强化企业管理 推进企业升级——沈阳市公路工程公司升级作法

沈阳市公路工程公司是以承担国家重点公路桥梁工程为主的一级施工企业,现有职工1800余人。1985年,在全国同行业中率先由事业变为自主经营,自负盈亏的施工企业。1986年被列为沈阳市首批经营责任制试点单位。1988年被沈阳市选定为首批“特厂”试验企业。通过深化改革、强化管理,该公司1988年在连续三年较大幅度增长基础上,再创历史最好水平,完成总产值6724万元,比1987年提高47. 9％,实现利润540万元,为合同指标的248％;实现人均利税3315元;资金利税率16％;全员劳动生产率37231元,三项指标均处全国同行业先进水平。企业改革四年来,累计完成产值2. 1亿元,超过改革前二十年的总和,新增固定资产1114万元,由一个吃“皇粮”的事业单位,发展成具有自我改造、自我发展能力的充满生机与活力的公司。     

狠抓管理以人为本企业效益连年增长

南阳县汽车运输公司是1970年由地区运输公司下放的国营运输企业。现有职工171人,货车52台。当时由于设备陈旧,管理混乱,造成人心涣散,生产瘫痪,公司连年亏损。1984年以来,他们总结过去的经验教训,进行了企业全面整顿和内部改革的大胆探索,特别是1987年以来,他们以建立经济责任制为中心,以提高经济效益为目的,从管理基础工作做起,“以人为本”,使企业效益连年提高,走上了健康的发展道路,企业面貌发生了很大变化。1988年完成货运周转量1058. 8万吨公里,比计划提高38％,比1987年增长46％;实现利润13. 5万元,为1987年的216. 3％;全员劳动生产率13648元,人均实现利税1374元,资金利税率18. 3％,分别比1987年提高46. 1％、47％和12％;百吨公里耗汽油6. 34升,比1987年下降8. 7％;1988年度各项经济技术指标     

开拓经营 强化管理——新邵县运输公司连续五年利税总额年均递增五成多

新邵县运输公司从1985年以来,瞄准市场,及时调整经营策略,优化企业投资,不断开拓新的经营项目,强化企业管理,不仅使企业由单一的搬运装卸型向多种经营型转变,成为一个从事水陆运输、搬运装卸、采挖砂石、食宿服务的综合型县属集体运输企业,而且企业经济效益、社会效益显著提高,企业后劲不断增强。1989年企业实现人均利税1358.07元,全员劳动生产率9210.45元,资金利税率29％,已连续5年无     

给企业带来生机的“三二四一”分配法

湖南省邵阳县运输公司为深化改革,向管理要效益,1991年试行“三二四一”分配法,使全司职工真正成为企业的主人,齐心协力,勤奋工作,主要经济指标明显增长。与上年比,固定资产原值、净值分别增长14.6%与23.9%;资金利税率、成本利税率、工资利税率,全员劳动生产率分别增长2.6%、1.4%、59.2%、27.6%,利税总额增长1.4倍;职工人平均月工资增长5.4%;定额流动资金周转天数由55天缩短为52天。真正体现了国家、企业、个人三者收入同步增长。 所谓“三—四一”分配法、即实行“三分”:分灶吃饭、分责计酬、分类奖罚;“两制”:计时、计件工资制同时采用;…     

加速结构调整 推行责任会计

国家二级企业的常州港,面对运输市场瞬息万变的动向,在港口吞吐量连年下降的严峻形势面前,积极采取经营对策,调整了结构,调动企业的一切积极因素,利用350辆货运汽车的优势,进行全方位多渠道的业务开拓,用运输合同保业务,使1991年的货运量完成223万吨,周转量完成3123万吨公里,分别超计划9.07%和20.13%,超同期11.84%和27.06%。总营收完成457.4万元,比去年增长9.3%,超过了历史最好水平,并在自我消化新增的政策性开支301.2万元的情况下,实现利润500.53万元,比九O年增长24.83%;人均创利税达2423元,比去年增长17.64%,资金利税率达17.42%,比去年增…     

新加坡港务局财务管理简介

新加坡港务局(以下简称PSA)下设八个署,其中的财务署负责全局的财务管理。财务署现有140人左右,各码头(相当于国内的港务公司),不单设财务机构,实行全局集中管理,统一核算的管理模式。各码头所发生的收支均由码头输入电脑,经过电脑网络直接通向财务署。可以这么说,PSA借助于电脑实现了财务管理现代化。 据港务局常年工作报告资料提供,1988年PSA吞吐量15470万吨,较1987年增长27.5%,实现利润339889千元(新加坡币,下同),较1987年增长27.5%,资金利税率为17.7%,人均利税45204元,人均收入为15310元。可以看出,1988年确实是PSA辉煌的一年。 下…     

