中国城市数字经济发展对环境污染的影响及机理研究

数字经济为政府治理、企业生产和居民生活等领域带来了深刻变革，数字经济发展是否抑制了环境污染是亟需解答的问题。文章基于中国285个城市2011-2018年的面板数据，运用固定效应模型、空间杜宾模型、中介效应模型等方法，多维度实证检验了数字经济发展对城市环境污染的影响及其中介机制。研究发现，数字经济发展显著降低了城市各类环境污染物的排放，运用工具变量估计、引入外生政策冲击、替换解释变量等方法进行稳健性检验后，该结论仍然成立。数字经济发展对不同污染物的降低作用有所差异，对工业二氧化硫排放量的降低效应最明显，工业废水和工业烟尘排放量次之，对PM_2.5浓度的降低效应最小。中介效应分析表明，绿色创新和产业结构优化是数字经济降低城市环境污染物排放的重要机制。空间溢出效应分析表明，数字经济发展对周边城市各类环境污染物存在负向空间溢出效应。空间异质性分析表明，东部地区数字经济发展的污染减排效应相比中、西部地区更大，且数字经济发展仅在东、中部地区具有显著的空间溢出效应。文章的内容丰富了有关环境污染影响因素的研究，也是对有关数字经济研究的有效补充，研究结论为数字经济助力环境污染治理提供了可靠的实证依据，同时为发展数字经济、充分发挥数字经济的污染减排提供了政策参考。     

基于低碳交通发展的深圳新能源汽车推广应用策略研究

"发展低碳交通、打造绿色城市"已成为了国内许多大中城市发展的主题,新能源汽车推广和应用又成为了发展低碳交通的重要手段之一。深圳作为国家首批新能源汽车示范推广应用的城市之一,推广应用规模位居全国前列,并在新能源汽车的推广应用上有较为成功的模式和经验。本文将在实地调研的基础上总结深圳新能源汽车的推广应用策略,进而启发和引导其他城市的新能源汽车的推广应用。     

深圳新能源公交推广的实践与探索

随着能源紧张和环境污染的日益严重,新能源汽车的技术研发和产业化发展受到越来越多的重视。本文通过分析总结深圳新能源公交推广的主要经验和存在的问题,并在此基础上提出了改善建议,为深圳市下一步新能源公交车推广以及国内其它城市新能源公交车的推广提供了参考。     

南昌：大力发展新能源汽车产业

2009年2月,南昌市被纳入首批国家节能和新能源示范推广试点城市,这成为推动南昌新能源汽车发展的一个重要契机。新的机遇、新的挑战、新的任务,为推动南昌交通节能减排,促进区域节能与新能源汽车产业发展,建设花园英雄城市,实现绿色崛起注入了新的生机与活力。     

浅析生态污染及治理技术的创新

当下,我国社会经济飞速前进,各类生态污染却仍然十分严重,对人体健康带来了很大影响。随着中国经济进入新常态,人们需要在环境污染治理和经济发展之间寻求一种平衡,生态污染治理成为生态环境建设中急需解决的难题。本文将以生态污染为论点,深入探讨中国生态环境污染现状,并提出了完善生态污染治理技术的创新方法。     

工业智能化转型的环境效应及其机制研究

工业智能化转型能够以其效率效应和智能化感知功能促进资源集约利用和降低环境污染，但现有文献对于中国工业智能化转型的环境效应仍存在分歧。本文基于海关贸易数据库和国际机器人联合会的工业机器人数据构建城市工业智能化转型指标，实证检验了工业智能化转型对环境污染的影响及其作用机制。研究发现，工业智能化转型能够有效抑制城市二氧化硫污染，微观层面的研究同样支持了这一结论。机制分析表明，工业智能化转型会抑制人均能源消费量，缓解资源错配问题，从而抑制二氧化硫污染。基于产业结构匹配和环境公平理论的进一步研究发现，产业结构高级化和经济发展水平的提升都会强化工业智能化的环境治理效应。本文结论不仅扩展了工业智能化转型的生态效应研究，而且为人工智能技术赋能区域环境治理和推动工业经济绿色发展提供了实践依据。     

基于全产业链视角的中国新能源汽车市场化的政策优化研究

推广新能源汽车可有效缓解日益严峻的城市能源供给和环境治理压力。2009年以来,各级政府密集出台了一系列推动新能源汽车市场化的政策,对新能源汽车销量增长起到了积极的促进作用。新能源汽车市场化涉及新能源汽车全产业链,但目前的市场化政策仍然是相对零散的,缺乏系统性,存在行业进入门槛过高市场竞争不充分、财政补贴利用效率低且补贴范围狭窄、补贴发放中地方保护主义严重、配套设施建设滞后于新能源市场推广目标、基础设施生产和建设缺乏标准化等问题。本文在对我国新能源汽车市场化政策进行系统解析的基础上,借鉴国际先进经验,从全产业链视角出发,提出推动中国新能源汽车市场化的优化政策。     

