加快信息化建设推动北部湾经济区保税物流发展

近年来,保税物流在中国经济发展中扮演着越来越重要的角色.信息化建设也受到越来越多的保税物流企业的重视,而货主更是把是否支持信息化管理做为选择物流服务提供者的一项基本要求.目前,北部湾经济区保税体系基本形成,但保税物流信息化建设尚处于空白状态.为此,必须加快电子口岸、保税物流信息化平台、国际物流信息交易系统、保税物流监管体系信息化、保税物流企业信息系统的建设以及保税物流信息化人才的引进和培养.     

加快发展现代港口物流业推进沿海地区经济转型升级——以钦州市为例

现代港口物流业在沿海地区经济转型升级中的基础性、带动性作用逐渐凸现。钦州应抓住机遇,深化港口发展规划,完善港口基础设施,加快综合交通和物流园区建设,加快保税物流发展,提高港口物流信息化水平,推进资源整合,建立口岸大通关协调机制,构建现代港口物流与产业联动机制,构建政策支撑体系,推动经济转型升级和跨越发展。     

CA公司保税物流业务的SWOT分析与发展对策研究

随着世界经济全球化、区域化、集团化的发展,保税物流成为推动我国对外贸易深层次发展的重要因素,建设保税物流中心对促进我国现代物流产业发展有重要意义。文章在基于CA公司保税物流业务的SWOT分析的基础上,认为CA公司的业务发展战略应该是把内部优势和外部机会结合起来,在充分发挥空港物流中心的政策优势和抢占保税物流市场有利地位同时,运用保税物流中心强大功能和资源提供多元化服务。得出CA公司保税物流业务的发展对策为:利用保税物流中心优势,激发客户潜在保税物流需求,引进专业人才,为客户提供物流一条龙服务。     

整合保税监管资源提供高质量物流服务

正2011年6月9日,国务院批准在江苏省连云港市设立国家东中西区域合作示范区(以下简称"东中西示范区"),并正式批复《国家东中西区域合作示范区建设总体方案》。而根据上述方案内容,高质量的保税物流服务又是东中西示范区必备的重要功能之一,对于其建设、发展起着重要的作用。因此,现结合连云港地区的实际情况,试对整合国家东中西区域合作示范区保税物流资源作一初步的探讨。     

基于联合契约的电子商务三级服务供应链研究

文章为解决需求不确定环境下电子商务厂商对物质产品和物流服务产品供应的协调问题,建立了产品供应商-电子商务厂商-物流服务商组成的三级供应链模型。提出电商-产品供应商采用批发价格契约,电商-物流服务商采用收益共享契约的联合契约协调机制,分析了分散决策、集中决策和联合契约模式下供应链的协调机制。数值分析进一步验证了联合契约机制的有效性。研究结果表明,通过制定合理的契约参数可以改进供应链各成员的收益,从而实现服务供应链系统的协调。     

发展陆桥保税物流 促沿线开发开放

陆桥保税物流是以新亚欧大陆桥为载体,将保税制度与沿桥物流运输相结合,形成以国际物流为重点的陆桥现代物流体系。发展陆桥保税物流,争取国家对沿线地区的保税政策扶持,提高开放层次。必将有力推动区域经济协调发展。     

建设"服务型财务"的几点探讨

"服务型财务"具有服务化管理.系统化服务.高效化运行的特征."服务型财务"目标是建立以服务对象为导向的财务管理机制,形成行为规范、运转协调、公正透明、廉洁高效的运行体系.建设"服务型财务"体系主要包括"服务型财务"的"规范化"、"效率化"、"互动化"、"职能化"和"个性化"等内容.     

构建广西北部湾经济区保税物流体系之浅见

建设以钦州保税港区、凭祥综合保税区为重点,赋予北海出口加工区保税物流功能,设立南宁保税物流中心相辅助的保税物流体系,是国家支持北部湾经济区开放开发举措之一。笔者结合实际工作中所遇到的困难和阻碍,从构建广西北部湾经济区保税物流体系的角度,提出了战略发展、体制创新等问题,并阐述了自己的见解。     

发展陆桥保税物流 促沿线开发开放

陆桥保税物流是以新亚欧大陆桥为载体，将保税制度与沿桥物流运输相结合，形成以国际物流为重点的陆桥现代物流体系。发展陆桥保税物流，争取国家对沿线地区的保税政策扶持，提高开放层次，必将有力推动区域经济协调发展。     

我国航空保税物流发展模式研究

航空保税物流在我国是一个新兴的产业,它在现有的制度框架下如何发展,是在本文需要讨论的问题。本文在收集关于航空保税物流发展的有关信息的基础上,对国内外航空保税物流产业发展状况和经验进行了研究,提出了我国航空保税物流的发展模式：由现有的空港物流基地,向自由贸易区发展,中间经过航空保税中心的发展过程。     

“一带一路”物流体系的整体架构与建设方案

"一带一路"本质上是实现生产要素更加顺畅便捷地流通,物流是"一带一路"的重要内涵,又是推动"一带一路"建设的重要手段,当前必须对"一带一路"物流体系进行前瞻性设计。在明确"一带一路"物流体系设计原则的基础上,对"一带一路"的物流通道、物流节点、物流业态进行系统设计,提出"一带一路"物流体系的整体架构和建设方案,并针对建设过程中可能遇到的问题及体制机制瓶颈,从国际产能合作、自贸区体系构建、物流通道建设、创新金融方式、建立大通关机制等方面提出建议。     

厦门海沧保税港区保税物流发展研究

本文在对厦门海沧保税港区发展保税物流的内外环境进行PEST分析的基础上,结合其现有物流运作模式,运用SWOT分析法,提出了海沧保税港区发展保税物流的战略模式.     