狠抓会计达标升级 提高会计管理水平

近几年来,随着经济体制改革的不断深入,我公司的企业管理水平不断提高、经济效益连年看好.1990年实现营运收入 590. 7万元,实9利润42.3万元,上缴利税45万元,资金利税率18.45%,人均创利税 1588元,全员劳动生产率15185元,各项经济指标均已达到全省同行业的先进水平.1991年5月,被评为省级先进企业,成为襄樊市汽车运输行业首家晋升省级先进企业的单位.与此同时,会计工作在原达标的基础上,经过全体财会人员近三个月的努力奋战,业已跃人会计工作三级并取得合格证书.目前正待二级验收发证.我们的主要做法是: 一、组织学习,提高认识 会计管理是企业…     

挖潜力 增效率 练内功 增活力

常州市港务管理处是一个中型内河地方港口企业.近几年来,他们以企业升级为动力,在全港广泛开展"挖潜力,增效益;练内功,增活力"活动,使企业得到持续稳定的发展.1989年,实现利润536.19万元,上交利税695.38万元,全员劳动生产率15577.00元.1984年到1989年6年中,实现利润年均增长10.5%.上交利税年均增长9%,全员劳动生产率年均增长     

发展大型设备 开拓运输市场

荆门市装卸运输公司,十年前职工不足百人,设备不过几头毛驴,几部板车,全靠肩挑背驮。到1988年底,职工已达500多人,装卸运输设备146台(辆),完成营运产值736万元,实现利润79万元、上缴利税44.28万元。产值和利润均比上年增长40％以上。他们的业务范围扩大到鄂西、鄂中,服务项目争取到国家重点工程。他们为何发展如此迅速?其原因在于:发展大型设备,实行优质服务,开拓运输市场。     

抓住机遇 发展经济 再上新台阶

我公司现有固定资产值366万元,职工286人,各种运输车辆55辆,总运力330吨位,下属6个独立核算单位。从1988年起,公司经济效益年年稳步增长。1989年获部优先进单位称号,1990年、1991年评为全国集体运输行业先进企业。1991年企业八项经济技术指标全面超额完成局下达计划,实现利润36. 9万元,创税利50. 04万元。公司上交税金27. 3万元,人均创税利1685元,职工人均年收入3143元,分别比上年增长34. 1%、35. 5%、16%。     

优化经营管理 提高经济效益

上海港口机械制造厂是我国机械行业骨干企业之一。主要生产各类大型港口装卸机械,现有职工4200余人,固定资严原值7800余万元。几年来,我们强化经营管理,努力开发新产品,不断提高产品和服务质量,千方百计挖掘增收节支潜力,1991年全厂实现利税1990余万元,全员劳动生产率达到3.61万元/人,分别比1988年增长了60.3％和57.6％,被列入全国起重运输制造行业五十家最大企业,并被增补为国家“双保”企业。我们的主要做法是:     

围绕企业深化改革 开展财务会计工作

我公司从87年开始实行了承包经营责任制,当年完成上交利润 250万元的承包任务,按期归还了贷款,实现利税总额1187.5万 元,、比86年提高了1.7%,人均实现利税1890元。 面对运输市场激烈竞争,税费增加,客观减利因素多达450多 万元的困难环境,如何摆脱这种困境,只有深化企业改革,于是制定了“以改革为动力,以企业升级为中心,向安全质量要市场,向管理要效益,向技术改革要后劲”的经营方针。财务工作作为经营管理工作的重要组成部分,我们围绕企业深化改革,着重从改变核算体制,强化核算机制,推行目标成本管理,实施计划控制,有效利用资金等几个方面开…     

广开门路增效益 多种经营促发展

我公司是集体所有制中型运输企业。现有职工420名,占地面积25000平方米,拥有大型货运车辆105部,大客车12部,出租小轿车21部,固定资产930.4万元。 1989年完成总收入1073.5万元,比1988年增收344.9万元;实现利润114.5万元,比1988年提高111.4％;人均创利税3950元,比国家二级企业标准提高113.5％;     

