走自主之路 创民族品牌

当前中国整个汽车业都在谈论自主,中国汽车工业发展至今,已经到了一个新的阶段。过去我们采取了以“市场换技术”的合资模式,产品主要采用外国汽车品牌和技术,经过这些年的发展,中国汽车市场逐步发展成熟,乃至成为世界上仅次于美国的世界第二大汽车市场,中国汽车企业也在这个过程中逐步发展壮大。但我们的“以市场换技术”的汽车产业政策并没有达到预期的效果．我们的自主品牌虽然也在不断发展．     

汽车企业核心竞争力评价指标体系研究

1990年美国的普拉哈拉德和哈梅尔在《哈佛商业评论》首次提出了企业核心竞争力这个崭新的概念之后，就引起了企业界人士和理论工作者的极大关注，目前基于核心竞争力的竞争理论已经成为战略管理理论的主流。随着汽车业有效竞争格局的逐步形成，汽车制造企业必将面对越来越激烈的市场竞争，塑造企业核心竞争力已成为国内各大汽车厂商的共识。     

谁抛弃了“克莱斯勒”

由于金融危机和油价高涨及汽车业自身因素的影响．世界汽车业的格局正在被全面改写．曾经如日中天的美国汽车工业。正无可奈何地走向沉沦，特别是三大美国汽车制造巨头几乎全部陷入了破产的深渊。     

谁抛弃了“克莱斯勒”

由于金融危机和油价高涨及汽车业自身因素的影响．世界汽车业的格局正在被全面改写．曾经如日中天的美国汽车工业。正无可奈何地走向沉沦，特别是三大美国汽车制造巨头几乎全部陷入了破产的深渊。     

汽车零部件企业如何快速进入全球竞争

汽车厂商在中国采购的意向渐浓,能否抓住这一机遇还需要本土企业在流程和质量控制、物流和供应链支持、IT和研发能力等方面改进从上个世纪70年代日本汽车制造商的崛起开始,全球汽车零部件行业发生了翻天覆地的变化。零部件生产部门从汽车制造商中剥离出去,行业整合和全球化的浪潮改变了整个竞争格局。零部件厂商如今在全球范围内进行逐鹿,他们的制造基地遍布全球所有的重要市场。     

世界汽车制造变换“车行道”

世界汽车制造变换“车行道”随着法国雷诺公司与瑞典沃尔沃公司的合并，世界前３０家轿车及轻型卡车制造商的排名正在出现巨变。日本汽车业有可能丢掉全球头号汽车生产商的称号，恢复了元气的美国汽车业将荣登这一宝座。经济衰退严重影响了日本国内的销售，不断升值的日元...     

韩国现代集团的创新战略

创建于1967年的韩国现代汽车公司在汽车行业中属于后起之秀,它进入汽车市场甚至比上海汽车公司还晚了十年。现代集团最初依靠福特的技术支持以组装的方式介入汽车制造产业,此后在技术和规模方面不断成长,如今已经成为世界主要汽车公司之一。2009年上半年以215万辆的销量成绩超越福特汽车排名世界第四,仅次于丰田、通用和大众。现代汽车曾属韩国现代集团。如今,现代汽车业已建成独立的现代汽车集团。现代汽车的发展壮大,是坚持创新战略的结果。     

“适时”观念及其管理哲学

20世纪70年代以来，世界科学技术发生了日新月异的发展。在高新技术蓬勃发展的新形势下，以美国和日本等为代表的发达国家的企业面对日趋激烈的全球竞争压力，纷纷将高新技术应用于生产领域。奠基于高新技术的生产，其基本特征是在电子技术革命的基础上形成生产高度电脑化、自动化，乃至计算机一体化制造系统。从产品订货开始，直到设计、制造、销售等所有阶段，所     

中国自主品牌汽车发展瓶颈及发展策略探讨

<正>世界汽车工业的发展始于19世纪,第一辆福特车的研制成功标志着美国汽车业的兴起,而福特汽车流水线的出现则把美国变成了"车轮上的国度"。今天,美国不仅生产福特汽车,还拥有了一批世界著名的汽车品牌。目前,中国汽车拥有量已经世界第一,中国汽车发展道路将会引人注目。一、我国自主品牌汽车国内发展状况2012年中国汽车产量1927.18万辆,产量占世界总产量的25%,连续四年成为汽车生产第一大国,是1978年14.91万辆的129.25倍。但是,巨大的汽车拥有量并没有多少中国     

“适时”观念及其管理哲学

20世纪70年代以来,世界科学技术发生了日新月异的发展。在高新技术蓬勃发展的新形势下,以美国和日本等为代表的发达国家的企业面对日趋激烈的全球竞争压力,纷纷将高新技术应用     

谁抛弃了"克莱斯勒"

由于金融危机和油价高涨及汽车业自身因素的影响,世界汽车业的格局正在被全面改写,曾经如日中天的美国汽车工业,正无可奈何地走向沉沦,特别是三大美国汽车制造巨头几乎全部陷入了破产的深渊.     

