冲击压实机工作振动影响评价分析

基于冲击压实处理旧水泥混凝土路面施工时现场振动测试试验的数据,对冲击压实施工振动的特点、影响范围等进行了分析。结果表明,冲击压实施工振动单次冲击衰减很快,具有冲击和瞬态振动的特点,在一定范围内冲击压实机行驶速度对振动的影响不大,施工振动对15m之外建筑物的影响符合有关安全标准。     

关于道路冲击压实机振动影响的若干分析

基于冲击压实处理旧水泥混凝土路面施工时现场振动测试试验的数据,对冲击压实施工振动的特点、影响范围等进行了分析。结果表明,冲击压实施工振动单次冲击衰减很快,具有冲击和瞬态振动的特点,在一定范围内冲击压实机行驶速度对振动的影响不大,施工振动对15m之外建筑物的影响符合有关安全标准。     

往复式泥浆泵动力端连杆模态特性分析

为改善往复式泥浆泵的工作性能,减少泥浆泵动力端连杆在工作过程中出现由振动引起的各种失效,运用有限元分析软件ANSYS对连杆进行模态特性分析,通过计算得出了前6阶模态及各模态下的振型,分析计算结果并指出连杆的薄弱环节,为泥浆泵动力端的后续动力学分析和结构优化提供了依据。     

对道路冲击压实机的振动影响的分析

基于冲击压实处理旧水泥混凝土路面施工时现场振动测试试验的数据，对冲击压实施工振动的特点、影响范围等进行了分析。结果表明，冲击压实施工振动单次冲击衰减很快，具有冲击和瞬态振动的特点，在一定范围内冲击压实机行驶速度对振动的影响不大，施工振动对15m之外建筑物的影响符合有关安全标准。     

土动力学简介及其研究进展

本文主要对土力学的一个分支科学——土动力学进行了简要介绍,作为一门发展中的学科,土动力学是研究动荷载作用下的土的变形和强度特性及土体稳定性的一门科学。本文分别就土的动力特性,目前国内外的土体动力本构模型,动力分析,动力测试技术及土与结构物相互作用的现状及进展进行了阐述。本文着重对土体动力本构模型,动力分析,动力测试技术进行了较详细的介绍,并对各种方法的优缺点进行了比较和详述。     

离心泵液固耦合分析与数值模拟

离心泵工作过程中，由于高速旋转作用，泵内流场结构不停发生改变，因此造成叶轮所受载荷也会随之发生变化而产生流体激振力，引起离心泵叶轮轴的振动。由于液体和固体的相互作用，使得这一过程是一个高度耦合的非线性过程，必须采用液固耦合方法解决。正是基于这种考虑，本文采用液固耦合分析方法，通过对离心泵流道内部流场的三维非定常流动的瞬态CFD模拟与叶轮及叶轮轴的瞬态结构动力学耦合分析。研究叶轮轴的瞬态动力学响应，从而分析离心泵机械结构的力学性能，包括动态变形、动态应力等。     

2.5MW风机齿轮箱的断齿故障特征量提取方法研究

齿轮箱是风力发电机组中的核心部件,同时也是风力发电机组中故障率较高的部件之一。本文建立了2.5MW风机齿轮箱FZCR2500的刚柔耦合模型,并对传动系统的一级传动关键部件进行了静强度校核;建立了一级传动系统的断齿故障模型,基于有限元对其进行了瞬态动力学分析,通过EEMD对加速度信号进行分解,找出了对断齿故障比较敏感的特征量-峭度指标,为断齿故障诊断与分析提供理论依据。     

汽车压溃方向盘轴柱成型的分析研究

为了从机理上研究冲击波对工件成型的冲击效应,利用ANSYS/LS-DYNA动力学仿真软件,对整个冲击过程进行了仿真模拟,再现了子弹速度衰减过程和工件变形速度的过程,模拟结果与试验现象吻合较好,从原理上分析了对不同入射子弹速度加工同种工件不同长度以及相同长度的不同种工件的可行性。研究结果不但认识了高能量速度成型法的机理,并且为以后的成型效果和加工装置优化提供了理论参考,具有重要的现实意义和较高的工程参考价值。     

钢管混凝土系杆拱桥动载试验分析

运营桥梁的定期检测是保证运营安全的重要手段。动载试验主要测试其固有频率和冲击系数,其测试数据是判断桥梁结构运营状况和动力承载特性的重要指标。本文对某桥梁进行动载试验,通过脉动试验和无障碍行车试验测得的数值与计算值进行比较分析。结果表明:该桥的固有频率、冲击系数均满足规范要求,结构动力性能良好。     