不断完善单车风险抵押承包制 努力促进运输生产迈上新台阶

我公司是一家中型集体运输企业,拥有固定资产1275万元,职工999人,各种运输车辆202辆,838个吨位,下属5个车队,1个修理厂。从1988年10月开始,我公司推行了以“包死基数、确保上交、欠收自补、超收税后全留”为主要内容“单车风险抵押承包”责任制。这种责任制的最大优点是:司机的经营意识得到转变,他们由此把公家的车当成自己的车来开,能够精打细算、竭力经营,在完成承包合同昕规定上交的承包金后,就可多干多得。如果少交了,公司则从司机承包时所交的风险抵押金中扣款补足。承包经营两年多来,企业的面貌发生了很大的变化。生产任务年年超额完成,运输生产不断迈上新台阶。年产水平一举实现了建司以来的“四大突破”。即:固定资产突破1000万元,达到1275万元,比承包前的1987年增长46.6%;营运收入突破1000万元,达到1300万元,是1987年的2.2倍;人均创利税突破1000元,达到1873元,是1987年的5倍;上缴利税总额突破百万元,达到123.4万元,是1987年的5倍。     

我们是怎样进行股份合作制改造的

我公司是八十年代初由几家运输、搬运合作社合并组建起来的集体运输企业。 今年4月,在市政府及有关部门的大力支持下,我公司完成了企业股份合作制改造,新的企业机制运行半年多来,尽管市场竞争更加激烈,运输成本大幅度上涨,公司仍取得较好的经济效益。截至10月底,已全面完成全年生产经营计划,其中营运收入、实现利润分别比上年同期增长20.4％和32.6％,职工人均月收入由398.00元上升到了515.00元。     

抓点带面促效益 开展审计堵漏洞

我们局在1980至1982三年调整阶段没有施工任务,吃了国家推持费1,100万元。1983年经过努力,做到收支平衡,略有结余。1984年在整党和企业整顿推动下,完成了施工生产计划,全局平衡了因任务不足,政策性亏损70万元,负担了80万元的奖金计入成本,仍然有60万元的结余,实际效益大大提高,职工情绪受到鼓舞,生产面貌日益改善. 为了在1985年继续开创新局面,在国内、外竞争中求生存,以优质、高产、低耗、发挥优势,增加盈利。曾设想通过一年的努力,打个翻身仗。以现有6,000人队伍,占有国家6,6000万元资金,完成全员劳动生产率6,000元,实现3,000万元产值,降…     

促两个转变 抓三个关键 钦州地区运输总公司面向市场见成效

1992年,广西钦州地区运输总公司面向市场组织运输生产和经营活动,转换经营机制,企业取得了明显的效果。该公司在燃油价格大幅度上升,运输成本比上年增加30%的情况下,全年完成运输周转量6582万吨公里,营业总收入3500万元,实现利税336. 4万元.分别比上午增长1. 06%、23. 58%和8. 46%。超额83. 75%完成利润承包任务。     

键全组织机构 制定管理制度 狠抓安全生产

新疆第四汽车运输公司是一家有600多辆客货车的大型国营运输企业,自1988年实行承包经营以来,生产以每年50%的速度增长,完成运输周转量、产值、上交利税等均创历史最高水平。     

技术改造和进步是摆脱企业困境的关键──对温州市长途汽车运输联合总公司技改情况的调查

近年来,温州市长途汽车运输联合总公司转变观念,重视技术改造和技术进步,以较快的速度优化了客车技术结构.使企业摆脱了困境,经济效益得到全面好转.从而由1987 年亏损130万元到1988年减亏65万元,1989年扭亏增盈20万元,1990年在消耗各种新增费用后.仍实现利税168.9万元,1991年1至 8月份,实现利税1 02万元.他们的做法是: 一、按规范化要求,实施优化客车技术结构 实施优化客车技术结构所需资金巨额,又面临新技术革命的挑战,为此他们坚持按规范化要求进行. 一是制定计划.总公司在制定经理任期目标责任制、年度技术改造和企业发展规划时,把优化客…     

实行超产累进工资制效果显著

济南市第一运输公司起重队主要承担大型物资的运输。一九八七年实行低档起步超产跳档递增累进工资制(以下简称超产累进工资制)以来,出现了满负荷运转的新气象,劳动生产率提高30.9%,人均实现利税比前年提高32.5%,平均每车年创利税额2.6万元,先后被评为省、市级先进集体。 超产累进工资的方法是从每个职工固定工资中扣除平均固定工资62元的50%,即每人扣除31元,和岗位津贴、行车津贴、奖金捆在一起与产量挂钩,把产量划分为五个档次,按千吨公里提成,提成额按档次递增分配(详见表一)。它的主要特点是: (一)少劳少得,违经受罚。停工只发生活费每天…