水平评价体系,用上海浦东新区与舟山群岛新区对比,得出舟山群岛新区城镇化发展水平和存在的问题,并提出一条有舟山群岛新区特色的城镇化发展之路。     

公共财政在社会保障发展中的贡献与作用：浦东案例

中国社会保障制度已经成为社会普遍关注的热点。在建设有中国特色的社会保障制度发展进程中 ,公共财政发挥了重要的核心作用。以浦东新区为案例 ,探讨公共财政在社会保障发展中的贡献与作用     

Aim to International Shipping Center

Since 1990s, various countries in the world have been focus- ing on the construction of the key ports, leading to a fiercercompetition between ports. For example, in East Asia, South Korea and Japan are rivaling for the international shipping center in Northeast Asia. Taking Busan Port and Gwangyang Port as the central ports,     

Sleeping Hengqin Wakes up

With the Planning for Overall Development of Hengqin approved by the State Council of China On June 24 2009, Hengqin was officially lifted to be China＇s third state-level New Area after Shanghai＇s Pudong and Tian- jin＇s Binhai. A new page would take on in the coming years.     

中美航运贸易边境效应的实证研究

基于较为成熟的贸易引力模型,构建适用于航运贸易的边境效应引力模型,采用中美2005-2009年的港口航运贸易数据比较模型,度量中国的航运贸易边境效应。结果表明,调整后的边境效应引力模型——差异截距模型是一个较优模型,中美航运贸易边境效应显著存在。     

浦东新区避孕药具百户零售商调查数据分析

通过对上海浦东新区120家避孕药具零售网点的调查数据,分析目前避孕药具市场存在的问题,提出了相关的对策建议。避孕药具市场的规范管理,需要政府、市场、社会三方的共同努力。     

UNCTAD: Regulation versus self-regulation

The third session of UNCTAD adopted six resolutions on shipping and ports. They relate to: the development of ports; the international combined transport of goods; freight rates; the development of merchant marines; economic cooperation in merchant shipping; and a code of conduct for liner conferences.     

外来流动人口职业的空间分选性研究——以上海浦东新区为例

在大中城市就业的外来人口存在职业分工的特性,这种劳动分工既和外来人口的来源地有关,又对外来人口在城市的居住地产生影响。从地域空间的角度,揭示浦东新区外来人口的职业分选特性、其空间演化原理,探讨了分工对外来人口市民化的作用。     

Deep-water ports for Germany

The world-wide trend in bulk shipping towards larger-sized vessels has in recent years evoked a discussion in the Federal Republic of Germany about the advisability of providing technical facilities for handling giant ships on the German coast. Such facilities do not yet exist. The issue retains great topical interest because more and more mass carriers drawing too much water to enter German ports with a full load are coming into use or are under construction.