雾霾下的新能源机遇

新能源汽车产业将与储能、充电设施、车联网、智能电网等相关产业一起,成为我国能源行业实现低碳转型的重要支柱。2013年初,我国多城市遭遇雾霾天气,雾霾严重地区的能见度不足2米。雾是空气中的水汽,本身并无污染,而霾是悬浮在空气中的烟尘等颗粒物造成的污染,其中机动车尾气是雾霾污染的最大成因。我国已连续3年成为世界机动车产销第一大国,但人均机动车保有量仍然较低,未来增长空间依然巨大。为控制汽车尾气排放,多城市采取"摇号"及"限行"措施,试图通过总量控制实现减排。然而事实证明,总量限制无法根除城市汽车尾气污染。而解决交通污染问题仍需要从车辆燃料的源头抓起,尽快提升汽车燃油经济性标准、推广清洁油品和零排放的新能源汽车。     

浅析我国南方农业面源污染现状与治理对策

以位于洞庭湖西部沅江支流流域的南方某乡镇面源污染治理情况为研究对象,本文在项目区推行"猪—沼—稻(菜、果、茶)"生态种养模式,通过农田面源污染治理、畜禽养殖污染治理、居民生活污水治理、地表径流污水的再利用、水产养殖污染减排及治污湿地植物饲料化六种方式开展面源污染治理,推广应用污水高效生态治理技术,摸索建立农业面源污染的经济高效治理模式,以期为农业面源污染防治提供有益的实践经验和示范效应。     

新能源补贴细则5月有望出炉

在节能减排的大背景下，中国新能源汽车将迎来发展契机。5月5日，国务院发布关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知，“要继续做好新能源汽车示范推广，5月底前有关部门要出台具体的实施细则”。新能源汽车补贴政策正在讨论中，财政部、科技部、发改委仍需确定最终补贴方案。其中，为引导电动车的持续消费，新能源汽车补贴可能不会直接补贴给消费者，而是转为补贴汽车企业。     

中国全过程减排效应实证研究——以省域二氧化硫减排为例

全过程污染减排,是以经济发展模式转变为前提,构建从资源能源消费,污染物产生以及到污染排放的全过程减排机制.文章以省城二氧化硫减排为例,根据全过程减排内涵,选择减排率作为全过程减排评价指标,选择节能降耗、技术进步、产业结构、治污、监管激励等环节指标,对中国全过程减排效应进行实证分析.结果表明,全过程污染减排已在中国存在一定程度的效应.作为“中端”减排的三产比重效应较小,而技术进步效应更小,这应该是今后减排工作的重点.由此提出相应的政策建议.     

万钢部长、张来武副部长出席深圳五洲龙混合动力客车示范运行启动仪式 等

近日,"国家863计划五洲龙混合动力环保客车示范运行启动仪式"在深圳会展中心东广场隆重举行。科技部万钢部长、张来武副部长,深圳市许宗衡市长等领导出席了启动仪式。万部长在讲话中指出,长期以来我国政府高度重视能源交通事业的可持续发展,一直积极支持节能与新能源汽车的研究开发和推广应用。此次科技部在深圳、上海等几大城市率先启动的863计划电动汽车示范运行项目,以及未来将在此基础上实施的节能与新能源汽车"十城千辆"推广应用行动,充分体现了国家推广新能源汽车的态度和决心,并彰显我国在节能减排、应对气候变化等方面对世界作出的贡献,也是我国拉动内需、调整产业结构、转变发展方式的重要举措。万部长高度肯定了深圳市委、市政府对科技工作的一贯重视,对新能源汽车发展给予的前瞻性关注和支持,使得深圳的新能源汽车得到了快速发展。万部长希望深圳以高度的使命感和责任感继续积极推动新能源汽车在深圳乃至全国的推广应用,大胆探索,积极实践,为我国汽车工业实现跨越式发展做出更大贡献。     

经济增长与雾霾污染治理:空间环境库兹涅茨曲线检验

文章在对国内外与经济增长、环境污染及环境库兹涅茨曲线（EKC）相关的文献进行述评的基础上，构建了中国经济增长与雾霾污染治理的理论分析框架，利用ArcGIS软件将NASA提供的2003-2016年全球遥感地图年均PM_2.5浓度栅格数据值解析为中国281个地级及以上城市具体的数值，采用探索性空间数据分析（ESDA）方法与动态空间杜宾面板数据模型（SDDPDM）对中国经济增长与雾霾污染之间是否存在EKC曲线以及引致雾霾污染空间溢出的因素进行了经验识别。结果发现，中国（整体）、东部地区及中西部地区均存在雾霾污染EKC曲线（中西部地区没有通过显著性检验）且处于雾霾污染随着经济增长而加剧的EKC曲线第一阶段（拐点为第二阶段）。这与区域经济发展水平，特别是与区域经济发展水平离雾霾污染EKC曲线拐点的距离有关。区域经济发展水平离雾霾污染EKC曲线拐点越近，该区域雾霾污染EKC曲线越显著；反之，则越不显著。中国（整体）、东部地区及中西部地区经济发展水平离各自雾霾污染EKC曲线拐点的距离分别为中等、较近及较远，故，在上述三种情况下，雾霾污染EKC曲线的显著性会出现差异。交通运输对中国雾霾污染治理起到了消极作用；科技水平、产业结构合理化及教育水平对雾霾污染治理均能起到积极的促进作用。中西部地区FDI对中国雾霾污染治理所起的作用是积极的，而东部地区FDI则相反。     

