烟台港西港区锚地安全性规划建议

为优化烟台西港区锚地数量与锚泊船间的供需关系，提高锚地使用效率，消除安全隐患。本文通过分析港区的主要航路及锚地的使用状况。对烟台港西港区规划锚地的自然环境对锚泊安全作了相应研究，并对锚地设置、船舶锚泊安全和通航管理提出了建议。     

全国产化——全回转拖轮冲出“关卡”

随着近年来我国港口经济、海洋经济的高速发展，操作灵活、马力强劲、可用于海上作业钻井平台及港口生产、安全维护、海上救助的全回转拖轮的市场需求量小断增加。有关资料表明，未来5年，国内市场的全回转拖轮需求量将以每年35％的速度递增。     

津港轮6号涂装前的表面处理

津港轮6号为4000HP马力全回转拖轮。担负着天津港进出港的运输船舶护航及协助其靠离码头的重要作业任务,是目前天津港区最大马力船舶。它的作业环境是海洋气候,常年浸泡在盐份较高的海水中,对于船舶涂层的破坏十分严重。因此在船舶建造过程中,船舶涂装前的表面处理是一项非常重要的工作环节。船舶涂装前的表面处理的质量对于涂层的保护效果起着关键性的作用。津港轮6号主要参数: 总长:36.1m 型宽:10.0m     

烟台港扩建后的SWOT分析

现代港口在全球经济发展趋势中扮演者重要的角色,随着港口技术的不断升级和需求的不断增多,使得港口货物的装卸工艺更加复杂化、港口设备的专业化以及增值服务的多样化,港口的竞争日益激烈。自烟台港集团扩建港区发展后,除在烟台港八角港建设取得重大突破外,还在蓬莱港区、龙口港区进行全面的整合与完善。本文针对烟台港扩建后的现状,对港口进行全面的SWOT分析。     

浅谈双燃料技术在港作拖轮上的应用

液化天然气（LNG）具有清洁环保、成本经济、供应方便、使用安全、技术成熟的特点。在节能减排的大背景下．LNG是在当前的技术水平和市场条件下最易于实现的船舶替代能源。推广LNG在船舶上的应用．不仅具有节能减排的效果．同时具有巨大的社会效益,对世界能源结构调整都具有重大影响。在上述背景下．上海佳豪船舶设计股份有限公司积极组织开发了6500HP双燃料全回转港作拖轮。     

船舶建造

上船新接两艘拖韶订单 上海船厂船舶有限公司日前与上海港复兴船务公司正式签署两艘4000马力全回转拖船建造合同。这两艘拖船人级中国船级社，可满足沿海航区及长江A类航区作业的要求。     

关于转心在船舶操纵中的应用探究

船舶操纵者在操纵船舶时，会受到外界条件的影响，尤其在水域狭窄的区域内容易受到限制，产生安全问题。因此，若船舶操纵者可以合理地掌握船舶的转心，就可以为船舶的操纵提供助力。首先，本文分析了转心与船舶水动力之间的作用关系；其次，讨论了船型、船速和漂角、附加质量等因素对船舶转心位置的影响；最后，研究了转心在船舶操纵中的倒车效应、拖轮配置、船舶离泊、船舶靠泊等方面的具体应用。     

文冲船厂获一艘全回转起锚艇订单

6月1日，广州文冲船厂有限责任公司与中交一航局第二工程有限公司签订2400HP全回转起锚艇建造合同。据了解，2400HP全回转起锚艇总长37．1米，型宽11．6米，型深5．1米，满载吃水4米，用于沿海航区顶推拖带作业，具有起锚功能。该船是目前国内水工领域起锚力最大的全回转锚艇，配备多波束测深仪等系列先进设备，代表着国内同类船舶中最先进的技术水平和最强的综合施工能力，同时也是港珠澳大桥沉管隧道施工中的重要配套船舶。     

浅谈港作拖轮厂修的过程管理

港口作为贸易的门户和枢纽,担负着物资疏通的任务。在我国港口发展过程中,港作拖轮发展历史不足百年,但是港作拖轮作为港口辅助作业船舶的主力军,在港口生产中起着重要的作用,港作拖轮的完好直接影响着港口的生产,因此,港作拖轮的日常维护保养,特别是港作拖轮厂修的管理工作显得重要;本文通过对港作拖轮厂修过程中各个关键点的控制进行阐述,着重控制费用、质量、安全、进度等四大方面,使港作拖轮修理质量符合国家标准、安全无事故、费用在预算范围内、进度按时完成。     