城乡相互作用的动力学机制与城乡生态经济要素流转

本文在分析城乡相互作用的基础上 ,揭示了城乡相互作用的动力学机制、通道及结果 ,并指出城乡相互作用是城乡生态经济交错区形成的动力和前提 ,城乡生态经济要素双向流转是城乡相互作用的必然结果。     

复合地基上钢筋混凝土板的冲击应变分析

为研究三江源地区复合地基上的钢筋混凝土板在冲击荷载作用下的变形特征,本文建立了地基与钢筋混凝土板冲击接触作用的分析模型.地基采用Extended Drucker-Prager模型,钢筋混凝土板使用Concrete Damage Plasticity损伤塑性本构模型.采用显式有限元分析方法计算了特殊地基与板的相互作用的位...     

岩溶区铁路桥梁桩端和桩侧联合注浆桩承载特性研究

本章基于有限元软件,分析了桩端桩侧联合后注浆桩的承载特性.数值计算结果表明,在同一荷载水平作用下,未注浆桩周围土体的沉降要明显大于桩端和桩侧后注浆桩桩周土体的沉降.桩端桩侧组合后注浆技术对桩基极限承载能力的提升幅度可达100％以上,相较于单一注浆模式,组合注浆模式下桩基极限承载力提升较为明显.后注浆桩的极限承载力的提升...     

带栅板的新型管道散热性能数值仿真

为提高管道的散热面积,本文提出了一种带栅板的散热管道,采用有限元软件ANSYS开展了该新型管道的稳态传热仿真分析,详细阐述了ANSYS建模过程、加载与求解,给出带栅板的管道温度和应力的分布,为栅板的最佳直径的选取及管道瞬态传热分析奠定了基础。     

基于ANSYS的渗碳齿轮动力学分析

本文以渗碳齿轮为研究对象,针对传统计算无应力分布等情况,以Ansys软件为平台,对其进行了有限元建模,动力学分析,其结果对齿轮提高可靠性提供了理论基础,对保证安全生产有十分重要的意义。     

有限元方法在输电铁塔基桩分析中的应用

采用非线性有限元方法，对输电铁塔基桩进行了内力分析，并开发了相应的计算分析程序。工程实例分析表明，理论计算结果能较好地反映工程实际，该方法可以满足工程要求。     

连续梁桥LRB支座减震效果分析

本文以(85+130+85)m连续梁桥为工程背景,考虑铅芯橡胶支座的非线性特性和桥梁结构的相互影响,在建立连续梁桥全桥有限元动力分析模型的基础上,应用非线性时程反应分析方法,对连续梁桥在铅芯橡胶支座的减震性能进行分析研究,可为连续梁桥的减震设计提供了重要参考。     

大跨度钢管混凝土拱桥徐变性能研究

基于有效弹性模量法,文章建立了有限元模型,计算分析了大跨度钢管混凝土拱桥徐变对结构位移、内力重分布以及动力特性的影响。     

拉管施工对邻近桥梁的影响分析

以南京地区某市政管线下穿桥梁拉管施工过程为研究对象,采用有限元软件建立三维有限元模型,计算不同钻液压力下拉管施工对邻近桥梁桩基及周边环境的变形影响。研究表明:土孔施工过程中,钻液压力是对周边环境影响的主要因素,桥桩竖向变形受施工影响较小,但是桩身水平向位移与钻液压力正相关。提出了控制拉管施工对邻近桥梁影响的有效工程措施,为类似工程提供借鉴。     

多体动力学在机械工程领域的应用

本文研究多动体力学在机械工程领域的应用,运用多体动力学的模型建立作为基础,主要包含本模型坐标系的建立、模型元素、动力学方程和管理体系的分析等。另外运用了在柔性机械臂振动控制、工业机器人动力分析中多体动力学的应用的实例来说明了它如何应用于机械工程领域中的高精度制造与位置跟随。     

轴心受压钢构件受力性能及设计研究

本文通过分析钢压杆缺陷影响入手,对压杆极限承载力研究进行总结,介绍了从稳定理论到规范设计理论的联系。建立了考虑初始缺陷与残余应力的有限元计算模型,并引用目前国外对轴心钢压杆极限承载力试验研究成果,进行计算验证,证明了有限元计算模型的精确性;结合各国设计规范对计算结果进行分析,对比,提出有限元模型计算方法可作为绘制多柱子曲线试验方法的辅助计算法。