蜂窝式汽封

国内多数电厂的汽轮机，级间或轴端采用普通的梳齿汽封，部分电厂采用可调汽封（布莱登汽封）。两种汽封实质上都是迷宫式汽封。其原理是通过汽封齿尖与轴凸肩之间的节流，形成膨胀空间来降低蒸汽的压力，从而达到减少漏汽量的目的。试验表明，迷宫式密封会因密封腔内的汽流激振，使轴振增加，破坏轴承稳定性，不利于机组的运行。在检修中，为保证机组的安全运行，往往将汽封间隙调至最大标准值，有时甚至超标。汽封间隙大，直接导致了汽轮机级间漏汽量大，降低了级间效率。轴封处的漏汽量大，还导致蒸汽进入轴承箱，使透平油乳化变质，破坏轴承的润滑效果。     

12MW汽轮机中的接触式蜂窝汽封

3#汽轮机组在运行过程中,汽封漏汽量大,效率下降,真空严密性下降;同时高压汽封漏汽造成润滑乳化严重,影响机组安全运行.采用接触式蜂窝汽封对汽封系统进行改造,有效解决了存在的问题.     

中央空调空气加热器开裂漏汽改进

针对卷烟厂中央空气调节处理箱所安装的单排单回程空气加热器大面积开裂漏汽,导致空气调节加热不足,湿度增大问题,分析原因,进行技术改进,消除了产生开裂漏汽的设计安装缺陷,提高了温湿度的调节能力。     

5EL-8BD汽轮机组检修

正压缩机组由2缸组成,2缸分别安装在汽轮机的两侧,汽轮机(5EL-8BD)排汽端通过膜片联轴器与空压机(MCO904)连接,汽轮机进汽端通过膜片联轴器与变速机+增压机(3BCL407)连接,汽轮机由锦西化工机械有限责任公司制造。自2016年4月开始,汽轮机效率明显下降,主蒸汽消耗增加,汽轮机蒸汽消耗103t/h,转速由7679 r/min降为7430 r/min。分析认为,汽轮机通流部分结垢,经热洗后效果不明显,于2016年7月底停车检修。5EL-8BD汽轮机为抽凝式、共8级,从第三级后抽汽,正常工况设计参数,新蒸汽进汽压力5 MPa,温度470℃,流量101     

抽凝式汽轮机组故障原因分析与处理

抽凝式汽轮机组运行中主油泵断油,润滑油和调节油瞬间失压,引起机组跳机。机组热态启动过程中,抽汽口有低压蒸汽或水导入,使汽轮机中间汽封急冷收缩,转子与中间汽封碰擦,引起机组振动升高而跳机。分析两种故障发生的原因,给出改进措施。     

改进汽轮机油挡气封装置

N200—130／535／535凝汽式汽轮机机组,由于设计落后,投运时间较长,高压缸前后轴封、中压缸前轴封的漏汽较大,造成润滑油中带水现象严重,主油箱润滑油中水分超标。通过研究和对比其他电厂的同类机型,决定改进机组1号轴承箱后油挡和2号轴承箱前后油挡,加装油挡气封装置,以阻挡高压缸前后轴封、中压缸前轴封的漏汽进入轴承箱中。     

300MW汽轮机冷端节能改造研究

文章以300MW汽轮机凝汽器为例,通过热力试验分析出凝汽器的节能潜力,凝汽器喉部布置有低压加热器及相应抽汽管道、低压旁路蒸汽减温减压装置以及若干疏水系统等,其中内置低压加热器体积庞大,是造成喉部汽阻和喉部出口流场不均匀的主要设备。文章重点对改善凝汽器的喉部出口流场进行分析研究,通过数值模拟得到该凝汽器壳侧速度场分布,采用喉部导流措施将蒸汽流向往低加下方引导,可降低喉部出口截面的流场不均匀性,同时还可以改善冷却管的汽流激振特性,采取这样的技术措施后,在额定工况将可以提高凝汽器真空度约0.5kPa左右。     

一种用于汽轮机除氧器的加热蒸汽梯级利用系统

设计了一种用于背压式汽轮机热电联产工程除氧器的加热蒸汽梯级利用系统,在原有的中压或高压除氧器前设置前置大气式除氧器,其加热蒸汽来自功热汽轮机的排汽。本系统能够提高原系统中中压/高压除氧器补水温度,充分利用原系统中中压/高压除氧器加热蒸汽与新增前置大气除氧器之间的压差进行发电,实现蒸汽压差的梯级利用,还可以对系统的除盐水补充水进行充分除氧。     

