试析基于TDM的城市交通拥挤对策研究

城市交通供给与需求之间的矛盾是引发城市交通拥挤和堵塞的主要问题，从交通需求管理的角度出发，结合国内外城市的实践经验，提出解决城市交通拥挤的对策。本文针对城市交通拥挤的状况，对如何采取有效措施，治理交通拥挤和堵塞，保障城市交通的畅通，是城市交通建设与管理部门巫待解决的问题。笔者从交通需求管理（traffic demandmanage ment,TDM）的角度出发，对城市交通拥挤的对策进行探讨。     

基于区位分析和诱增流量吸引的停车需求预测模型研究

静态交通需求与城市停车供应状况直接决定了城市交通秩序和拥挤程度,以往的各种停车预测模型多以建筑规模来求得静态交通需求,文章通过大量的调查数据分析得出静态交通需求与土地利用区位、与周边交通流量状况密切相关,并在总结分析的基础上提出了基于土地利用分析和流量吸引的组合停车需求预测模型。     

城市货运交通管理政策的评估、反思和重构

文章在分析北京、上海、广州、成都、沈阳和兰州6个中心城市货运交通管理政策的基础上,从交通流量控制效果和对城市配送影响方面完成对政策效果的评估,并以此为基础反思城市交通发展战略,反思货运交通政策的制定、实施和评价机制,最后从城市交通发展战略、管理体制机制、政策体系和管理模式四个方面阐述城市货运交通管理政策重构的思路。     

交通信号灯仿真实验开发

城市交通拥挤是当今世界普遍关注的问题,它所带来的严重危害。日益影响到人们的日常生活和社会经济的发展。交通信号灯是城市交通监管系统的重要组成部分对于保证机动车辆的安全运行,维持城市道路的顺畅起到了重要的作用。随着计算机的迅速发展很多领域已经采用计算机控制来代替人工控制。当然在交通方面也不例外,现在很多交通信号灯都是采用计算机来控制。交通信号灯仿真是智能交通的一个研究领域,交通仿真软件对推动智能交通理论的成熟和发展起着重要作用。     

影响地铁施工项目成本管理主要因素分析及控制

随着我国城市化进程的加快和城市规模扩张以及车辆保有量的迅速增长,落后的交通基础设施越来越难以满足快速发展的城市交通需求,交通拥堵问题已成为当前我国各大城市发展的"瓶颈".潜力巨大的城市轨道交通工程进入快速发展时期,伴随着建设城市的增多,建设规模扩大,建筑施工企业的重心也逐渐向地铁建设市场转移.文章首先阐述了地铁工程项目施工成本的构成以及成本控制的主要原则,接着研究了施工成本的影响因素,对研究地铁工程项目施工管理成本控制与管理起到一定的参考作用.     

基于公交优先策略的拥挤收费的研究

城市交通问题日益严重,传统的"公交优先"策略实施效果不够理想.通过对城市交通拥挤问题和拥挤收费策略的分析,提出一种基于公交优先策略的拥挤收费解决方案.该方案以城市交通拥堵问题作为切入口,对一般意义下的拥挤收费策略进行修正,体现"公交优先"的思想,从需求控制的角度调整居民出行方式进行探索.通过经济分析可以看出,该方集可调和城市道路的供给与城市交通需求之间的矛盾以及城市客运方式之间交通需求的失调状况,达到缓解城市交通拥挤的目的.     

基于可持续发展的绿色交通体系构建的思考

可持续发展是人们对传统发展模式反思之后的创新。随着社会的发展，我国传统的交通规划已不能适应现代城市交通发展的需要，“绿色交通”是继传统观念后的一个全新的理念，它强调的是城市交通的“绿色性”，即减轻交通拥挤，减少环境污染，合理利用资源。本文在对我国城市交通规划现状的考察以及分析目前制约我国交通发展因素的基础上，提出要使我国城市道路交通在尽可能长的时间段内保持生机与活力，就需要构建可持续发展的绿色交通体系。     