吉利 战略转型 破茧成蝶

2009年的全球汽车工业可谓"几家欢喜几家愁".世界老牌企业,曾经的汽车业巨头们纷纷落马,黯然徘徊在破产、重组的边缘,金融危机的阴霾似乎挥之不去,而中国汽车业却"风景这边独好",纵使危机百年一遇,也难以阻挡其高歌猛进的步伐.这其中就包括没要国家一分钱资助,凭借自力更生在逆境中不断前行的国家大型民营企业--吉利汽车.     

2013年汽车市场的8个热点

2013年，汽车业走过了颇为波澜壮阔的一年。车企可以捭阖纵横的一年，竞争正在走向深入。电动超跑特斯拉在全球掀起了旋风并快跑进入中国，不仅成为新能源汽车先锋，更彰湿IT技术荸新传统汽车业的大趋势；日系车在经历过风波之后卷上重来，     

从天汽降价透视中国汽车工业的出路与发展

受加入WTO的影响，２００２年１月l２日起，以天汽集团为首的轿车企业掀起降价狂潮。这次降价说明了什么？又意味着什么？随着我国经济发展水平的不断增长和城市居民恩格尔系数的不断下降，标志着中国整体上摘下“世界低收入国家”的帽子，使私车进入家庭成为可能。这本应是中国汽车业得到长足发展的契机，然而，迎接中国汽车业的却是世界汽车工业严重生产过剩。在这种情况下，中国汽车工业应当如何应对呢？本文就是通过天汽降价的原因分析，针对中国汽车工业的现状，对中国汽车工业未来的出路和发展提出了建议，这就是：借助外力激发企业…     

打造集团品牌背后

毫无疑问,在自主汽车产品品牌力较弱的今天,徐和谊决意倾全集团资源和力量打造北汽集团的企业品牌,这是一种难能可贵的品牌创新从2009年超越美国成为全球最大汽车市场后,"从汽车大国变为汽车强国"成为中国汽车业新的历史使命。衡量汽车强国的标准中,最无争议的一个是:是否拥有世界级的汽车品牌,这恰恰也是中国汽车最缺乏的。     

有感于日本企业“以合为贵”

日本企业向来凭“以合为贵”而称于世，特别是面临强大对手的竞争压力时，他们更是以“一致对外”为原则团结起来，甚至不惜牺牲自己企业局部利益，联手战胜对方。1959年美国施乐公司发明了世界上第一台复印机，从那时开始，在整个20世纪60年代和70年代初，美国一直保持着在世界复印机市场的垄断地位。施乐复印机关键技术的专利保护期限截至1976年。     

不做有洞的气球

美国是“车轮上的国家”．每100人平均拥有60辆车，美国每年销售新车约1400万辆，成为全球最庞大的汽车市场。丰田汽车公司总裁丰田英二就想．如果能在美国立住脚。将有多大的发展前景啊!于是，20世纪50年代。他们在没做任何市场调查的情况下，拍板决定：向美出口汽车。     

有感于日本企业“以合为贵”

<正> 日本企业向来凭"以合为贵"而著称于世,特别是面临强大对手的竞争压力时,他们更是以"一致对外"为原则团结起来,甚至不惜牺牲自己企业局部利益,联手战胜对方。1959年美国施乐公司发明了世界上第一台复印机,从那时开始,在整个20世纪60年代和70年代初,美国一直保持着在世界复印机市场的垄断地位。施乐复印机关键     

对日本经济泡沫的再反思

在历史上,从来没有一个国家像日本在1953年～1973年那样迅速实现经济的转型.短短20年,日本从一个农业国转型为世界上最大的钢铁和汽车出口国之一,东京成为全球最大、最充满活力的国际都会.到了20世纪80年代,日本GDP已经接近美国的一半,人均GDP曾一度超过美国.     

声音

我国节能与新能源汽车发展正处于千载难逢的战略机遇期。 ——万钢 在第七届中国汽车创新论坛上,全国政协副主席、科技部部长万钢表示,在全球竞争的环境中．节能与新能源汽车以其前所未有的魅力吸引了包括美国、日本、德国和中国在内的世界汽车大国的目光。中国汽车业应以节能与新能源汽车为突破口,抓住历史契机,加强自主创新,培育自主品牌,形成新的竞争优势。