喷射式混合加热器在供热管网节能改造中的应用

热交换设备是热源与供热管网之间常用的接口设备。近年来,城市住宅建设日趋小区化,选取一种无污染、高效节能、性能价格比高的换热设备成为人们追求的目标。在此介绍我厂应用JMH-300型喷射式混合加热器改造供热管网系统的情况及效果,供同行参考。 一、供热管网系统改造前状况 我厂供热管网系统建于1984年,由一台SZD10/13型蒸汽锅炉提供热源,经蒸汽分配后,输入到六个容积式加热器中,经循环水将热量带到各用户。1994年锅炉停用,管网并入莱芜市蒸汽集中供热管网中,由热力公司集中供汽。引入的蒸汽一部分     

汽轮机润滑油油质劣化原因及控制措施

1.故障及原因4×300MW汽轮机为N300-16.7/537/537-3型,东方汽轮机厂生产。1#机主机从轴承回油观察孔可看到大量水珠,且轴承不断向外冒蒸汽,经分析确认是1#主机大修时2#轴承汽封间隙太大,运行中轴封供汽窜进油系统,使2#轴承回油大量带水,水不断溶于油中,油中含水量超标,油被水乳化进而引起颗粒度不合     

汽轮机轴封供汽压力调节系统改进

汽轮机运行中 ,轴封供汽压力控制系统出现了供汽压力与供汽调节门开度变化不一致、在阀门开启过程中压力存在跃变现象 ,特别是由辅汽联箱供汽切换为除氧器供汽的过程中 ,难以对该系统进行有效控制。同时 ,轴封压力调节系统控制环节上存在阀门动作滞后、调节压力波动大等缺陷 ,甚至导致手动调节亦无法控制 ,致使轴封供汽品质下降 ,进而影响汽轮机真空 ,严重影响机组的安全经济运行。为此 ,对轴封供汽压力调节系统进行了特性试验 ,有针对性地进行改进 :(1)针对系统的阀门动作滞后、调节压力波动大的缺陷 ,利用稳定边界法对调节系统调节PID参…     

机组真空异常导致故障停机分析

湛江生物质发电项目装机容量2×50MW,锅炉选用220t/h生物质燃料循环流化床锅炉,汽轮发电机组选用50MW级凝汽式汽轮发电机组.汽轮机通流级数共21级(1个调节级+20个压力级),其中非调节抽汽回热级数6级(2高加+3低加+1除氧). 1.现象 机组试运行负荷至40MW时,机组真空由-92.3kPa以较快速度降至-83kPa,采取调整轴封供汽参数等措施后仍无改观.之后机组真空缓慢下降,没有任何回升趋势,最低至-67kPa,机组被迫停机.     

50MW热电联供汽轮发电机组结垢故障处理

1.问题 50MW热电联供发电机组出现效率明显下降趋势.在负荷未增加的情况下,主蒸汽消耗不断增加,且调节级后压力也有所上升,进汽调节阀开度也不断开大.在1个月时间内,新蒸汽进汽流量已由原来的98t/h增大至106t/h,调节级后压力也由原来的3.1MPa升至3.7MPa,汽轮机高压蒸汽调节阀开度开全,已无调节能力,且经常发生振动加剧现象.经会诊,认为是汽轮机通流部分结垢、结盐所致.     

新产品 新技术

DyStar公司推出化学还原染色技术德国DyStar公司采用新方法推出了一种化学还原染色技术,这种新染色技术是在真空条件下对还原染料进行还原,且还原染料的化学还原作用被快速、安全和重复地进行。由于该技术不必考虑大气中氧气氧化的问题,只需使用少量化学还原剂,因此这种还原染色加工被称为对环境和生态更友好的染色技术。为了实现这种技术,DyStar公司与Brazzoli公司合作改进染色机器,把喷射染色机中的空气用真空泵抽成真空来取代,创造了BrazzoliInnovat方法。延续几百年的传统印染业有望摘下“污染帽”——由东华大学与上海纺织控股集团…