我国船用燃料油质量应加快和国际标准并轨

我国船用燃料油质量不高,造成了空气污染,影响了对外贸易发展,制定船用燃料油新标准势在必行。     

炼厂升级改造生产高附加值油品，燃料油供应将逐年减少未来几年亚洲燃料油供应将更加依赖进口

据道琼斯新加坡消息,因为更多的炼油厂进行升级改造生产高附加值产品,未来两年亚洲地区有高达1400万吨/年的燃料油产量可能消失.这意味着亚洲地区的燃料油供应将更加依赖于进口.在亚洲地区燃料油主要用于发电和船用燃料.     

中国燃料油市场格局变化及发展建议

近年,随着产业政策的调整和清洁替代能源的大量使用,中国燃料油市场供需情况和消费格局发生了巨大的变化,燃料油作为炉用燃料和地方炼厂原料的需求大幅降低,船舶供油特别是保税船供油需求迅速增加.与新加坡等世界主要船供油市场相比,中国保税船供油市场的发展明显落后于港口货物吞吐量的增长.有关部门应调整相关政策,完善燃料油体系质量标准,简化海关监管手续,完善服务设施,营造依法经营的市场环境,以期提高高品质船用燃料油供应能力,做大做强保税船用油市场.     

燃料油都去哪儿了

<正>燃料油,顾名思义即可以燃烧,并转化为热能、电能或动能的一种油品。作为炼油工艺过程中的最终剩余产物,燃料油受原料品种、加工工艺、装置调整等因素影响,种类颇多。在我国,进口燃料油与国产燃料油并驾齐驱,成为贯穿该行业的主线。进口可作为保税和地方炼厂的加工原料,两者比例约为2:3。国产燃料油,根据工艺流程不同有常压渣油、减压渣油和油浆之分,根据来源分为直馏和调和燃料油,根据用途有工业、船用和原料型燃料油。近年来,我国燃料油     

高油价影响下的我国燃料油市场——上海燃料油期货上市两周年回顾与展望

在高油价等因素的影响下,我国燃料油的贸易品种、市场结构、用户结构发生了较大的变化;地方小炼厂对直馏燃料油的需求增加,直馏油成为我国进口燃料油的主要品种,从韩国和俄罗斯等国的进口数量大幅增加;山东作为地方炼厂发展较快的省份,在进口燃料油中所占份额增加;传统行业的燃料油消费明显减少,船用燃料油需求因海运业的发展而增长;国内市场燃料油价格与新加坡价格经常"倒挂",上海燃料油期货成为重要的价格风险管理手段.上海燃料油期货自2004年8月25日在上海期货交易所成功上市以来,交易日趋活跃,市场运行平稳,期货价格与国内外现货价格形成联动,燃料油的"中国价格"和"中国标准"越来越得到国际认同,为我国下一步开展石油期货进行了有益的探索.我国应总结燃料油期货运作的成功经验,促进现有品种的不断完善和交易的进一步活跃,研究开发液化气等多种期贷品种,完善期贷市场规则,增强我国在国际石油商品定价方面的话语权.     

中国石化首个船用油企业标准发布

<正>近日,由中国石化燃料油分公司和石科院共同参与制定的船用轻质燃料油中国石化企业标准发布,并将于2014年3月1日起正式实施,这是中国石化首个针对近海和内河水上专用燃料油标准。该标准强调与市场高度结合,努力寻求生产者和消费者之间的最佳平衡,同时根据国际海事组织限制船舶二氧化碳、氮氧化物排放和燃料油硫含量     

国际燃料油产业大会在京开幕

2013年5月31日,主题为"中国需求,北京支点,面向世界"的京交会.中国国际燃料油产业发展交易大会在北京开幕,为中国燃料油企业"走出去"和国际燃料油企业"引进来"搭建桥梁。北京石油交易所总裁刘少宾介绍,我国燃料油行业目前仍无法摆脱对新加坡市场的依赖,只能以新加坡价格指导生产经营,国内燃料油市场供需情况无法影响到价格形成。针对我国大宗商品交易市场在快速发展中遇到的一些问题,呼吁政府部门采取相应措施,完善市场准入制度,制订行业标准,建立信息公开制度,逐步建立同国际标准接轨的大宗商品标准化体系,以促进燃料油交易的规范化、标准     