洋山保税港区的未来发展

洋山保税港区自2005年12月10日正式开港运作,作为国内首个保税港,洋山保税港将成为上海、长三角地区以至全国经济发展的推动器,因而具有重要的战略意义。而在洋山保税港区的建设中,洋山港既有内忧又有外患,所以在文章的最后一部分,提出了要加快制定规范保税港区运作的法规条文、加强规划、增强服务功能建设和构建外高桥保税区、宁波保税区——洋山保税港区的互动合作机制。     

基于DEA-Tobit模型的农业科技推广服务效率研究——对福建省306个农业科技推广项目的实证分析

应用DEA方法测算了福建省的农业科技成果推广服务效率,应用Tobit模型分析了影响农业科技成果推广服务效率的因素。针对福建省306个农业科技成果推广服务项目的实证分析结果表明:福建省的农业科技成果推广服务存在规模偏小、投入要素配比不尽合理、效率较低等问题;市场需求与推广载体是影响农业科技成果推广服务效率的重要因素。提出建立需求导向的科技创新与服务体系,建立农业科技需求与服务信息平台,建立健全农业科技推广协调机制,充分发挥农民专业合作社的作用等建议。     

审计服务“做大做强”异质选择:机理、路径与对策研究

"做大做强"战略促进了我国审计服务国际化进程,但规模与审计质量发展不协调,核心能力培养机制系统不健全,异质服务"路径"不明。应当促进审计服务差异化与协调性的统一;关注核心能力的形成机理;完善市场、健全法制、公开信息和引导取向方面的建设。进一步完善审计市场供给与需求的差别化建设;改革监管模式、监管手段和信息共享机制;推动信息平台建设和异质性环境建设。     

青岛远洋大亚物流有限公司

青岛远洋大亚物流有限公司是由中远集团与万邦航运集团共同投资设立的一家中外合资企业,成立于1996年3月18日,主要经营进出口货物的运输代理以及国际集装箱综合物流业务,包括揽货、订舱、签单、报关报验、海铁物流、冷链物流、无船承运、船代、场站服务、项目物流、集装箱箱务管理、租箱业务、冷箱/干箱/罐箱技术服务、陆路运输、仓库进出口货物集运物流、保税物流、物流配送等,并为客户提供综合物流解决方     

北部湾保税物流体系发展及其绩效评价

国务院出台的《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》明确提出支持有条件的地方设立海关特殊监管区域(以下简称特殊监管区域),加快推进钦州保税港区、凭祥综合保税区和南宁保税物流中心建设,充分发挥后发优势,形成中国沿海新的经济增长极。分析北部湾保税物流体系发展中存在的问题,探讨北部湾保税物流体系协同发展的对策。     

青岛远洋大亚物流有限公司

入选理由：青岛远洋大亚物流有限公司总部位于青岛，是由中远集团与万邦航运集团共同投资设立的中外合资企业，主要经营海运、空运进出口货物的运输代理以及国际集装箱海铁联运等业务，包括：揽货、订舱、签单、报关报验、海铁物流、冷链物流、无船承运、场站服务、项目物流、集装箱箱务管理、冷箱／干箱／罐箱技术服务、陆路运输、仓库进出口货物集运、保税物流、物流配送等，     

构建海关保税物流监管体系

近年来,随着全球经济一体化进程的不断深入,加工贸易及保税物流的发展也发生了许多重要的变化。从政府决策层面看,这些变化主要集中在政策导向的转变和具体政策的重新设计。从海关管理的角度看,变化则主要集中在构建保税物流监管体系上,其中,中国保税物流发展呈现出需求旺、变化大、新情况多的特点。     

论区域物流与区域经济发展

中共十六届五中全会明确提出了在未来的五年中,我国将以促进区域协调发展为核心战略,逐步形成合理的区域发展格局、健全区域协调互动机制和促进城镇化健康发展.中央提出的这一新战略,首次将东、中、西部和东北地区作为一个整体,完整地阐述了四大区域的战略布局,而物流系统要支持四大区域的建设和发展,就必须在完善区域之间的通道化物流网络系统以及区域内部的物流基础设施系统的基础上,形成区域网络化物流服务格局,以便不断降低区域之间及区域内部的经济要素流动物流成本,提高物流活动效率,加快区域经济的发展.