借鉴兄弟城市经验加快充电设施建设

充电设施不完善是新能源汽车推广的核心“痛点”。在国务院出台的新能源汽车政策30条具体措施中，有7条内容专门针对“充电难”问题。紧接着国家发展改革委下发了《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。随着新能源汽车政策扶持力度不断加大，各地掀起了充电基础设施建设的高潮。作为第一批新能源汽车试点城市、首批国家6个私人购买新能源汽车补贴试点之一，杭州有必要抓住新能源汽车发展的政策机遇期，借鉴兄弟城市经验，加快推进充电基础设施建设，努力把新能源汽车建设为新的支柱产业。     

中间品进口与企业污染排放效应研究

文章分析了中间品进口影响企业污染排放的内在作用机制,并采用2011～2012年中国工业企业数据库、工业污染数据库以及海关数据库整合的微观数据进行了实证检验。研究结果表明,中间品进口降低了企业污染排放。在考虑环境规制因素后,中间品进口降低企业污染排放的结论依然成立,且环境规制强化了东部地区中间品进口的污染减排效应。影响机制检验发现,企业进口中间品通过资源配置效应和技术溢出效应降低了污染排放,但中间品进口的环境政策溢出效应并不能促进企业污染减排。研究结论有助夯实国际贸易与环境污染关系的微观基础,为从国际贸易视角实现污染减排提供了重要启示。     

中国水污染治理的政策效果评估——来自水生态文明城市建设试点的证据

水生态文明城市建设是促进生态文明建设、实现美丽中国愿景的重要举措，是推动城市高质量发展的必要保障，但鲜有文献对其具体实施效果予以关注。将2004—2018年国家主要流域水质监测站点的周观测数据和水生态文明建设试点城市数据相匹配，采用双重差分法考察水生态文明城市建设对水环境质量的影响及其作用机制，借此对中国水污染治理的政策效果进行评估。研究发现，水生态文明城市建设显著改善了以化学需氧量和氨氮为主要表征的水环境质量，基于多种方法和策略开展的稳健性检验结果表明这一结论是可靠的。异质性分析表明，水生态文明城市建设的水污染治理效应在经济发展水平较高、城镇化水平较高、水资源禀赋较低的城市中表现得更为明显。机制检验结果显示，水生态文明城市建设主要通过绿色技术创新效应、产业结构升级效应、环境治理投资效应和公众环境关注度效应四个作用渠道改善水环境质量。     

基于可持续发展价值观的城市环境污染综合治理

城市不只是人们生产、生活、娱乐的集中地,同时也是政治、经济、文化的交流中心,如果城市环境污染不能得到有效的控制和治理,受到影响的不仅仅是居民的生活质量、身心健康,国家经济也将遭受严重的损失。社会经济发展对城市环境造成的污染具有普遍性,国内外许多学者都对此做了深入研究。本文从可持续发展价值观出发,针对我国城市环境污染的综合治理策略进行了探讨。     

福州市LNG公交车辆发展需破阻前行

汽车的尾气排放的污染物已经成为城市大气的主要污染源,而且随着汽车数量的增加,污染将日益严重。本文通过对目前新能源车辆发展状况分析,提出实现城市绿色交通,首先解决城市公交车辆的污染现状是重中之重,以福州市LNG公交车目前的发展状况为例,对其进行可行性分析,权衡利弊,为福州市的绿色交通建设,提出一些看法和建议。     

我国将进一步加强新能源汽车推广与支持工作

近日在天津举行的2012中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，财政部经济建设司能源处副处长沈瑞钢表示，发展节能与新能源汽车是落实我国节能减排、培育战略性新兴产业的重要举措。在已推出扶持政策、设立试点城市基础上，未来将进一步加强对新能源汽车发展的鼓励与帮扶。     

宝雅:打造新能源绿色“航母”

一个城市的经济发展,交通是基础,能源则是城市可持续发展的动力和支撑.在济南出口加工区,一场以绿色、低碳、环保等新能源产业为主导的"新兴产业革命"正在演绎着别样的精彩. 伴随着中国新能源汽车产业化"号角"的吹响,新能源汽车离百姓生活渐行渐近.位于济南高新区出口加工区的山东宝雅新能源汽车股份有限公司,作为省、市两级的重点扶持的企业正在新能源电动车产业中砥砺前行.这个在国内首家获得电动汽车欧洲认证的企业,追求卓越,不断挑战,为实现"电动汽车王国"的目标不断奋进.