民用机场规划布局土地集约利用的途径研究

随着民航运输业的快速发展,民用机场越来越大型化和枢纽化,而这势必带来机场的扩建。土地资源作为人类活动的载体,是人类生存和发展不可或缺的物质基础。近年来随着中国国民经济的快速发展、基本建设投资规模大幅度增长和旧建筑改造土地产出率低等原因,使得非农业建设用地规模迅速增加,所占用耕地的数量与比重明显上升。因此要以需求为导向,优化机场规划布局,加快机场建设,完善和提高机场保障力。     

东欧机场建设快速推进

《Airports International》2008年4月版报道:2007年东欧机场享受了创纪录的客运和货运增长。为满足增长需求,东欧机场建设也正在同步增长,许多大型建设和扩建项目已经实施或列上建设计划。     

京津冀民航协同发展迎来重大机遇石家庄机场：既要做好服务更要做大做强

京津冀协同发展现代化的交通建设必须先导先行，惟有交通的互联互通，才能为地区间的协同发展奠定基础。目前，京津冀机场发展极不平衡，各自拥有的资源落差较大，首都机场“吃不下”，天津机场“不够吃”，石家庄机场“吃不上”，面对京津冀协同发展的难得机遇，没有什么话语权的石家庄机场，既要抢抓机遇，服务京津，更要借助机遇，做大做强。     

以品牌战略创新价值——对新加坡樟宜机场品牌战略的思考

2009年，全球经济低迷。面对金融危机的冲击，机场企业在提升安全、服务、效益、技术与管理水平的同时，打造强大的品牌尤为重要。如只专注于产品开发而忽视品牌建设的企业，在激烈的竞争中必将处于被动地位。品牌建设涵盖机场运营过程中的各个层面，如何在金融危机中放大品牌价值？这对于企业来说，面临着空前的挑战与机遇，国家出台的一系列产业振兴规划将加速推动行业洗牌，结果是资源向优势企业、优势品牌集中。     

大连计划扩建长海机场

近日获悉,大连市未来几年计划将进一步提升长海机场功能,扩建长海机场,将目前的800米长跑道拓展到1800米,配备先进的导航、通信等空管助航设备,以满足新舟60型等支线飞机起降要求,把长海机场建设成大连乃至东北地区具有海岛区位优势和特色的重要旅游性支线机场。     

机场油库信息化建设与对策研究

本文结合机场油库建设的实际,分析了机场油库信息化建设存在的问题,研究了机场油库信息化的内涵、信息化体系结构、标准体系、技术体系和人才培养等内容,采用业务流程再造,发挥流程再造对机场油库管理体制、管理方法、信息技术的推动作用,对机场油库信息化建设有一定的参考价值。     

开创中小机场建设发展的美好明天

今年是中国改革开放三十周年。三十年来,随着中国经济社会的快速稳定发展,中国民航业也保持持续迅猛发展的态势,取得了举世瞩目的成就。在中国民航业快速发展的同时,中国机场业也取得良好业绩。目前,我国年旅客吞吐量在500万人次以下的中小机场为130个,占86%,可见中小机场对民航业和地区经济社会发展的贡献功不可没。尽管与我国东中西部地区的"不均衡"发展相类似,我国机场的发展也呈"两极分化"之势,一些中小机场受诸种条件的制约举步维艰,生存和发展面临严峻挑战,然而,在21世纪初人民生活水平长足提高,航空普遍性服务稳步推进的时代背景下,中国中小机场正迎来难得的历史机遇和巨大的发展空间,中小机场新一轮建设投资热潮即将和正在到来。     

我国机场自助服务现状及发展策略分析

2000年以来,国内民航客运市场持续快速增长,客运市场需求的不断增长,带来机场繁忙程度加剧。2005～2010年客运吞吐量超过1000万人次的机场由6个增加到16个,500～1000万之间的机场由5个增加到14个;预计到2015年,500万以上吞吐量机场的数量将达43个。     

建设有中国特色的城市化机场——对在我国发展机场服务经济问题的探讨

2006年,有媒体撰文质疑上海市有人提出的将浦东机场建设成"航空城"的观点。此事说明民航内仍有不少同志对建设机场服务经济、大型枢纽机场向城市化机场方向发展心有疑虑。消除疑虑,正确把握当今机场业的发展方向,以统一思想、统一行动,加快我国民航机场业的发展,已成为当前民航面临的一个重要课题。     

中国未来将构筑五大机场群

据4月7日发布的《中国民用航空发展“十二五”规划》，未来5年，中国将加速构筑五大“机场群”。北方机场群：将北京首都机场建设成为具有较强竞争力的国际枢纽机场，新建北京新机场。加快发展区域枢纽机场，     

京津冀区域航运格局迎变——首都机场客货将分流冀津

2012年11月底,民航华北地区管理局派调研组到石家庄正定国际机场(以下简称"石家庄机场")调研,同时也带来了首都机场客货运将分流冀津机场的消息。据介绍,按照相关规划,为缓解首都机场饱和运行压力,石家庄机场和天津滨海国际机场将于2013年夏秋航季分流首都机场航班,前者重点分担客流,后者则集中在货流方面。至此,2012年年中推出的《国务院关于促进民航业发展的若干意见》中,关于整合京津冀区域机场的设想终于进入了实施阶段。而首都机场分流或将给京津冀三地的航空交通大格局带来新的气象,     

