高速公路的发展与投融资体制改革

高速公路事业发展需要大量资金,这就要求我们在充分利用各种规费收入资金的基础上,深化公路投融资体制改革,积极拓宽融资渠道,推动我国高速公路事业快速、健康发展。     

高速公路建设资金管理问题研究

随着高速公路建设的快速发展,公路建设资金的管理问题也越来越突出。面对高速公路建设投资额巨大,建设周期长,建设过程复杂等特点,如何充分发挥资金投资效益,确保工程建设如期优质完成,加强高速公路资金的管理控制是一个值得深思和需要迫切解决的问题。     

浅谈新时期BOT高速路公司思想政治工作现状与创新

目前我国高速公路平均每公里建设成本高达3000万元以上,公路建设具有投资额大、建设周期较长的特点,而且由于我国处在发展中国家,经济实力仍与发达国家存在差距,面对公路建设动辄几十亿元的投资,政府显得力不从心。为了解决我国公路建设快速发展的需要与公路建设资金相对短缺的矛盾。促使公路建设事业快速发展以带动国民经济的快速发展,出现了各种各样的公路建设融资渠道,如信贷融资、债券融资、股票融资、利用外资融资、BOT融资等等。而BOT融资以其独特的筹集资金方式引起了人们的广泛关注。     

高速公路行业资本结构分析——以福建发展高速公路股份有限公司为例

高速公路是国家经济发展的基础,我国对公路交通投资力度大,高速公路交通事业高速发展.但由于高速公路建设资金需求量大,投资回收期长等行业特点,如何改善高速公路行业资本结构,提高投资效益,已成为我国公路建设中亟待解决的问题.本文采取文献研究和实证研究等研究方法,以福建高速为例,对高速公路行业资本结构进行研究,对该行业资本结构优化有一定的参考价值.     

激活民间资本活力,助推新型城镇化

新型城镇化是我国当今社会全面建成小康社会的重要路径,也是我国当前社会经济发展的重要经济增长点。如何激活资本活力特别是民间资本活力,以加快城镇化进程,保持经济快速发展是我国在城镇化进程中需要大力研究和破解的现实问题。文章提出"市场主导、政府引导",建立多元的可持续的资金保障机制,放宽市场准入,破除民间资本投资障碍,拓宽民间资本投资渠道,降低民间资本投资风险等策略建议。     

加强高速公路上市公司财务管理之我见

高速公路是交通事业发展到一定阶段的产物，也是现代经济的必然要求。修建高速公路需要投入巨额资金，在我国目前政府财力还不是很雄厚的情况下，高速公路实行公司制特别是上市公司制这种资本组织形式运作，是我国高速公路建设运营管理的一种现实选择模式。高速公路通过实行上市公司运作模式，     

加强公路施工项目成本控制管理的措施

近年来国家为拉动内需,对基础设施投资力度的加大,我国公路建设取得了较快的发展,城乡公路以及高速公路的通车里程增加迅速,对不适应现有交通要求的公路也进行了升级改建。这就需要投入大量的人力、物力、财力去搞好公路建设。所以,如何有效的使用建设资金,控制公路建设的成本是值得我们思考的问题。     

论BOT模式对于我国启动民间投资的战略意义

我国自改革开放以后,民间资本迅速发展,已经成为经济建设中的一股重要力量。然而,其发展受诸多条件的制约。BOT模式作为一种向民间资本开放的投资方式,逐渐显现出旺盛的生命力,起到了民间资金跨越式发展的桥梁作用,有望成为民间大资金的首选投资方式。     

中国公路投融资体制改革探索

我国的公路网建设还需要大发展,公路建设快速发展的要求以及公路建设资金相对短缺的矛盾,要求我们必须在实施车辆通行费制度的基础上深化公路投融资管理体制改革.对此,能否真正贯彻落实党和国家有关精神,转变思想观念,正确引导非国有资本建设公路,就成为公路授融资改革成功与否的重要因素.     

浅谈高速公路绿化设计与养护管理技术

随着我国经济的快速发展,我国投入了大量资金应用在高速公路建设方面,以期促进我国交通事业的发展和完善.随着汽车的普及和高速公路线路的增多,人们经常驾驶汽车在高速公路上行驶,因此为了能够避免司机出现视觉疲劳引发安全事故,并推动我国绿色环保事业的发展,我国需要注重高速公路绿化,改善高速公路周边环境,从而全面推动高速公路和绿色环保事业的和谐发展.本文分析了高速公路绿化设计与养护管理措施.     

公路建设股票融资问题探析

通过对业绩较好的收费公路项目进行资产重组，对多元投资主体进行整合，组建公路股份有限公司并上市发行股票，是利用资本市场加速筹措公路建设资金的一个有效方式。1996年8月，广东省高速公路发展股份有限公司(股票简称：粤高速)发行的1．35亿股境内上市外资股(B股)成功地在深交所挂牌上市     

谈如何加强公路的财务管理

我国公路建设事业现在正进入一个高峰期,其建设资金的大量投入是公路建设飞速发展的保证.在我国公路事业快速发展的今天.建立一个科学有效的公路财务管理机制,不仅可以防范和控制公路建设中财务风险,提高公路建设和使用的财务管理水平,而且可以推动公路财务管理的法制化、科学化,从而保证公路建设和使用的资金能够得到最大限度的利用,避免资金的浪费和流失.     

