试论国际贸易海运货物保险中的可保利益原则

可保利益原则是保险业经过长期发展逐渐形成的特殊原则。与其他的保险基本原则一起,可保利益原则贯穿于整个保险实践中,并通过法律予以规定。国际贸易海运货物保险中的可保利益原则有别于一般财产保险和人身保险的可保利益原则。法律的制定应该根据不同的保险对象设定不同的可保利益原则。国际贸易中,在买卖双方之间划分可保利益,有利于分清保险人的责任,解决买卖双方之间谁有权利向保险人索赔的问题     

卖方采用FOB贸易术语时的风险及其防范

FOB贸易术语在出口贸易中频繁使用,表面上看通过《2000年国际贸易术语解释通则》卖方使用该术语出口时负担的义务少,但实际上卖方面临着许多问题和潜在风险,若不及时有效防范,卖方会钱货两空。本文试从不同角度分析货物出口面临的风险,并针对性的提出各种防范措施,以期卖方在使用FOB出口时能够有效规避潜在的风险。     

试析国际货物运输保险中“可保利益原则”的适用

可保利益原则作为国际货物运输保险的基本原则,贯穿于整个国际货物运输保险实践中,并通过法律予以规定,是构成国际货物运输保险合同的主要条件。可保利益原则在国际货物运输保险中的适用有其特殊性,对该问题进行研究,对分清保险人责任,确认赔偿程度有重要意义。     

从出口商角度深析FOB和FCA贸易术语的区别

在分析FOB和FCA两种贸易术语的相似点基础之上,重点从出口商角度分析两者在实际贸易使用过程中的不同点,具体从货物风险转移点、卖方承担的费用、卖方收款结汇时间以及"仓至仓"条款使用的有效性不同几个方面分析深入解析两者的区别。     

国内外巨灾保险研究述评

巨灾风险可保性研究一、巨灾风险是否具有可保性国外学者从保险精算、保险市场经济学等角度对巨灾风险是否可保的研究,大致有三种结论：一是巨灾风险不可保.Berliner（1982）认为巨灾风险不符合保险精算角度的判断标准;Kunreuther等（1993）和Browne等（2000）认为由于巨灾保险市场供需两方主体行为偏差导致巨灾风险无法在保险市场上有效分散,因而巨灾风险是不可保风险.二是巨灾风险可保.Courbage等（2002）从保险消费角度认为,只要能在保险市场中有效转移巨灾风险损失,则其就是可保风险;Freeman等（2003）则从保险人角度认为,如果保险人能够识别巨灾风险并能厘定费率,则其就是可保风险.     

财产保险可保风险转变初探

通过对学术界提出的可保风险的理论基础和业界采用的可保风险的判定标准进行阐释和对比,以机动车辆综合保险为例分析业界的可保风险判定标准的适用性,由此进一步通过分析主管与官员责任险、自然灾害风险、恐怖活动风险等风险的可保性转化,得到任何保险利益是否具有商业可保性,都是与当时当地的历史经济条件紧密相关的,可保风险与不可保风险是可以随外部环境的变化而相互转化的.     

国际贸易中的风险转移问题研究

国际贸易实务中货物的风险的时间如何界定，这直接关系到买卖双方承担风险的责任和利益。本文参考了部分资料，试图研究风险转移理论的发展，时间的界定以及各种贸易术语下风险具体的转移划分和利弊分析，     

浅析FOB合同下货物越过船舷前货损的保险索赔

FOB合同下货物的保险由于保险利益原则而一直存在着一个困扰问题。传统观点认为在货物越过船舷前,若发生货损,由于买方对货物并不承担风险,故其对该批货物无保险利益而无法请求保险人的赔偿,而此时卖方又不是保单的合法持有人,故买卖双方皆无法请求保险人的赔偿。若货物在此期间发生货损,难道此时买卖双方真的只能眼睁睁地看着保单上的”仓至仓”条款形同虚设么？笔者对此问题有一拙见,望与大家分享。     

商务英语函电在外贸中的发展应用

商务英语信函是对外贸易经营活动,卖方和买方之间的沟通和重要的媒体和通讯工具,业务涉及商业活动很多,交换链接,复杂地表的广泛应用,主要包括建立业务关系,产品以接受和执行,产品和运输、装卸支付与结算和支付,产品和服务的保险和索赔的链接.     

