刍议高速公路资产管理问题及精细化提升思路

项目建设是拉动经济增长的“引擎”,随着大量高速公路的建成通车,尤其是国家、社会、学者等对企业日益严格的规范化管理要求,作为重资产的高速公路企业如何提升公路资产的精细化管理水平意义重大。本文分析了当前高速公路资产管理中存在的问题,阐述其背后的原因,并提出切实的措施建议,以期强化高速公路资产的精细化管理水平,进一步实现国有资产的保值增值。     

收费管理的理性思考

高速公路是社会经济发展到一定阶段的必然产物,也是衡量一个国家和地区经济水平和现代化程度的重要标志。20世纪20年代开始,高速公路在德国、意大利、美国等西方国家出现,到80年代,全世界已建成的高速公路达16万公里。我国高速公路建设起步较晚,直至1988年10月31日沪嘉高速公路建成通车,才结束我国大陆没有高速公路的历史。近几年,随着我国改革开放,国民经济的发展和综合国力的增强,高速公路发展迅猛,     

标准化在高速公路收费所管理中的实践

自20世纪80年代我国建成第一条高速公路以来,高速公路营运管理行业经历30余年的发展,无论是高速公路通车里程还是高速公路行业管理都取得了长足的发展,为我国的经济和社会发展作出了巨大贡献。随着经济和社会的发展,消费者(司乘人员)、政府、行业发展本身都对高速公路营运管理的服务性功能提出了更高的要求,因此,提高高速公路营运管理的质量和服务水平是我国高速公     

加强运营管理 营造竞争优势

高速公路作为公用事业性产业，社会效益与经济效益必须相得益彰，服务与经营必须有机结合、相互支撑，其追求利润最大化的企业利益诉求与追求服务最优化的社会义务诉求必须找寻价值最大化的平衡点，加强管理的重要性便在以上目标的实现过程中得到非常直观的展现。笔者以江苏宁沪高速公路股份有限公司(简称“宁沪公司”)通车7年来的运营管理实践为样本，对国内当前高速公路产业中企业运营层面上的有关共性及热点问题做肤浅分析，期望能够探索通过加强管理营造高速公路持久竞争优势的途径。     

广东高速公路营运规模化委托管理改革思路

一、广东高速公路营运管理体制与格局的不适应性 广东高速公路至2004年底通车里程已达2500公里,预计2007年将达4000公里,2030年拟达8000公里,广东高速公路发展的辉煌成绩与光明远景是由其政策优势、经济优势和区域优势所决定的,改革开放20多年来,广东“贷款修路,收费还贷”,“谁投资,谁经营”的高速公路建设与管理政策和蓬勃发展的经济带来稳定的高速公路投资效益等极大地调动了各个方面的投资积极性,突破了高速公路建设资金短缺的瓶颈。     

试论高速公路营运单位反贪防贪体系的建设

伴随着社会的发展和改革开放的进一步深入,高速公路从一个陌生的名词到今天为人们所熟知的事物,特别是国家实行积极的财政政策,加大了基础设施建设的力度,更使得高速公路近几年来在全国各地都得到了蓬勃发展。截止到2000年底,全国已建成通车的高速公路里程已达1.63万公里,而且这一数字仍将高速增长。高速公路的连片成网对于国民经济的持续快速健康发展有着重要的战略意义,同时也由此产生了一个别具特色的新兴行业——高速公路营运管理。为了鼓励高速公路建设事业的发展,国家改变了以往单一的投资体制,积极吸引外资、社会资金投入高速公路建…     

高速公路不断交施工中的应急管理

本文探讨了高速公路改扩建“边通车、边施工”模式下的公路养护、运行应急管理方法,在保障路桥施工安全和通行能力的同时,实现了施工、运营两不误。     

四川调整公路发展又好又快

截止2006年底，四川省高速公路通车里程达到1788公里，在建高速公路里程超过1000公里。其中四川高速公路建设开发总公司（简称“川高公司”）管理的营运高速公路达1623公里。占全省高速公路通车里程的91％：在建高速公路达778公里，占全省在建高速公路的78％，重点公路达461公里。     

青海省高速公路路政管理体制改革政策分析

<正>我国现阶段的高速公路发展速度相对较快,为了有效地提升国家的综合管理,增进全国交通运输发展,确保经济态势稳定健康增长,实现高速公路路政管理工作落实推进尤为重要。作为西部发展较为缓慢的省份,青海高速公路的实际建设管理工作发展较晚,通车里程也相对较短,但是经过了长期的学习和发展,加之青海现阶段经济发展速度的不断加快,高速公路在青海省也有了较为高速的发展。为了适应当前社会的发展,     

高速公路怎么管“重庆模式”可借鉴

报载,国务院朱总理和交通部对重庆高速公路在管理中创下的“重庆模式”给予了充分肯定。9月25日,交通部有关研讨“重庆模式”的人员,己专程赴重庆进行研讨。高速公路管理中的“重庆模式”,是1994年成渝(成都至重庆)高速公路建成通车后,负责管理重庆段的交通主管部门在市政府领导下,创立并开始实行的。这一高速公路的管理模式,乃全国首创。它的核心就是将     