一种重吊运输船全回转推进器的安装形式

本文通过对比常规的全回转推进器安装方式，结合一条5000 T重吊风电安装船项目全回转推进器的实际使用情况，介绍一种用于风电安装的重吊运输船上全回转推进器的安装方式：利用在推进器和船体结构基座间设计中间法兰，分别连接推进器法兰和船体基座法兰，对比常规全回转推进器的只能单方向的拆装，新的安装形式实现了推进器既可以从上往下展开安装，也可以从下往上展开安装。这样，不仅可以在新造船或坞内维修的时候根据周期及实际情况，选择推进器的安装/拆除方向；也可以在海上方便地替换发生严重故障的推进器，有效地保证船舶安全及船舶作业周期，希望本文的研究论述可以为同业者提供一些有价值的参考。     

三用拖轮平台靠泊方法

在海洋工程作业中,合理使用三用拖轮对船舶安全起到重要作用,应重视研究靠泊方法,为实际操作提供理论参考。首先介绍三用拖轮特征和实际应用;其次对靠泊作业的操作关键风流合力与方向相关问题进行分析;最后重点研究了平台作业中三用拖轮的靠泊方法,使得海洋船舶能够安全、准确和便捷地停靠或驶离平台。     

如何有效减少拖轮断缆险情发生

在拖轮拖带过程中往往会发生断缆险情,一旦应急处置不当会造成航道紧迫局面,拖船碰撞到周边船舶、码头岛礁,缆绳造成人身伤害、设备损坏等一系列危害,如何控制并减少拖轮断缆险情发生是一个值得研究的问题。文章通过分析几起拖轮断缆险情情况,有针对性地找到有效减少拖轮断缆险情发生的方法。     

在创新完善中占领市场——浅析全回转拖轮国产化及实际应用

受欧洲债务危机影响．中短期内国际经济复苏的形势仍然十分严峻。美国经济复苏继续放缓．欧元区经济仍在底部徘徊．欧美经济状况不佳导致国际贸易进一步恶化．我国的经济增速也在放缓．因此航运业依然低迷。而主要服务于国际航运业的全回转港作拖轮势必受其影响．     

油船、散货船、集装箱船的市场特点分析

在世界船队中，油船、散货船、集装箱船吨位一直占据绝大部分的份额。这三大船种占世界船队保有量的87％左右．构成了船舶市场中的主体。     

特案免税政策,鼓励挂外旗中资船舶回国登记

众所周知,海运是国际贸易最主要的运输方式,中国外贸货物的90%以上由海运完成. 改革开放以来,中国海运业快速发展,船队规模不断扩大,有力地保障了中国对外贸易和国民经济发展.随着中国船队规模不断扩大,中资船舶在境外注册、悬挂外旗经营的比例也有所上升,占国际海运船队总吨位的50%左右.     

世界海运、造船竞争综合情势

海运和造船都具有很强的国际性,海运业和造船业的发展都依赖于国际市场上的竞争。一个国家的外贸货运若本国船队不能承担,便要租用外国的船队;每个国家的船队又可通过竞争承接外国的货运任务。同样,一个国家需要的船舶若本国不宜建造,便要向外国订购;每个国家的造船工业又可通过竞争承接外国的船舶订货。因此,对于从事海运或造船的骨干人员来说,随时了解世界海运和造船的竞争走势是相当重要的。     

新升级的船舶管理软件

Tyco遥控通讯设备公司的船舶服务部门宣布，将为其整个船队的AMOS的维修与收益软件程序（AMOS M＆P）升级更新，并采用极小口径的终端技术（VSAT）。     

特案免税登记：助中资船回“家”

由于多方面原因，中国国际海运船队中，约50%的船舶在境外注册，悬挂外国旗经营。中资船舶悬挂外国旗经营，不利于对船舶实施安全监管，容易出现低标准船舶，存在安全隐患，对我国船员就业和权益保障产生不利影响，同时也削弱了我国在世界航运界的影响、地位和作用。     

岸电推广需要多方助推

今年4月，交通运输部《交通运输“十二五”发展规划》出台。根据这一规划，2011年～2015年间．我国将实施“绿色港航建设工程”．加快船舶靠港使用岸电技术的步伐。这意味着．未来船舶岸电技术有望“由点及面”．从现在的上海港、连云港港、青岛港等几家试点港口拓展到全国：除了已实施岸电项目的河北远洋运输集团、中海集装箱运输股份有限公司、招商局集团外．将有越来越多的船东选择为其船队加装船舶岸电系统。     

洋山海关推出8条措施

洋山海关自2005年12月10日成立以来，不断探索、完善洋山保税港区通关监管模式，努力实现手续简化、通关便捷、物流畅通、运作高效的目标。截至今年4月30日，共监管进出口集装箱97．29万标箱，进出口货值突破133亿美元，监管进出境国际航行船舶647艘次，征收税款近50亿元人民币。为进一步推动洋山保税港区的健康、快速发展，洋山海关还将推出以下8条措施。