企业汇率风险的可保性分析

由于我国金融体制改革的滞后,金融品种单一,企业可选择的用于转移汇率风险的金融衍生工具极度匮乏。而转移和分散风险是保险的主要职能,论文将从企业的汇率风险是否符合可保风险条件的角度,探讨它是否为可保风险,并提出了增强其可保性的建议。     

浅议卖方违约对货物风险转移的影响

在国际货物贸易中,卖方违约对风险转移的影响是货物风险转移制度研究中不可或缺的一部分。1980年《联合国国际货物销售公约》(以下简称公约)作为两大法系观点妥协的产物对此规定较为模糊。本文归纳了学界对公约的几种见解,并得出结论认为不论卖方违约不直接影响风险转移,风险的最终承担取决于买方的救济方式。     

论FOB卖方货物控制权的行使

鹿特丹规则最新引进了货物控制权这一制度,该制度对于FOB贸易术语下卖方在买方支付不能或不支付货款的情况下可以行使货物控制权向承运人发出指示不予交代货物给买方,但是并非所有FOB卖方均享有货物控制权。本文将分析鹿特丹规则下FOB卖方在何种情况下才能行使货物控制权。     

国际保险业发展的十大趋势

一、新型风险不断出现,一些传统不可保风险正在成为可保风险 和历史及传统的认识相比,风险及风险管理的内容和含义正在发生着迅速的变化.为适应迅速变化的市场和环境,近年来,世界范围内的保险人、保险经纪人、政府保险机构及民间保险组织已经在综合风险管理、非传统风险转移工具的开发、财务风险控制、新型保险险种的设计等方面进行了大量的创新,保险的范围已经由传统意义上的纯粹风险转向了非纯粹风险.这一转变,将给未来保险业的理论基础和技术带来革命性的影响.     

FCR剖析

在国际贸易中,FCR既不是运输合同,也不是运输合同的证明。一旦据此交付货物,卖方就失去了对货物的控制权,因此接受FCR意味着卖方风险加大。日常业务中,我们偶尔会见到信用证单据条款中没有出现提单、空运单或者多式运输单据等常见的运输单据,而是要求Cargo Receipt(以下简称C/R)或者Forwarder’s Cargo Receipt(以下简称FCR)。通常,C/R的内容比较简单,就是一份收货人出具的普通货物收据;而FCR相对复杂,格式与提单等运输单据非常相似,有的甚至还显示     

增值税视同销售行为与其他税种的关系

货物销售一般是指货物所有权已经发生转移并能取得经济补偿的经济活动.但在增值税法中,即使货物并没有对外销售或者所有权并没有发生转移,或者货物所有权虽然转移但并未获得经济补偿的有些行为也属于销售行为,要视同销售征税,具体包括8种情形:     

商务英语函电在外贸中的发展应用(英文)

商务英语信函是对外贸易经营活动,卖方和买方之间的沟通和重要的媒体和通讯工具,业务涉及商业活动很多,交换链接,复杂地表的广泛应用,主要包括建立业务关系,产品以接受和执行,产品和运输、装卸支付与结算和支付,产品和服务的保险和索赔的链接。     

信保融资风控筹谋

随着信保融资规模的不断扩大,产品组合与创新的速度加快,其风险控制要求也在逐步提高。 信保融资业务是银行对已向信用保险公司投保信用保险的出口／国内贸易,凭出口方／卖方提供的单据、投保信用保险的有关凭证、赔款转让协议等,向出口方／卖方提供的资金融通业务。信保融资业务由保险公司有条件地承担发生履约问题时的赔款责任,为贸易融资项下应收账款的安全收回增加了一重保障。     

FOB、CIF价格条件下海运货物的保险利益

保险利益原则是保险法的基本原则,被保险人不具保险利益,保险合同无效。保险利益的确定尤为重要。由于涉及买卖关系、运输关系及保险关系,FOB、CIF价格条件下的海运货物保险利益的确定甚是复杂。本文提出了海运货物保险利益确定应考虑的因素,并具体分析了FOB、CIF价格条件下海运货物的保险利益。     

论保险利益原则的时间效力

保险利益原则的时间效力应区分财产保险和人身保险分别规定。在财产保险合同中，应坚持保险利益是维持合同效力的要件原则，规定有投保时和索赔时都必须存在，只需在索赔时存在的做法只能是货运险的例外。在人身保险合同中，可以规定储蓄投资性的寿险保单及健康保险的保险利益在投保时存在即可，但对于非储蓄性投资性的意外险及定期寿险的保单则可严格要求利益在投保时和保险事故发生时都应存在。     

中美贸易摩擦背景下出口信保融资业务风险防范

近年来,随着国内外经济形势多变及中美贸易摩擦的不断升级,国外卖方未按照交易合同约定支付货款的现象日益增加,在国内出口企业投保出口信用保险向银行进行融资的情况下,保险赔偿收益权受让银行在向保险公司提出索赔申请时因对保险责任的认定存在纠纷而发生的诉讼或仲裁案件随之增加。本文在分析出口信用保险融资业务模式及发展现状的基础上,通过分析融资银行向保险公司索赔面临的主要障碍,并从银行角度提出防范该业务风险的对策建议。