基于公交优先策略的拥挤收费的研究

城市交通阔题日益严重,传统的“公交优先”策略实施效果不够理想。通过对城市交通拥挤问题和拥挤收费策略的分析,提出一种基于公交优先策略的拥挤收费解决方案。该方案以城市交通拥堵问题作为切入口,对一般意义下的拥挤收费策略进行修正,体现“公交优先。的思想,从需求控制的角度调整居民出行方式进行探索。通过经济分析可以看出,该方案可调和城市道路的供给与城市交通需求之间的矛盾以及城市客运方式之间交通需求的失调状况,达到缓解城市交通拥挤的目的。     

加快城市交通智能化步伐

随着城市的不断进步，交通已经是全世界关注的问题。虽然交通智能化是管理交通的最有效手段，但是目前我国交通智能化还没有得到广泛的普及，城市智能交通系统的建立和建设工作还存在许多滞后、不平衡，而信息通信系统的建设尤为必要，所以完善信息通信网络是加快城市交通智能化步伐是亟待解决的问题。本文对加快城市交通智能化步伐进行探讨。     

也论缓解城市道路拥堵的具体措施

城市道路拥堵问题已经成为我国社会的难点和热点问题。目前,我国的经济贸易和社会活动日益繁忙,城市交通发生了突飞猛进的增长。因此,一些通过以上初步原因分析,城市道路拥堵的趋势在逐渐恶化。因此必须采取城市所出现的交通拥挤拥堵问题也是空前严重的。在研究提高城市道路服务水平、满足交通需求的进程中,关注道路拥堵问题,不仅能够促进瓶颈区交通流有序的组织,又可兼顾于城市道路整体功能的发挥,所以对道路拥堵的形成原因进行深入研究,建立种种有效的措施、寻找解决城市道路拥堵问题的途径与方法,大家重视城市交通,把问题综合起来,动员各方面力量共同解决问题,才能搞好为制定相关的交通管理体系与政策奠定基础,具有较高的理论价值和指导意义。     

我国高新技术企业发展综合评价研究

针对我国高新技术企业发展的整体评价研究不足，本文通过发展绩效、发展态势两个维度对我国36个地区的高新技术企业发展进行综合评价，经聚类分析后，将两个维度综合到一个矩阵，形成一个新的综合评价模型，提出了一种新的动态发展因子评价发展态势以刻画评价对象发展趋势和潜力。该模型相较于经典单维度静态绩效评价，评价结论更加全面。研究显示，我国地区间高新技术企业的发展不平衡，对某省3年高新技术企税收优惠享受情况进行全样本统计分析，发现样本省份在高企税收优惠政策工具的效用并不明显，各地区高企发展差异现象之下是我国高企发展受各种因素影响而具有复杂性，仅高新技术企业认定政策已难以满足我国高新技术企业发展需求，需要出台国家层面和地方层面组成的政策体系，以及科技政策内外部组合政策工具形成政策合力，推进各地区高质量发展高新技术企业群体。     

交通基础设施与城市空气污染——来自中国的经验证据

为了探寻现阶段加强交通基础设施能否提升城市空气质量,本文构建理论模型分析了居民效用、交通基础设施与空气污染的相互作用机理,并运用2000—2012年83个城市的面板数据进行实证研究。为控制内生性问题,本文采取反映样本城市地形特征的城市坡度指数作为城市交通基础设施的工具变量,估计了交通基础设施对城市空气质量的影响。研究发现:增加交通基础设施投资能够改善城市空气质量;通过工具变量缓解内生性偏误后,改善作用更加明显,且大于城市机动车保有量增加对空气污染的边际影响;与道路投资相比,道路面积的增长对空气质量的改善效应更好。本文的政策启示是:现阶段城市建设应该注重基础设施建设与生态环境保护并举,通过交通基础设施的供给侧角度,寻找城市空气污染难题的解决思路,实现城市生态文明建设的平衡与充分发展。     

