“五一”车市降价潮

今年以来，汽车市场一直保持着持续的良好销售势头，“五一”是车市的旺销季节，汽车厂商们放手一搏，力争主动。与往年“五一”车市相比，今年的竞争更加激烈复杂，车市大展降价潮。     

汽车“价格联盟”：谁在饮鸩止渴？

连续三个月的销量下降已经让中国的车市元气大伤。8月2日，记者获悉，不少大中型整车厂已经开始了“联合自救”行动，即要求经销商结成价格联盟以控制混乱无度的渠道车价。据业内人士透露，两个月前东南汽车已经率先启动了“价格联盟”，现在因有数家大型整车厂加入，此次行动将形成巨大的影响力，可能导致前十强车厂具数携手，以稳定、规范汽车市场价格体系。该联     

五月—汽车销售转旺期？

从“五一”黄金周各地车市的终端销量情况来看，一些地方出现了一波销售热潮，部分车型出现了供不应求的现象。而有些地方则依然冷清，市场没有起色。用“一半是海水、一半是火焰”来形容“五一”车市是再恰当不过了。     

三大悬疑考验车市行情

继在今年6月出现令国内汽车厂商始料未及的“黑色拐点”后，车市销量在接踵而至的7月继续下滑。目前，业界对今年下半年汽车产销形势的预期有两种截然相左的观点，一种是在惯性作用下，下半年国内汽车厂商将面对更严峻的形势；另一种则是车市行情将触底反弹。     

车市衰退 跨国车企调整在俄计划

美国金融危机给全球最大的汽车市场——美国车市带来了沉重的打击,令击车企“损失惨重”。跨国车企本来将希望寄托于“新兴车市”,特别是近年来车市销量增势迅猛的俄罗斯,希望可以通过该地区的出色销量缓解目前不利境地。但是,近日俄罗斯车市增幅也大大降低。业界认为,下滑的最大原因是由于俄罗斯经济受到金融风暴的波及,而且其影响大大超过油价的上涨。     

中国汽车市场十大成功／失败车型——向失败者致敬！

这一期的主题是评选十大失败车型和十大成功车型。其实说心里话，这几年中国车市正处于井喷之中，在“卖鸡蛋的都来卖汽车”的情况下，是很难说有什么成功车型的，即使有些车型销量确实不错，那也是拜市场之所赐，厂家并不见得使了多大的劲。不信你看现在的车市，遭遇“黑5月”、“黑6月”之后好久了，除了不见什么实效的降价战之外，也没见哪个厂家想出什么妙招来。     

“雅凯之争”，中高级车市场的冠军较量

伴随着我国经济形势的持续走强和人民生活水平的提高，汽车市场火爆不断，不只是销量增长，竞争也在升级。不过在厂商心目中占有重要地位的中高级汽车市场里，广州丰田凯美瑞（CAMRY）、上海大众帕萨特领驭、广州本田雅阁（ACOORD）却相对稳定而持续地占据着销量的前三甲位置，或为近几年领跑市场的主力车型。其中，同属日系车型和广汽集团旗下的凯美瑞和雅阁之间爆发的“雅凯之争”，一直导演着中高级车市的兴奋点，吸引了众多眼球。     

东风雪铁龙的核心关键词

走过了2004年的“黑五月”、“六月雪”，2005年，凄惘的中国车市多少又恢复了些元气。上半年，汽车产销同比增长5．15％和9．35％。以东风雪铁龙为例，它今年上半年的销量就逼近54000辆，同比增长14．7％，在华中车市这个兵家必争之地，它的增长势头更为强劲，至8月25日，华中商务代表处总计实现销售13000台，它是如何征服市场的呢？     

刚柔并济 荣威WS瞄准SUV“结合部”

SUV市场近年持续火热,去年SUV的销量增长超过100％,远超中国车市的平均增长水平。在整体车市不景气的当下,广阔的SUV市场自然成为众多汽车厂商大力发展的领域。早已杀入战场的品牌已然占得一席之地,后来者若无特殊本领,想取得安身立命之所谈何容易？以”跨领域专业级SUV”为卖点的荣威W5上市在即,它能成为强有力的搅局者吗？     

