汽车业：需多管齐下

汽车产业政策紧锣密鼓出台，既减税又补贴，既保增长又优化结构，充分表明了国家对汽车产业的重视和扶持。     

从汽车售后市场纵向协议规制浅谈汽车产业政策和竞争政策的关系

"十二五"时期我国经济发展的关键是加快转变经济发展方式。汽车产业作为制造业的代表一直是我国的支柱型产业,而汽车售后服务作为汽车产业发展的有机组成部分,能否规范化的发展直接影响到汽车行业健康转型。本文旨在从全国第一例汽车消费领域反垄断民事案为视角,分析近年来汽车产业政策与我国竞争政策之间的关系,针对两者在各自发展和相互适应过程中产生的摩擦和间隙,参考欧盟的先进经验,提出相应的协调建议。     

中国-东盟自由贸易区框架下重新认识东盟汽车市场

在中国-东盟自由贸易区CAFTA正式启动的宏观背景下,本文对东盟四国汽车市场进行详细市场需求、总量和结构分析.东盟4个创始国开始进入或是即将进入汽车大规模普及阶段,具备了发展汽车产业的有利条件.东南亚金融危机过后泰国取代马来西亚迅速成长为东盟第一大汽车生产国和出口国;马来西亚汽车产业竞争力不断弱化趋势引发我们对国民车和进口替代汽车产业政策的反思;印度尼西亚是仅次于泰国和马来西亚的东盟第三大汽车市场,市场增长稳定;菲律宾是东盟唯一在零配件产业具备出口竞争力的国家.     

我国汽车工业产业政策绩效分析

<汽车工业产业政策>是国家颁布的第二部汽车产业的政策性法归文件,颁布于2004年5月二十一日,到现在已经四年了.本文试图从此政策颁布几年来对我国汽车产业中的私有汽车市场,行业集中度,国际竞争力三个方面的影响来研判此产业政策的政策绩效.并提出几点建议,以便产业政策以后发挥更好的政策作用.     

新能源汽车崭露曙光

产业政策、规划 近期，新能源汽车产业的政策利好不断。对于新能源汽车产业发展，科技部、工信部和国资委都将出台政策支持，分别为《国家“十二五”电动汽车科技产业化重大专项项目》、《节能与新能源汽车产业发展规划》和《央企纯电动车投资规划》。     

我国新能源汽车产业的财税补贴政策现状及其分析

本文着力于分析新能源汽车产业的财税支持政策现状,目前产业推进进程面临着重重困难,这当中有需要企业自身解决的,但更多的是需要政府的参与,财税政策就是发展的"无形的手"。本文从当前新能源汽车产业存在的问题切入,对政府实施的财税政策效果进行探究,并且反思其弊端,最后得出对发展我国新能源汽车行业财税政策的建议。     

促进节能环保型汽车产业发展的税收政策探讨

利用税收政策推动汽车产业科学发展，促进节能减排，是建设资源节约型、环境友好型社会的客观要求，本文从湖北省武汉市经济技术开发区汽车产业发展的现状出发，探讨在后金融危机背景下，如何通过税收政策促进汽车行业的发展以及产业的转型升级。     

电动车：脆弱的起飞

高额补贴带来了一个脆弱的起飞，要想飞高飞远，决策者当再度审视意图同时实现节能、环保、产业超越这三重目标的新能源汽车产业政策     

汽车产业自主创新需要政府采购政策扶持

目前，我国汽车企业的自主创新情况究竟如何，政府采购鼓励自主创新的政策功能实际作用如伺？本文选取我国的一些主要自主品牌汽车企业的专利申请情况来作为这些企业的自主创新情况的指标，并结合中央国家机关的政府采购情况分析了政府采购政策与汽车产业自主创新之间的关系。     

新能源汽车产业发展瓶颈及扶持政策研究——以佛山市为例

通过以佛山市为例研究新能源汽车产业发展的困难及其深层原因,借鉴美国和日本的经验,探讨应该如何设计扶持政策以建立新能源汽车科技创新体系,拓宽资金投入渠道,建立完整的产业链以及扩大消费市场,真正推动整个产业的发展.     