关于我国通用航空机场建设与发展的思考

我国的通用航空起步较早,但通航产业在国内发展较为缓慢。据统计截止2010年底,国内约有近400家通用航空机场（其中包括329个临时起降场）,但到去年,仅剩约300多个。可以看出通用机场的发展受多方面因素的制约,发展较为缓慢。国内对通用航空的发展尤其是通用机场发展的研究太少,本篇文章提出一些制约通用机场发展的因素,并给出相应的对策建议。     

盐城南洋机场发展战略思考

随着国家一系列刺激内需措施的出台，基础设施建设又迎来一个新的发展高峰。为抢抓历史机遇，江苏省各机场纷纷编制报审机场发展总体规划，并分步实施航站区和飞行区的改造扩建工作，旨在争取民航和省政府配套资金，进一步提高机场等级。盐城南洋机场自全面实施口岸工程建设以来，航站楼等站区改扩建工程已经结束，航空口岸开放已通过国家验收，编制机场发展总体规划及飞行区扩建等工作迫在眉睫。     

我国西部干线机场改扩建合理资本金比例测算方法及实证研究

文章采用实际财务效益评价和资产分类两种方法,分别测算出西部十三个干线机场自上世纪九十年代末以来的历次改扩建合理资本金比例,得出目前我国西部干线机场实际资本金比例均偏高的事实。两种测算方法的出发点不同,但是随着机场业务量的增加,两种方法测算的结果逐渐趋同,并且合理的资本金比例呈现逐渐下降的趋势。未来应根据机场改扩建的类型,以及机场所在地的经济状况差异,参考多种方法来确定机场建设的合理资本金比例。     

广西机场2010年夏秋航班安排凸显南宁多区域交通枢纽地位

广西机场管理集团2010年夏秋季每周航班总计增加119个，比去年冬春季（927班）增加12．84％。其中南宁机场增加106班，桂林机场增加10班，北海机场增加14班，柳州机场减少4班，百色机场减少7班，其中新开航线：南宁-重庆-银川每周7班（天津航空公司），     

困境之中看希望擘画发展创未来 ——为疫情中的机场发展支点招

2019年底,新型冠状病毒肺炎疫情(以下简称"疫情")爆发并在全球迅速蔓延,给全球民航业造成巨大冲击.根据2020年和2021年国内上市机场公布数据显示,机场受疫情影响,营业收入直线下降.目前全球的疫情还在持续,机场既要继续沉着应对疫情所带来的各项风险挑战,更要全面思考疫情之后的恢复工作.本文从疫情对机场业务的影响和未...     

对浙江民航运输市场的数据分析

目前,交通运输行业对区域经济的发展的重要推动功能已是共识。按照国际民航组织(ICAO)的统计,在一定范围内,机场旅客吞吐量每增加100万人,能够推动当地GDP增长1.8亿美元,带来约2500个相关的工作岗位。亦即,单位投入的GDP贡献率很高,机场对地方经济的拉动的功能,虽然在民航行业的内部财报上不能够直接体现,但于整体的社会效益显著。一、浙江民航简介浙江民航目前共有运输机场7个,其中年旅客吞吐逾百万的机场3个,分别是杭州、宁波、温州三大机场,其他四个中小机场分别是:义乌、舟山、衢州、台州,截止到2012年末,全省运输航空机队规模达到41架     

如何加强机场属地化改革后的思想政治工作

全国各地机场的属地化改革工作已顺利实施，当前机场正处于改革的攻坚阶段和发展的关键时期，经济关系和利益关系的进一步调整，给职工带来了一些实际问题和思想问题。因此，在搞好经济建设这一中心工作的同时，必须加强精神文明建设，加强思想政治工作。除必要的宣传、鼓动、学习之外，更需要进行不断创新，     

京津冀机场群演化发展模式研究

伴随着国民经济和区域经济的快速增长,我国民航产业的发展速度突飞猛进.近年来,逐年提升的航空运输需求使得区域单机场已经不能满足城市的发展需求,因而区域多机场系统必然成为未来的发展趋势.为了保障机场正常安全运行和带动地方经济发展,国家民航局在《全国民用机场布局规划》和《中国民用航空发展第十二个五年规划》中提出了建设五大机场群的建设目标,带动区域机场协调发展.目前,国内关于机场群发展建设方面的工作尚处于初步探索阶段,一些专家学者在机场群发展定位上说法不一,机场管理当局在机场群管理运行体制、机制上也未形成具有广泛共识的协作模式和约束机制.整体规划的欠缺将造成机场重复建设、航线网络重合严重等恶性竞争现象.     

广西机场管理集团面向社会公开招聘副总经理

本刊讯 广西北部湾经济区开放开发风生水起，广西民用机场事业也迎来了大建设大发展的黄金机遇，根据建设和经营发展需要，广西机场管理集团有限责任公司将向海内外公开招聘1名熟悉机场经营管理、市场开发的高素质专业人才担任集团公司副总经理。