到互联网去，启动汽车营销“搜索”引擎

经历了去年7月以来的长期市场低迷之后．得益于国家经济政策的利好刺激,2009年第一季度中国车市逐月回程,销量已经连续三个月超过美国,大有成为世界第一大汽车销售市场的趋势。在金融危机肆虐的风暴中,中国车市已成为全球汽车厂商的最大赌注。     

猜想猴年中国车市十出戏

这年头，对汽车市场的预测总是不灵，明明“可能”会变成“不可能”，而横看竖看“不可能”又会变成“可能”。市场变量实在太大，只能寄托于“猜想”了。2003年的中国车市有太多的“猜想”，城头变幻大王旗只在弹指一挥间。谁又能说得清楚2004年的中国车市，又有多少“猜想”最终会演变成为不争的事实？这里，猜想2004年中国车市的十出戏是：     

汽车厂商收获“金九”拼战“银十”

9月份全国总体汽车销量统计数据尚未发布，但是从黄金周前后车市云集的看车者身上不难看出，国内大多数汽车厂商纷纷清点着“金九银十”的战果。[第一段]     

消费者普遍看淡明年车市

“十一”过后，有关全球汽车市场销量下滑的新闻不断见诸报端，国内车市也没有因为“黄金周”而发出新鲜活力。尽管各地车市均呈现恢复态势，但能否为车企迎来完美收官的第四季仍存悬疑。     

黄金周掘金难 “五一”车市值遇寒流

寒来暑往，屈指算来．我们实行黄金周制度已经有5个年头了5年前，“黄金周”还是个新鲜词，但是今天．俨然成为五一、十一、春节长假的代名词，也成了具有中国特色的一项产业然而，任何一项事物总不是绝对的．“黄金周”刺激内需的拉动作用是明显的．但是粗放的市场运做方式是否能带来绝对的市场呢?之前被看好的“假日车市”在这个“黄金周”让人大跌眼镜．是必然?还是偶然?     

经销商纵谈当前销售形势

中国车市在经过2001年预热、2002年火爆和2003年井喷之后，与“冬天”不期而遏。2004年4月以来汽车销量出现明显下滑，进入5月，车市几乎冷到了“冰点”，以致全国汽车库存量突破了历史纪录在一片萧瑟的气氛里，猜测四起为了摸清目前真正的市场态势、探寻车市今后的出路，7月1日，上海汽销行业多位知名人士举行了次“非常时期”的“圆桌会议”。与一些悲观的论调不同，参加“圆桌会议”的一线经销商们对于目前低迷的销售形势并没有流露出多少悲观情绪…．     

购置税让车市“东边日出西边雨”

一份来自中国汽车工业协会公布的数据显示,中国车市在1月份以73.55万辆的月度销量.首次超过美国市场的65,69万辆,成为当月世界第一大汽车市场.而据新华信的调查显示,之所以车市会在短期内表现出良好的销售局面,超过半数的被调查消费者都表示是由于受到了购置税调整政策出台的影响.     

2007年中国车市异动——车市上演降价“呼叫转移”

回首2007年的中国车市,几人欢喜几人忧——新车型层出不穷,降价潮此起彼伏,在汽车企业和经销商一轮轮的明降、暗降背后,2007年中国车市的“降阶大戏”与以往有很大差别,正如前一段时间上演的喜剧大片《命运呼叫转移》一样,中国车市的降价也上演了一出“呼叫转移”的好戏。     

“五大杠杆”撬动年末车市

在车市持续低迷半年之后,奥运后经济、政府采购、汽车金融、二三级市场以及原本预计将在今年出现的换车高峰,它们能否成为撬动今年年末车市的“五大杠杆”？     

寻找“蓝海”——中国汽车后市场商情画卷

在国外。蕴含强大生命力的新市场被形象地比喻为“蓝海”。被西方国家誉为黄金产业的“汽车后市场”，正在我国步入黄金时代。它有一个美丽的名字，叫“车市蓝海”……[编者按]     

言论

车市7月提前触底众车企“负”字当头 前日中汽研公布的数据显示,截至7月,国内汽车生产1238万辆,环比下降434％：销量10562万辆．环比下降67％。这是自今年5月来．国内汽车销量连续第3个月出现下滑。