我国整车物流联盟组建措施研究

本文结合我国整车物流行业的现有形式及存在的问题，深入讨论了组建物流联盟的必要性与可行性。认为我国整车物流发展的关键是组建整车物流联盟，最后，分别从政府和企业角度提出了促进我国整车物流联盟的组建的策略与建议。     

我国整车物流联盟组建措施研究

本文结合我国整车物流行业的现有形式及存在的问题,深入讨论了组建物流联盟的必要性与可行性.认为我国整车物流发展的关键是组建整车物流联盟,最后,分别从政府和企业角度提出了促进我国整车物流联盟的组建的策略与建议.     

南京物流业发展现状与对策分析

物流是城市经济发展的先导性产业和新的经济增长点。南京市物流发展具有良好的硬件设施、市场潜力和信息平台,同时也面临着基础平台发展受制约、物流市场狭小、企业规模不经济等问题。结合南京市具体情况,本文提出了统一规划、组建一体化联盟等对策。     

虚拟农产品物流模式及其利益风险

虚拟农产品物流是指基于网络的、以现代信息和通信技术为主要交流手段、以合作创新与共同发展完成农产品及其信息从供应地到接收地物流活动中的相互关联企业或组织在虚拟空间构成的动态联盟。虚拟农产品物流具有降低农产品交易成本,避免或减少经营风险,节约时间、快速反应以巩固和开拓市场的优势以及柔性的客户关系管理优势。从博弈论的角度看,虚拟农产品物流模式的组建、运行以及解体,各联盟成员的利益总是与风险同在。     

物流联盟中隐性知识转移的博弈分析

金融危机促使物流企业通过物流联盟模式整合物流资源,提高核心竞争力。而知识经济时代核心竞争力的提高实质上是物流企业的知识积累。物流联盟的资源共享,特别是隐性知识共享是提高核心竞争力的关键。根据社会网络理论提出了隐性知识转移的社会网络模型,并应用博弈论分析物流联盟企业之间隐性知识转移,阐明了联盟企业隐性知识转移的决策依据和保障机制。     

加强沟通交流大陆桥货代物流联盟工作落到实处

大陆桥货代物流企业联盟于2007年12月2日成立，成立时间较短。为了充分发挥其作用，2008年清明节期间，大陆桥货代物流企业联盟秘书处在北京和上海组织相关单位及人员，就2008年大陆桥货代物流企业联盟工作安排和打算进行了磋商，并就相关事项达成一致意见。     

从欧洲第三方物流企业的成长历程看TPL供应商的发展模式选择

通过对欧洲大型第三方物流(TPL)服务供应商成长发展轨迹的研究,发现欧洲TPL物流服务供应商注重并购和物流联盟战略。归纳比较了并购与物流联盟的异同,认为建立物流联盟是我国TPL发展壮大的可行选择。     

企业物流联盟的现状及运营策略研究

近年来,物流联盟得到了快速发展,各行业联盟、供应链联盟等物流联盟模式日渐兴起,并进一步衍生出动态物流联盟、项目化物流联盟等,出现多种模式并存的现象。物流联盟不仅能够通过有效组织联盟内物流资源,实现物流要素的共享,保证从投入到产出全过程的节约,还可以提高物流效率,满足顾客综合物流服务的需求,降低物流成本。但是,物流联盟在显示这些优势的同时,面临着联盟协调性、联盟信息不对称性等阻碍其运营效率的问题。因此,应采取有效措施提高物流联盟的稳定性与效率。     

拓宽合作领域，搭建大陆桥交通物流平台——中交协亚欧大陆桥物流业联盟第二届年会暨亚欧大陆桥中原经济区物流发展论坛在郑州举行

中国交通运输协会亚欧大陆桥物流行业协会联盟第二次年会于2012年9月13日在河南省郑州市召开，中国交通运输协会常务副会长、中交协亚欧大陆桥物流行业协会联盟名誉主席王德荣。著名经济学家、河南省政府研究室主任秦群立，中交协亚欧大陆桥物流行业协会联盟主席郭敏杰，乌鲁木齐铁路局副局长、中交协亚欧大陆桥物流行业协会联盟执行主席王纪杰，郑州铁路局总调度长陈杰以及陆桥沿线铁路局、中铁集装箱郑州分公司总经理靳爱军、河南省国资委相关部门领导、沿桥物流行业协会及物流企业代表近百人出席了会议。郭敏杰主席主持了会议。     

中国交通运输协会添新丁新亚欧大陆桥物流行业协会联盟加入中国交通运输协会

日前，记者从中国交通运输协会了解到，新亚欧大陆桥物流行业协会联盟加入中国交通运输协会，现名为“中国交通运输协会亚欧大陆桥物流行业协会联盟”。