汽车零部件企业如何快速进入全球竞争

汽车厂商在中国采购的意向渐浓,能否抓住这一机遇还需要本土企业在流程和质量控制、物流和供应链支持、IT和研发能力等方面改进从上个世纪70年代日本汽车制造商的崛起开始,全球汽车零部件行业发生了翻天覆地的变化。零部件生产部门从汽车制造商中剥离出去,行业整合和全球化的浪潮改变了整个竞争格局。零部件厂商如今在全球范围内进行逐鹿,他们的制造基地遍布全球所有的重要市场。     

“引博从政”的负面效应值得注意

近几年．博士市长、博士局长．频频见诸报端，博士从政成了不争的事实，但据媒体最新报道．有些“博士官”却遭遇了“排异”反应，多数“博士官”认为“博士是官场中的弱势群体”。应该说，“博士官”具有理论和学识方面的明显优势，又备受当地组织、人事等部门的青睐，     

探究煤炭施工企业应收账款管理

在煤炭施工企业运营和发展过程中,应收账款管理工作尤为重要,是促进企业可持续发展的基础保障。对于煤炭施工企业而言,如果能够做好应收账款管理工作,不但能够有效地降低企业的资金风险,还能够有效地提升企业的内部管理水平。本文就煤炭施工企业的应收账款管理进行相关的阐述与分析。     

中国汽车企业的突围策略：汽车企业如何在并购中领先

7月22日,中国南汽集团成功竞购了英国罗孚汽车公司．历时甚久的上汽、南汽罗孚竞购战就此结束。中国汽车业的并购重组从未像今天这样热烈,本土汽车企业希望借此扩大规模、获取优质资产、打造强势品牌的愿望也从未像今天这样迫切,跨国汽车巨头中国布局的初步完成已将国际化竞争引到了中国本土．本土汽车企业突围在即。在这新一轮竞争中．中国汽车企业如何能利用并购占据先机？还有没有可能打造出强势品牌，汽车零部件企业如何抓住全球采购的机遇．促使中国成为全球零部件业的重要生产基地？罗兰·贝格公司的专家根据全球经验从三个方面为中国的汽车企业提供了解决方案。     

竞争时代的强势品牌战略

发掘消费者真实需求、加强渠道管控能力以及强化售后服务是关键对全球汽车业的研究表明,汽车制造商的赢利能力与其溢价品牌销量占比具有较高相关度,拥有强势的品牌是厂商取得长久成功的关键。随着竞争的加剧以及消费者的成熟,中国汽车市场的竞争将很快进入品牌竞争的时代。如何寻找自己的目标消费群,如何确定自身的品牌定位,如何使自身的产品和运作体系能够支持品牌定位,持续一致为消费者带来能够满足他们理性和感性需求的价值,从而培养起品牌忠诚度,将成为企业赢得未来竞争的关键因素之一。     

三种路径最终都要殊途同归

发展自主品牌现在有三条路中国自主汽车品牌的发展目前存在以下几种路径:一种路径是以奇瑞、吉利为代表的,即通过对市场上成熟产品的模仿,积累经验,逐步形成自己的特点和技术开发能力。第二种路径是中华模式,即利用国际资源(或更准确地讲通过“外包”)寻求与国外专业设计公司的合作,利用这些公司的成熟经验和剩余资源,花钱买知识产权。这种方式先前已经有很多企业尝试过,如哈飞、一汽等都曾聘请欧洲的一些设计公司来帮助设计未来新车型。     

制药业在中国:商机依旧无限

最近,波士顿咨询公司调查了35家跨国公司及中国国内制药企业高级管理层,对包括跨国公司与中国国内企业在内的制药公司受到中国入世的影响做出评估。本文为此项调查的评估报告。     

浅谈煤矿材料成本的控制管理

随着科学技术的快速发展,煤矿企业的机械化程度不断提高,企业越来越注重对新技术、新工艺的投入,投入材料消耗也有所增加.对材料成本进行控制和管理是目前煤矿企业的重要任务.主要从降低材料价格、减少消耗数量分析了降低煤矿的策略,并根据材料消耗的特殊性,提出了开展修旧利废的建议.     

搞活我市国有企业的财政对策

自治区党委六届三次全委(扩大)会议提出把实现财政收入水平和城乡人民生活水平两个提高做为我区“九五”期间经济、社会发展的主要任务，这是一个具有深远意义和现宴紧迫性的重大决策。乌海市是一个以工业为主的城市，工业经济占整个国民经济的比重达60%以上。实现两个提高，关键在于发展工业经济，特别是深化企业改革，搞活国有大中型企业。现就进一步深化改革，搞活国有工业企业，增加地区财政收入谈几点认识。     

制药业在中国:商机依旧无限

与金融服务业与电信业不同,制药业的跨国公司对中国即将加入世贸组织(WTO)并没有表现出太高的热情.这也许是因为全球大多数医药企业自80年代早期起就已在中国开展业务,因此它们认为中国加入WTO以后,所带来的好处只是为自己进一步拓展市场而已,除此之外并不会带来任何裨益.这些公司认为,医药市场不会有惊天动地的扩张,那么对其自身企业而言,这种商机也就根本无足挂齿.对此,我们无法苟同.