汽车产业政策对中国汽车业资本格局影响几何

“新汽车产业政策”取而代之．哪个时期都褒贬不一。“新汽车产业政策”即将出台．能否给目前汽车产业的诸多问题一套政策性的解决办法。恐怕是一场春梦。     

新能源汽车“政策助推器”

一场抢占新能源汽车产业制高点的全球较量已经展开,中国政府出台一系列鼓励政策和补贴措施,有助于推动新能源汽车产业化。     

湖北汽车产业发展思考

本文立足于湖北汽车产业,概述了湖北汽车产业的发展历程,分析了湖北汽车产业发展的动因,找出了湖北汽车产业发展中存在的问题,探讨了良性发展湖北汽车产业的思路。     

新能源汽车新政有望从整车扩大到产业链

在近日召开的哥本哈根气候变化会议上,中国政府关于减排的承诺迅速拨动起汽车产业敏感的神经,正处于研发阶段的电动汽车、混合动力汽车将在何时、以何种方式取代传统燃料汽车，突然成为汽车产业链条上每一个参与者需要立刻思考的问题，而国家政策导向则成为各方关注的重中之重。据发改委、工信部等部门透露，下一步发展新能源汽车的政策有望从具体车型扩展到整个产业，     

中国汽车业迎来“新政时代”

2004 年6月1日,中国汽车业期盼已久的、难产的、最新版的《汽车产业发展政策》终于在怀胎十月后一朝分娩,呱呱坠地了。经国务院批准,国家发展和改革委员会于6月1日正式颁布并实施《汽车产业发展政策》。此政策的出台无疑表明中国汽车业迎来发展新时代。2004 中国汽车的新起点’2004年初,新华社发布了这样一条新闻:2002年,我国汽车产量达到315万辆,远远超过2001年233万辆的产量,增幅高达40% 。2003年,我国汽车产量达到450万辆,增幅高达45% 。2003年,我国小轿车的产量和销量分别比2002年增加了83% 和75% 。由此,中国汽车产量在世界上的排名,由…     

天津汽车产业发展与金融支持的实证分析

本文以天津汽车产业发展与金融支持为研究主题,运用统计分析方法对天津汽车产业发展与金融支持的相关性进行了实证分析。分析结果表明,天津市汽车产业发展与金融支持指标之间存在着长期的均衡关系,金融业是汽车业循环发展的"血液",金融业对汽车产业发展的支持作用,是天津汽车产业发展的重要支柱和推动天津汽车产业发展的重要动力,对支持天津汽车产业调整和促进天津国民经济长期平稳较快发展具有重要的战略意义。     

天津汽车产业发展与金融支持的实证分析

本文以天津汽车产业发展与金融支持为研究主题,运用统计分析方法对天津汽车产业发展与金融支持的相关性进行了实证分析。分析结果表明,天津市汽车产业发展与金融支持指标之间存在着长期的均衡关系,金融业是汽车业循环发展的"血液",金融业对汽车产业发展的支持作用,是天津汽车产业发展的重要支柱和推动天津汽车产业发展的重要动力,对支持天津汽车产业调整和促进天津国民经济长期平稳较快发展具有重要的战略意义。     

我国汽车消费的现状与影响因素分析

汽车产业具有高度的关联性,其发展直接影响到相关行业的发展,对经济发展具有巨大的促进作用,是我国新的经济增长点。影响我国汽车消费的主要因素有宏观经济环境、消费者收入状况、消费政策、消费环境、城市规划与交通管理等方面。     

重庆市汽车产业发展研究

随着"两江新区"的成立,重庆的经济发展越来越受到外界的瞩目.汽车产业是重庆市经济的支柱产业,帮助汽车产业又好又快地发展,是推动重庆经济的关键.本文运用产业波及效果的现状分析介绍了重庆汽车产业的现状,通过对比分析剖析汽车产业发展的问题.最后,文章针对汽车产业的发展提出应对策略.     

我国汽车产业与经济发展阶段的关系分析

该文阐述了我国各经济发展阶段产业结构、消费结构对汽车产业的影响及汽车产业的发展状况,通过比较与相关分析,得出较低的经济发展水平下汽车产业发展缓慢,较高的经济发展水平下,汽车产业快速增长,当经济发展进入一定阶段,汽车需求饱和,发展减缓的结论。我国经济及汽车产业发展目前处在高速增长阶段,预期汽车市场具有很大的发展潜力。