促进广西现代物流发展的立法研究——基于区域经济一体化的视角

国家产业布局调整升级以及区域经济一体化战略对现代物流发展提出了新的要求,在认清我国物流立法建设存在问题的基础上,提出立足于区域经济一体化建设区域物流法制的观点,分析了广西物流经济发展中的法律保障问题,最后以广西现代物流立法为例,给出建设和完善区域物流立法的对策建议.     

广西保税物流体系带动产业发展研究——基于海洋经济与港口物流的互动视角

广西保税港区是中国-东盟自贸区的重要窗口,实践表明,海洋经济与港口物流之间存在直接的互动关系,为此,借鉴浙江省在海洋经济与港口物流互动发展方面的成功经验,分析了广西港口物流与海洋经济的后发优势,深入探讨了广西如何以保税物流体系来带动千亿元产业发展的逻辑关系.     

广西保税物流体系带动产业发展研究——基于海洋经济与港口物流的互动视角

广西保税港区是中国-东盟自贸区的重要窗口,实践表明,海洋经济与港口物流之间存在直接的互动关系,为此,借鉴浙江省在海洋经济与港口物流互动发展方面的成功经验,分析了广西港口物流与海洋经济的后发优势,深入探讨了广西如何以保税物流体系来带动千亿元产业发展的逻辑关系。     

优化钦州保税港区产业布局 引领北部湾经济区产业集群发展

优化保税港区产业布局,引领沿海产业集群发展是北部湾经济区实现跨越发展的有效选择。钦州保税港区产业应因时因地布局、区内区外统筹发展、发挥优势、开放合作、坚持特色,以现代仓储业与高新技术产业为主导产业和产业重点。近期,应集中力量推进产业项目和基础设施建设;大力推介保税港区;完善贸易便利化措施;实施进口替代与出口加工并举的临港产业政策;大力发展现代服务业,发展国际集装箱转运和海陆联运,加快汽车、工程机械和资源性商品集散地建设。     

钦州市中小企业的问题及发展

温家宝总理在广东调研时曾强调,中小企业在我国经济社会发展中具有举足轻重的作用.     

沿海后发展地区港城产联动发展战略研究——以钦州市为例

以港口为依托走港城产联动发展之路是沿海后发展地区迅速崛起的必然选择。钦州建港条件、综合交通条件优越,临港产业发展迅速,城市功能得到不断增强。本文基于增长极理论,分析了钦州实施港城产联动发展战略的现实基础;同时在此基础上,本文提出应当以港城产一体化理论为指导,坚持整体推进与跨越发展相结合、港口发展与城市发展相联系、临港产业发展战略与可持续发展战略相衔接、市场作用与政府引导相结合、支撑当前发展与提升长远竞争力相结合、以构建产业链为主的原则,推动观念和体制机制创新,理清发展思路,整合力量,提高借势发展能力,最终实现钦州跨越发展。     

广西北部湾经济区保税物流与产业发展联动模式研究

保税物流与产业发展联动作为保税物流创新、产业转型升级的原始动力与基本路径，拟通过竞合、战略联盟、社会分工、委托代理等理论构建广西北部湾经济区保税物流与产业发展联动模式，从政府、行业协会、企业三维视角对广西北部湾经济区保税物流与产业联动发展提出对策。     

广西保税物流体系建设探究

保税制度有利于促进国际贸易的发展，建设以钦州保税港区为重点的广西保税物流体系具有十分重要的意义。保税港区要高起点建设国际物流基础设施，实施自由港政策，要让“三南”腹地直接受益：要完善配套海关特殊监管区政策，建立保税物流产业及关联产业投入新机制，创造良好的保税物流发展环境，加快保税物流信息化建设；积极推动保税物流企业创新发展，拓展保税物流业务；发展现代服务业，加强保税物流人才引进、培养。     

中国-东盟海上互联互通：现实考察与对策设计

中国与东盟各国海上互联互通由来已久。早在600多年前,明朝航海家郑和已经在古代海上丝绸之路上乘风破浪,足迹遍及如今的东盟各国。近年来,随着世界经济全球化、区域经济一体化的加快发展,使中国–东盟加强海上互联互通建设既存在难得的机遇,又面临着严峻挑战。中国–东盟海上互联互通不仅包括港航基础设施的互联互通,还包括相互开放腹地市场的政策和机制及产业对接、人文交流等,是双方开展全方位合作的重要保障。因此,如何充分利用我国对外经贸合作新一轮战略机遇期,应对所面临的挑战,是中国–东盟海上互联互通建设中值得深入研究的问题。本文力图从机遇和挑战两个维度对中国–东盟海上互联互通情况进行现实考察,梳理其建设进程与发展脉络,并设计出促进中国–东盟海上互联互通的对策框架。