客运企业绷紧安全弦

<正>江西省与长江三角洲、珠江三角洲和闽东南三角区相毗邻,具有承东启西、沟通南北的战略性地位和枢纽性区位的独特优势。省会南昌有105、320、316国道交汇,昌九、梨温、赣粤等高速公路四通八达。2017年春运到来,作为安全生产工作的重点领域,所有从事道路旅客运输的企业都绷紧了安全弦。安全是企业的生命,安全     

发展湖南省高速公路客运的思考

湖南省地处中南腹地,道路交通区位优势十分明显。根据交通部提出的建成“五纵七横”国道主干线系统远景目标和2000年基本建成“两纵两横”及三条重要路段的方案,“九五”期间和下世纪初,我省高速公路将有一个新的快     

抢抓机遇 加快发展

湖北地处我国东西部的结合部,承东启西,连南接北,是国家实施西部大开发的桥头堡。从交通条件看,除长江水运主通道自西向东穿过全境外、公路网络四通八达,沟通毗邻六省,仅国省干线就有36条公路贯通邻近各省。因此,湖北公路网在全国公路网中托东撑西,是西部大开发中的人流和物流枢纽,其明显的网络区位优势促使东西部之间人流和物流及交通流量特别是干线路网交通     

齐鲁丰碑

济青高速公路是山东省第一条高速公路,被誉为山东高等级公路建设史的"丰碑".该路西起山东省省会济南市,途径滨州、淄博、潍坊,东至沿海开放城市青岛,横贯山东半岛,穿越17个市县区,连接5条国道,15条省干线公路.全长318公里,双向四车道,设计时速110公里,设计通行能力5万次.     

我国中部五省物流网络研究

一、中部五省物流网发展的比较优势1．具备大物流发展的区位条件及资源优势 河南、湖北、湖南、江西、安徽地处我国中部，连贯南北、承东启西，战略位置显著，历来为我国水陆交通枢纽，是我国重要的交通干线和中转换装中心。中部五省在全国总运量中，铁路占46％，公路和内河航运占35％，货运量和客运量占1／3以上。此外，中部是东西部地区实现经济联系和中国经济重心战略西移的重要连接和传递地带，     

锡宜高速公路缺陷维修期监理

锡宜高速公路是江苏省“四纵、四横、四联”高速公路主骨架网络的第四联。全长6233km，起于沪宁高速公路无锡北互通向西分别跨越沪宁铁路、京杭运河、锡澄运河、312国道、新长铁路、104国道、西沈河．止于宜兴西坞，与宁杭高速公路相连。锡宜高速公路是苏南地区的交通主动脉，是连接长江三角洲腹地与锡澄、沪宁、宁杭等多条高速公路的纽带．工程于2000年9月开工建设，2003年9月30日完成交工验收．并转入试运营阶段。锡宜高速公路是2003年江苏省多条通车公路中质量最好的一条．这样一条高速公路的缺陷维修监理有哪些特点呢？     

创新号再启程

正截至2013午底,全国综合交通网总里程接近470万公里,其中公路通车总里程为434.6万公里,高速公路由1988年的零公里猛增至现今的10.4万公里,跃居世界第一;农村公路猛增到377万公里;"五纵七横"12条国道主干线提前13年全部建成……当前交通运输正处于转型升级、加快发展的新阶段,推进科技创新的任务很重、头绪很     

要闻

正长江中游城市群将构建综合交通网10月22日,长江中游城市群省会城市交通运输合作联席会在安徽合肥召开,会议就安徽合肥、湖北武汉、湖南长沙、江西南昌四省省会构建多层次综合交通网络达成共识。四省会城市将加快合安高速公路"四改八"、岳武高速公路东延、北沿江高速公路等公路建设,完善长江中游城市群高速公路体系;统筹同步推进湖南、湖北南北向国道234线、国道240线项目     

一条亟待整治的内河航道

芜申运河是一条古老运河,起自安徽芜湖,穿越我国最富饶的长三角地区,途径南京、常州、无锡、苏州,止于上海.其辐射区域包括长江中游、下游的10多个省、市,在长江经济带具有最明显的区位优势.     

上海：张爱玲的下午茶

上海，自东向西，它是一条路的起点；自西向东，它亦是这条路的终点。318国道，这条从上海出发横跨中国东中西部的交通大动脉，如同茶叶上的纹理脉络，曲折蜿蜓地伸展着。而上海，这个张爱玲笔下又爱又恨的城市，用这蜿蜒的纹路勾勒出它的繁华，它的过去，以及那古老的茶叶故事。茶道318的故事在这里结束，也在这里漂洋过海，走得更远。     

如何优化完善国家公路网

正优化基础设施网络布局,是构建现代化高质量国家综合立体交通网的核心任务和重要支撑。《规划纲要》对构建完善的国家综合立体交通网提出了布局理念和要求,明确要以统筹融合为导向,着力补短板、重衔接、优网络、提效能,更加注重存量资源优化利用和增量供给质量提升。国家立体综合交通网连接全国所有县级及以上行政区、边境口岸、国防设施、主要景区等。基本实现全国县级行政中心15分钟上国道、30分钟上高速公路。这为优化完善国家公路网布局提供了基本遵循。     