城市交通中“路权”的系统动力学仿真研究

伴随城市经济的突飞猛进的发展,私家车快速涌进人们的日常生活,人与车争夺路权的矛盾日益突显。研究目的在于模拟城市交通生活中机动车与行人交通之间的矛盾,为解决由此产生的交通拥堵、通行效率下降等问题提供理论基础。利用系统动力学研究方法,分别建立行人优先和车辆优先的城市街道交通仿真模型,在检验模型可靠性的基础上,运行模型,并比对两种不同的人车交通组织方式系统动力学模型的运行结果,结果显示行人优先模式的城市路段在路面积压车辆、交通拥堵程度和尾气排放等方面大大高出机动车优先路段,而交通效率也急剧下降。在系统动力学仿真研究的基础上,认为机动车优先模式是减少城市交通拥堵、提高通行效率和减少机动车尾气污染的合理交通组织方式;合理的城市交通系统组织和城市空间功能布局是解决城市交通人车矛盾的根本所在。     

基于城市生态交通理论的交通节能研究

本文通过描述和分析城市生态交通系统的内涵及其内部各子系统之间的关系,指出城市生态交通系统是一个复杂大系统,交通问题不只是路与车、车与人的物理或经济问题,而是一个由交通工具、道路、土地、能源、环境和出行主体组成的复合生态系统问题。同时,本文通过分析城市交通高能耗产生的原因以及高能耗所带来的城市环境污染问题,提出了降低城市交通能耗、创建和谐城市生态交通的战略措施。     

基于城市空间布局的交通发展战略研究——以西安市为例

本文将对城市空间布局形态、城市交通系统、城市交通发展战略等进行综合分析，得出不同城市空间布局下的城市交通发展战略，并在此基础上以西安为例，对空间布局与交通发展战略进行具体分析。     

灰色模型在四川省人口预测中的应用

人口是一个国家和地区发展的重要因素,人口规模直接影响着区域的经济社会发展、资源利用和生态环境状况。采用合理的方法,模拟和预测城市总人口,可以在制定国民经济计划、城市土地利用总体规划、城市规划与设计、资源与环境保护和进行社会决策中起到非常重要的作用。以四川省2003-2011年近9年的人口数据为基础,采用灰色系统理论建立人口动态增长模型,用此模型预测四川省未来人口规模,并对人口增长状况进行分析。     

北京城区交通便捷性空间分异特征及问题分析

城市交通条件是反映城市宜居性的重要标志之一,解决城市交通拥堵问题是建设"宜居北京"的重中之重。在界定研究区域,建立城市交通便捷性指标的基础上,通过对北京市部分区域进行问卷调查,基于北京市交通满意度综合评价模型,对北京市交通出行结构、出行满意度等空间分异特征进行分析。利用ArcGIS空间分析工具,将主观交通便捷性评价和客观交通相关数据进行对比分析,用以分析研究区范围内交通便捷性。结果表明,北京市交通发展中存在的问题有:城市建设与城市交通基础设施发展不协调;道路网络规划不尽合理;"职住分离"导致交通问题的加剧;公共客运交通难以应对私人交通工具的强劲挑战;城市交通管理系统缺乏有效整合。     

对城市总体规划中交通规划的认识及思考

随着对外开放、对内搞活政策的贯彻执行，我国城市经济有了较大的发展，城市用地面积也随之扩大，人民群众的生活普遍有较大程度的提高，由此引起了城市交通量的大幅度增长，改革开放的形势，也给城市道路交通建设带来了可喜的形势。城市交通不仅仅是一个市政工程问题或交通技术问题，而且是一个综合性的社会问题。本文主要阐述了我国城市交通的现状，并简述了城市交通规划的基本认识，并就如何提高城市交通规划提出了笔者自己的意见。     

我国城市轨道交通建设浅析

随着城市化和机动化进程的不断加快,交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重要问题之一,发展城市轨道交通成为解决我国城市交通问题的有力措施之一.阐述我国城市轨道交通发展现状,分析我国城市轨道交通建设存在的主要问题,最后提出相应的对策与建议.     

我国城市轨道交通建设浅析

随着城市化和机动化进程的不断加快,交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重要问题之一,发展城市轨道交通成为解决我国城市交通问题的有力措施之一.阐述我国城市轨道交通发展现状,分析我国城市轨道交通建设存在的主要问题,最后提出相应的对策与建议.