我国高速公路运营情况及投资风险分析

我国高速公路领域“重投资、轻运营”的特点给社会投资人参与高速公路投资产生了较大的投资风险。考虑到我国收费高速公路已有较大规模,论文以我国高速公路历史通行费收入、日常运营管理、还本付息等实际数据为依据,从国家—省（区市）—具体项目三个层次分析了我国已通车运营高速公路的运营特征,并对产生的主要原因进行了总结剖析。在此基础上,根据新时期我国高速公路发展方向,提出了高速公路投资的主要风险点,并给出了相关建议,以供相关决策者参考使用。     

高速公路运营成本分析与预测

我国高速公路建设为国家经济社会发展提供了强有力的支撑,为国家经济良好运行作出了积极贡献.我国已经是名副其实的高速公路大国,高速公路已由高速增长转向高质量发展的新阶段,路网大规模集中建设进入后期,发展重心正由通道建设为主逐渐转向完善网络、优化结构、提升效能等全方位协调发展,但与发达国家相比高速公路网的运营效能和服务效率还存在一定的差距.随着高速公路网的逐步完善,未来高速公路将由"重建设、轻运营"转变为"建设与运营管理并重".在高速公路建成通车之后,将由投资主体承担运营期的收益与亏损.在促发展与防风险并重的时代背景下,对高速公路运营管理成本进行分析并合理评估对于合理投资效益分析显得尤为重要.     

合川绕城高速公路东环线初设通过验收

6月21日获悉，湖北麻武高速公路有望提前通车。麻武高速公路是国家公路主架“7918网”上海至成都高速公路的重要组成部分，是湖北省“六纵五横一环”高速公路网中的重要一横。该项目起于麻城市本子店镇长岭关接在建的沪蓉高速公路安徽省大顾店至长岭关段，     

高速公路收费站如何强化准军事化管理

随着国家税费改革政策的逐步推行和完善,公路系统内部的运转机制和资金来源渠道发生了根本性的变化,特别是国家对二级公路及以下收费站点逐步取消后,社会上对现有公路收费站、特别是高速公路收费站的议论甚多,关注度比较高.在这样的情况下,高速公路收费站应该以怎么样的社会形象和精神面貌面向社会,以怎么样的工作业绩来体现其不辱使命,这是摆在高速公路收费站全体职工面前的重要课题,而营造一个吃苦耐劳、乐于奉献、立说立行的准军事化管理集体,则是目前社会发展的必然要求.     

浅谈高速公路服务区运输管理

截止2003年底，浙江省已建成通车高速公路1438公里，投入营运的服务区21对，当年度服务区总营业额超过10亿元。据权威部门的资料显示，预计到2007年，浙江省高速公路可突破3000公里，届时全省高速公路服务区的总对数可达70对，服务区的年度营业额可突破50亿元。由此可见，服务区将成为浙江省交通行业的重要产业和社会经济的重要组成部分。     

一“卡”到底——云南大理管理处打击“倒卡”工作纪实

滇西大动脉——昆明至保山高速公路,是云南省目前最长的高速公路,这条“云南第一高速公路”的运营通车,为滇西各地州经济和社会发展注入了新的动力。该路全线实行“一卡通”联网,计重收费以来,“人便其行,货畅其流”,过往司乘人员享受到了快速、便捷的高速公路交通。然而,一些不法分子非法获取IC卡,在相近站点之间倒换使用,以达到缩短行程距离,逃交车辆通行费的目的,“倒卡”现象严重。有的司机还声称,“倒卡比贩毒风险小,划算”。     

强化成本管理观念 推进总务管理改革

企业总务管理是与基础管理、成本管理密切相关的重要方面,是内部控制活动的重要内容之一。总务管理改革的关键,是强化成本管理观念,按照现代企业制度"管理科学"的要求,从传统的行政管理型向经济管理型转变。     

四川高速公路主骨架初步形成

四川省交通厅近日通报了“十五”期间四川省高速公路发展情况．目前．全省高速公路通车里程选1759公里，位列全国第五、西部第一．从成都市经高速公路可直达全省16个市州政府所在地。截至目前．四川省高速公路通车里程“九五”末净增763公里，     

一隧穿雁门

大（同）运（城）高速公路是继太旧高速公路之后的又一条规模更大、地质条件更复杂、通车里程更长、科技含量更高、施工难度更大的国家重点公路交通工程，也是山西省“三纵八横”公路主骨架中最重要的中轴快速通道和构建“纵贯全省、通达四邻”高速公路网的龙头工程，更是拉动经济发展、实现山西经济腾飞的脊梁工程，在国家西部大开发和全省经济社会发展中，具有十分重要的战略意义。     

高速公路预警管理漫谈

发展高速公路是现代化经济发展的必然趋势,也是衡量一个国家现代化水平的重要标志。改革开放以来,我国国民经济快速发展,交通基础设施初具规模。在修建了中国大陆第一条高速公路——沪嘉高速公路后,先后又建成了沈大、宁合、沪宁、沪杭等高速公路,1998年底我国高速公路通车里程已达6257公里。覆盖全国范围的以高速公路为主骨架的高等级公路网络正在逐步形成,初步缓解了交通在经济建设中的瓶颈问题,提高了道路的通行能力,极大地方便了人民群众的生活。