从古道到省道

正古道长亭外国道327线起点为山东菏泽,终点为江苏连云港。山东临沂至费县段东接临沂兰山,西至平邑县界,穿越全国特色木业小镇——探沂镇,以及费县城区街道、费城镇,全长31.745公里,是费县最早的一条主要干线公路。国道327线费县段由东往西经过县城有一座名为十五里亭的古村庄,相传秦始皇东游路经此地邮亭,村庄由此得名。秦汉时期,通常设置邮亭于京师与     

常州发展现代物流业的SWOT分析

（1）地理位置。常州市处在长三角区域，是苏南板块和苏锡常都市圈的核心城市之一。北倚长江，南濒太湖，东与上海相望，西与南京、镇江两市接壤。沪宁铁路、沪宁高速公路、104国道、312国道及京杭大运河穿境而过。长江常州港是国家一类开放口岸，民航常州机场有通达国内20多个大中城市的航线。常州已成为长三角区域内5条物流走廊的重要枢纽，这5条物流走廊分别是上海方向的东南走廊、南京方向的西北走廊、苏北方向的过江走廊、杭州方向的浙北走廊以及安徽方向的皖南走廊。     

完善机制 加强监管——记沪蓉西高速公路安全生产工作

沪蓉西高速公路项目概况及特点 湖北沪蓉西高速公路（简称沪蓉西公路）是国家“7918”高速公路网东西干线沪蓉国道主干线的重要组成部分．也是湖北省“六纵五横一环”高速公路规划的重要路段，是我国东中部地区连接重庆、成都等大城市通往大西南的重要快速通道。沪蓉国道主干线全长约2200公里．其中1730公里已建成通车，目前仅宜昌长江大桥至重庆垫江约470公里待建．沪蓉西公路即是其中一段。     

新亚欧大陆桥对新疆货物贸易影响的研究

“一带一路”中“新丝绸之路经济带”的建设,给予新疆地区通过向西开放发展对外贸易的契机.新亚欧大陆桥使新疆发展对外贸易的独特区位优势得以发挥,成为我国向西开放的重要口岸,也成为中亚内陆国家出海的必经之道.以新亚欧大陆桥对新疆货物贸易发展的影响程度为主要研究对象,分析新亚欧大陆桥发展概况,对其影响机理进行定性分析,借助贸易引力模型进行定量分析,最后从加强各国铁路互联互通,大力发展国际物流和中欧班列,强化上海合作组织作用等方面提出政策建议.     

国家综合立体交通布局提出四项任务

一、构建完善的国家综合立体交通网。构建以铁路为主干,以公路为基础,水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。到2035年国家综合立体交通网实体线网总规模将达到70万公里左右。二、加快建设"6轴、7廊、8通道"国家综合立体交通网主骨架。将重点区域按照交通运输需求量级划分为"极、组群、组团"3类。其中,京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4个地区作为"极"。     

从交通数据看北京新国道网运行

正2016年北京市开展了国道网的调整工作,并于2017年年底前完成调整,在打乱了原有公路网格局的基础上,形成了11条国家高速公路、15条普通国道组成的北京市国道网。据北京市最新公路网运行数据显示,2017年北京市公路网日均交通总量较2016年相比小幅上升,升幅为5.91%。北京新国道网构成2017年,北京市国道网调整后,组成了共计11条国家高速公路的国高网,分别为7条首都放射线G1至G7,1     

从终点到起点

昆明是五条国家高速公路的终点，同时又是通往南亚和东南亚的四条大型国际通道的起点。曾经的“云之南、天之边”，现在以其区位优势．日益呈现其国际路网枢纽的地位。     

新理念的实践——连霍线赛里木湖至果子沟段高等级公路改建工程实施新理念

连霍国道主干线是横贯中国东西大陆的交通大动脉,也是新疆境内最重要的一条交通干线,在新疆公路网中占据着重要的地位.随着西部经济的飞速发展.既有公路已不能满足日益增长的交通量的要求.     

南京岸线资源利用存在问题与建议

南京港位于我国沿海和长江两大经济带的T型结合部,处于长江东西运输通道与京沪南北运输通道的交汇点,拥有丰富的水运资源,具有通江达海、承东启西、接南贯北的地理区位优势.南京港是万吨级以上大型海轮进江的终点港,也是长江内河运输衔接海上运输的第一港,是国家25个主枢纽港之一.作为兼具河港和海港双重功能的南京港,在长三角和长江中上游地区能源、原材料等战略物资江海转运中占有十分重要的枢纽地位,是南京成为长江三角洲辐射带动中西部地区发展的重要门户,打造区域性的长江航运物流中心、推进长江经济带建设的重要支撑.