中国燃料油市场2009年回顾及2010年展望

在经济危机以及国家加大节能减排措施力度等大背景下,2009年我国燃料油表现消费量同比减少17%,为3395万吨,并呈现"前高后低"的态势.受燃料油消费税提高和炼厂转产沥青等因素的影响,燃料油产量为1857万吨,同比大幅减少19%.在地方炼厂大量进货和保税船供油走高拉动下,全年进口燃料油2400万吨,同比增长11%,进口占表观消费量的比例突破70%,创历史新高;保税船供油需求坚挺和"复出口"贸易活跃带动燃料油出口显著增长,全年出口燃料油862万吨,同比增长19%.2009年国际原油上涨带动国内外燃料油价格大幅上升,下半年国内燃料油价格表现出较强的抗跌性.受高额消费税等因素影响,预计2010年国内燃料油供应量将进一步减少;终端消费行业仅有船用燃料油需求保持增长,地方炼厂再加工、高耗能行业和电力行业用油都将出现萎缩.预计2010年我国燃料油需求量为3170万～3270万吨,较2009年减少4%～7%.     

燃料油将纳入燃油税征收范围

燃料油是国内大部分地方炼油厂的主要原料，也是船舶、电厂等用户经常使用的大宗燃料，可谓影响广泛。但由于此次公布的征求意见稿中并未提及燃料油，市场对其是否会被纳入征税范围抱有疑问。对此，国税总局有关人士昨天证实，燃料油将明确纳入燃油税征收范围。     

浅析燃料油市场发展现状

我国是全球最大的燃料油市场,消费量巨大,对外依存度大,但却没有自己的贸易中心,这显然与我国燃料油大国地位不相衬。在我国燃料油市场中,地方炼厂占据着重要的角色,这是因为地炼产品已经成为我国市场不可忽视的资源,特别是在我国成品油、燃料油、液化气市场供应中占有一席之地。可喜的是,自2012年以来,我国燃料油现货交易平台的运行不仅提升了北京对全球战略性要素资源的市场化配置能力,更提升了我国燃料油市场的国际话语权。本文从我国燃料油市场的消费结构、市场供需现状以及供应状况三方面简析了燃料油市场的发展现状。     

上海燃料油期货市场有效性的随机游走检验

燃料油（Fuel Oil）作为成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物，是广泛用于船舶锅炉、加热炉、冶金炉和其它工业炉的燃料。燃料油是目前我国石油及石油产品中市场化程度较高的一个品种。在2001年10月15日原国家计委公布的新的石油定价办法中，正式放开了燃料油的价格，燃料油的流通和价格完全由市场调节，国内价格与国际市场基本接轨，产品的国际化程度较高。从2004年1月1日起，国家取消了燃料油的进出口配额。     

中国燃料油市场2008年回顾及2009年展望

2008年国内燃料油产量为2229万吨,同比减少8.4%;净进口量为1435万吨,同比下降低29.4%;表观消费量为3664万吨,同比减少804万吨.2008年国内外燃料油市场价格前高后低,波动剧烈.新加坡180cSt高硫燃料油市场平均价格为511美元/吨,同比上涨35.5%:国内燃料油市场价格整体高于上年水平.预计2009年国内燃料油产量将有较大幅度的下降,进口量继续回落,供应量比2008年进一步减少.除船用燃料油需求量同比基本持平或略有下降外,发电、再加工以及炼钢、建筑等高能耗制造业的燃料油需求均将明显下降.预计2009年国内燃料油需求量为3250万～3350万吨,较2008年减少300万～400万吨.     

我国燃料油产品市场分析

燃料油是原油加工过程中的最后一道产品，也叫重油、渣油。是成品油的一种，被广泛地应用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质较多，价值量一般较低。     

重质燃料油含硫量的经济问题

最近几年,由于西方政府对燃料油的质量以及燃料油燃烧时污染气体的排放实行了越来越严格的限制,高硫燃料油和低流燃料油的差价呈上升趋势。这一趋势冲击了低硫原油及高硫原油的价格,影响了炼油厂和燃油发电厂的经济效益,此外还影响了与重质燃料油价格指数相关的天然气长期合同的价格。在本文中,作者分析了重质燃料油中含硫量的经济问题,展望了西欧高硫和低硫燃料油差价的前景及其在石油天然气工业中更广泛的涵义。他指出,在未来几年,尽管环境方面提出的限制日趋严格,但含硫油质量差价上升的幅度或许不会太大。     