基于BOT模式的高速公路投资项目财务管理问题的探讨

近几年,由于国家对高速公路的个人投资问题的放松,大量引入民间的资本,使私有资产在我国高速公路等基础设施的建设中发挥一定的作用已经成为我国高速公路在融资上的一种发展趋势。但是高速公路在建设上周期较长、投资成本较大、专业技术要求较高、产业链相对复杂、投融资政策不够规范以及缺乏专业指导等这新自身特点及因素的存在,使得民间较为分散的资本无法有效地进入到高速公路建设项目的投资当中。因此,采用BOT的模式,加强政府的引导、合作及支持作用,对于有效运用民间资本具有相对积极的意义。但是在BOT模式之下,高速公路投资项目的财务管理工作又该如何有序开展呢？本文主要围绕这一问题进行相应的探讨。     

高速公路建设对经济发展作用初探

高速公路是一个地区现代化水平的重要标志之一,高速公路以其高速、安全、舒适、经济的优点在整个公路网中起着主干线的突出作用.改革开放以来,我国公路运输事业快速发展,尤其是高速公路的大量兴建,促进经济和社会的发展,对国民经济的运行具有基本承载作用,作为交通基础设施建设项目中投资大、资金密集的行业,现已成为我省公路建设现代化水平的体现和代表,对其经济管理具有重大的现实意义.本文论述了高速公路经济建设的作用.     

高速公路建设多方位融资探讨

修建高速公路投资巨大，在一般平原微丘区，高速公路平均每公里造价接近4000万元，在东部沿海和经济发达地区的造价更高。随着高速公路在中国的生产和人民的生活中将发挥日益重要的基础性作用。高速公路建设对建设资金的需求和融资的方式也将有更高的要求。充分利用市场经济下的资本市场，多渠道筹资是推动高速公路建设的最佳选择。主要的方式有公路经营权转让、股票、债券、公路产业投资基金和私人资本投入等。     

启动民间投资加快经济发展

我国民间有着大量的资金,到目前为止,居民储蓄已达11万亿元并不断增长。与其他国家相比,我国的储蓄率高达40%,是全世界最高的国家之一。如何把民间资金调动起来,应是政府目前的重要工作之一。启动民间投资,特别需要政府的政策与资金支持。政府一方面通过政策引导和鼓励民间资本投资设立中小企业投资公司,减少在这方面的政策及行政上的障碍,动用一部分资金来支持中小企业投资公司的建立与发展。另一方面,政府应放开对民营企业的准入限制,扩大民营企业的投资领域,鼓励民间资本大量进入这些领域。它们包括:一是基础设施,特别是对城市基础设施的…     

浅谈高速公路服务区及收费站建筑节能

我国所颁发的可持续发展战略目标的根本体现便是建筑节能,基于世界生态化建设快速发展的大环境,建筑节能不仅是建设设计的主要潮流,还是建筑科技发展及应用的创新点.对建筑进行节能设计与建筑,可以在很大程度上推动我国国民经济实现快速且健康的持续发展.我国高速公路的建设地点一般选定在城乡结合区,由于此类地形区设施较为分散,没有良好的能源供应效率,而高速公路工程建筑需要消耗大量的能源,在很大程度上扩大了公路的能源成本,因此,对高速公路进行节能设计具有十分关键的重要性以及必要性.     

收费公路证券化融资

<正> 我国收费公路建设与证券化融资概况我国收费公路建设起步于20世纪的80年代初期,在“贷款修路、收费还贷”政策的指导和激励下,收费公路的建设得到了强有力的推进,同时出台的一系列优惠政策措施调动民间资本投资收费公路的热情,收费公路投资主体多元化的格局已经初步形成。民营资本的引入为收费公路的建设筹集了巨额的资金,同时也在整体上提高了中国公路现代化水平,增强了公路整体的服务水平和服务效率,节省了数以十亿计的社会成本,提高了资源配置水平和经济竞争     

我国高速公路融资渠道现状分析

随着近几年来高速公路建设步伐的加快，交通运输已成为现代经济社会发展的命脉、社会快速运行的保障和市场机制作用于人类经济行为的首要物质前提。其建设所需的巨大资金投入使资金的供需矛盾日益突出，传统的国家补助、地方筹赞、国内贷款等融资方式已远远不能满足资金所需。迫切需要建立新的高速公路融资体系，需要引入市场机制，从单一的政府行为转向政府投资和产业化经营相结合的新型融资体系，进而向资本经营转变。     

民间资本的属性及特点分析

金融危机以来,中国面临着严峻的经济形势,使中小企业普遍遭遇到前所未有的困难,特别是资金紧缺。而另一方面,我国民间资本却因投资渠道不畅而对中国经济和金融体系造成了一定的影响。因此,遵循民间资本的属性,分析民间资本的特点,将有利于充分确保民间资本的规范运作和发展,更好地为中国经济建设服务。