石油加工与消费环节的防霾综合施治

我国炼油企业不仅要承担清洁油品的生产供应压力,也面临着治理二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物(VOCs)、烟尘和粉尘等污染物的严格要求.当前国内成品油质量升级加快,船用燃料油降硫任务艰巨,石油焦成为大气污染防治重点.石油炼制企业需要从源头抓起,加快炼油结构调整,催化裂化烟气要脱硫脱硝,加大挥发性有机物排放控制力度等;消费环节要严控废气排放,机动车减少颗粒物排放要从技术着手.我国船用燃料油低硫化的机遇和挑战并存,石油焦使用行业减少污染排放任重道远.总之,供应侧与消费侧需要协同努力,方能保证我国经济社会与资源环境的协调可持续发展.     

我国燃料油市物分析与预测

目前我国燃料油市场的基本特征是:燃料油产量逐年减少,需求增加缓慢;电力和化工行业是燃料油的消费主体,沿海省份是主要的消费地区;燃料油进口增长已趋缓。受经济发展和政策因素的影响,“十五”期间我国燃料油需求的增长将主要集中在一些重点行业和经济发展较快、缺少能源的沿海地区;内陆地区及替代能源较为丰富的省份,燃料油的需求将继续减少。从整体上看,“十五”期间我国燃料油产量将增加,但由于炼油行业继续把发展重油深度加工和渣油加工处理技术作为科技发展的重点,进口原油中的高硫轻质油比例将继续增大,因此燃料油产量的增加将在一定程度上受到影响。为适应加入WTO后的市场发展需要,并根据目前我国燃料油进口存在的主要问题,提出两点建议:(1)改进现行的燃料油进口管理办法并逐步取消进口配额;(2)利用期货市场的套期保值功能,规避价格风险。     

我国燃料油产业发展现状及建议

2012年我国燃料油产量达1929万吨、表观消费量为3446万吨,比上年分别增长6.6%和6.0%,燃料油产量显著增加,表观消费量逐步回升且仍主要集中在石油石化和交通运输行业。近年来,我国燃料油对外贸易主要呈现进口量微幅增长、出口量缓慢下滑,价格小幅上涨等趋势。为促进燃料油产业的发展,政     

我国燃料油市场分析与预测

目前我国燃料油市场的基本特征是：燃料油产量逐年减少，需求增加缓慢；电力和化工行业是燃料油的消费主体，沿海省份是主要的消费地区；燃料油进口增长已趋缓。受经济发展和政策因素的影响，“十五”期间我国燃料油需求的增长将主要集中在一些重点行业和经济发展较快、缺少能源的沿海地区；内陆地区及替代能源较为丰富的省份，燃料油的需求将继续减少。从整体上看，“十五”期间我国燃料油产量将增加，但由于炼油行业继续把发展重油度加工和渣油加工处理技术作为科技发展的重点，进口原油中的高硫轻质油比例将继续增大，因此燃料油产量的增加将在一定程度上受到影响。为适应加入WTO后的市场发展需要，并根据目前我国燃料油进口存在的主要问题，提出两点建议：（1）改进现行的燃料油进口管理办法并逐步取消进口配额；（2）利用期货市场的套期保值功能，规避价格风险。     

中国燃料油现货交易平台启动 北油所与石化联合会签约战略合作

【本刊讯】（记者庞利萍）11月29日,为增强我国燃料油企业的国际谈判能力,降低国际交易成本,中国燃料油现货交易平台在北京石油交易所启动。启动仪式上,北油所还与中国石油和化学工业联合会、中国船舶燃料有限责任公司就平台建设、资源投放、仓储物流等事宜签署了战略合作协议。石化联合会会长李勇武、副会长兼秘书长赵俊贵等出席启动仪式。     

中国燃料油进口分析和展望

世界燃料油总体供大于需,但亚太地区燃料油仍供不应求。今后两年,世界对燃料油的需求不断疲软,燃料油的供应将愈发充足。亚太地区燃料油供需也将逐渐缓解。但整体来说,在未来两年内仍将继续供不应求的局面,世界各地的燃料油将流入亚太地区,特别是中国市场。作为亚洲最大的燃料油消费市场,受高油价影响,我国正通过大量增加燃煤发电能力、水力发电能力以及核发电能力来解决供电紧张局面,从而逐渐削弱了对燃料油的需求。燃料油表观消费量在连续强劲增长两年之后,2005年下降了7.23%,至4634万吨。其中进口量为2601.3万吨,同比大幅减少14.82%;产量…