视界

1：日产宣布计划在巴塞罗那年生产4．5万辆汽车 2009年3月3日，西班牙巴塞罗那，日产公司驻西班牙副总裁松本史明（左）与市场经理Emilio Godes举行新闻发布会，日产公司宣布计划在巴塞罗那每年生产45万辆汽车。     

日本汽车商标趣谈之二

二、日产汽车股份有限公司（NissanMotorCo．Ltd）该公司是日本第二大汽车生产厂家。1995年生产汽车171万辆（其中轿车151万辆）拥有资产663f乙美元，年收入626亿美元，利润59亿美元，雇员14万人，在1995年度全球10大汽车公司排名为第5位。1995年，该公司出口汽车60万辆（其中轿车52万辆）占本公司汽车产量的350％，占日本出口汽车的15．8％，是日本第二大出口汽车公司。商标（见图二①）中的字母是日语“日产两字的拼音形式。日产起源日本产业。1．公爵（Cedric）是日产汽车公司生产的中级轿车。日产公爵轿车典雅、华贵、3升6缸VQ发动机…     

日产汽车今年计划在中国销售汽车30万辆

日本第三大汽车制造商——日产汽车公司今年计划在中国销售汽车30万辆，与去年相比增长约36％。日产（中国）投资有限公司董事总经理萱岛幸久近日在接受媒体采访时说：“所有汽车制造商都在寻找机会拓展中国市场。”他透露，该公司将与中国东风汽车公司合作新建一家工厂，以提升在华汽车生产能力。     

世界汽车市场综述 未来亚洲地区将是世界汽车产销发展最快的地区

据西方经济研究机构预测，1994年世界汽车产量将达到3526．3万辆，比去年增加4．83％；世界汽车销售量将为3480．3万辆，比去年增长54％。1993年美国汽车产量为1080万辆，比上年的980万辆增加了10．3％。其中通用、福特和克莱斯勒三大公司的汽车产量，占美国汽车总产量的80％以上。据预测，1994年美国的汽车产量将达到1120万辆，比去年增加3．7％。从1980年至1993年的13年中，日本的汽车产量一直居世界第一位，去年日本汽车产量比上年下降了11．2％，几乎与美国持平。虽然日本经济已停止下滑，但从目前迹象看，日本国内市场对汽车的需求依然…     

欧盟环保新举措

在过去的几年里，废旧汽车如何处理问题一直困扰着欧盟各国。汽车报废后，许多车主为了逃避交纳汽车回收费而将废旧车辆丢弃在街头路边，或埋在田里，这对环境造成了严重的污染。为了将汽车垃圾纳入法制化轨道，减少资源浪费，保护生态环境，2000年2月份欧盟委员会通过了一项新规定，未来所有欧盟的汽车用户将享受免费旧车回收，回收和处理费用主要由汽车生产厂家承担。据估计，目前欧洲大约有1400万辆汽车需要回收，到2015年需回收的数量将达到2100万辆。 规定要求，从2006年起，汽车生产厂家将对废旧汽车回收费用负责，并且要求提高汽车回…     

皮卡限行值得研究

近年来，境外皮卡汽车市场火爆的报道屡屡见诸于国内行业报纸及刊物。例如在汽车工业发达的美国，１９９６、１９９７新车销售排行榜上，遥遥领先的一直是福特及通用皮卡，作为第三大公司的克莱斯勒，道奇和公羊皮卡是其跻身前十位的唯一车型；１９９７年美国市场销出皮卡 ２７０万辆，占汽车销售总量的１７．８％：日本有与美国类似的情况。发达国家如此，一些经济欠发达国家也不例外：泰国新车年销６０万辆皮卡约占去其中２／３，设在泰国的丰田及日产工厂，规模均达到年产１０万辆：巴基斯坦１．３７亿人口，经济发展水平与中国相当，１…     

面对汽车:中国21世纪的选择

谁敢想象：中国有9亿辆汽车……美国INFOHM公司1998年提供的一份报告指出：‘“对中国（和其它国家）来说，在21世纪里依靠燃油汽车，其意义只不过象美国IOO年前继续依赖马0——w。”’改革开放以来，中国汽车的数量在急剧增H．1978ng时，中国民用汽车拥有量受刁F方t136万辆，ZO年后，汽车数量增长了近IO倍。尽管中国人均收入水平仍然很低，但是中国人拥有现代交通工具的愿望却是难以抑制的，并已正在逐渐转化为现实的需求到农村看一着漫路上E驰的农用车；站在上海街头，SO万辆助动车迎面而来Z北京亚运村和北方两大车市，曾经人头攒…     

日企停产氢能汽车:氢能之路道阻且长

正6月15日,本田宣布将关闭日本狭山工厂,年内将停产氢能汽车CLARITY FUEL CELL。该款车型2016年上市,售价783万日元。在停产氢能汽车的同时,本田将更加关注电动汽车,并计划到2040年把全球销售的新车改为纯电动汽车等零排放汽车。此前,日产也宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发氢能汽车的计划,将力量集中于发展电动汽车。2020年4月,戴姆勒因制造成本问题终止了氢能乘用车研发计划,并逐步停产与福特、日产合作开发的GLCF-Cell氢能汽车。一方面日系车企停止生产氢能汽车,另一方面电动汽车崛起,有人不禁要问,连氢能产业走在世界前列的日本都放弃氢能源了,     

欧盟出台旧车回收新规定

在过去的几年里，废旧汽车如何处理问题一直困扰着欧盟各国。汽车报废后，许多车主为了逃避交纳汽车回收费而将废旧车辆丢弃在街头路边，或埋在田里，这对环境造成了严重的污染，为了将汽车垃圾纳入法制化轨道，减少资源浪费，保护生存环境，2000年2月份欧盟委员会通过了一项新规定，未来所有欧盟的汽车用户将享受免费旧车回收，回收和处理费用主要由汽车生产厂家承担。据估计，目前欧洲大约有1400万汽车需要回收，到2015年需回收的数量将达到2100万辆。规定中要求，从2006年起，汽车生产厂家将对废旧汽车回收费用负责。并且要求提高汽车回…     

2010年产1600万辆中国将成最大汽车生产国

《日本经济新闻》近日报道，中国的14家知名汽车企业计划将2010年的汽车总产量增至2006年的2．5倍，达到1600万辆。     

经贸信息二则

●全球汽车市场亚洲一枝独秀　新加坡汽车咨询公司Au topolis的行业报告表明 ,虽然全球汽车市场需求普遍疲软 ,亚洲市场的汽车销售在今后几年内仍将持续增加 ,成为一个亮点。Autopolis公司表示 ,2 0 0 2年除日本以外亚洲地区的汽车销量将达到 70 0万辆 ,比 2 0 0 1年的 62 3万辆增加近 12 %。至 2 0 10年 ,亚洲地区的汽车总销量将达到 10 60万辆。中国和泰国将成为除日本以外汽车需求增长最迅速的国家。 2 0 0 2年中国汽车销量有望达到 2 80万辆 ,比 2 0 0 1年增加 45万辆 ,至 2 0 10年中国汽车销量将达到 475万辆 ;泰国 2 0 0 2年汽车销量…     

新车速递

日产信守诺言风雅如约而至6月27日,日产汽车宣布风雅在中国全面上市,根据配置不同,售价涵盖47．8万～54．8万元区间。风雅首次亮相是在2005上海国际车展期间,在同期举办的新闻发布会上,日产汽车称：继颐达之后,2005年还将引进风雅、贵士和Z350三款新车。此次风雅上市,不仅代表日产汽车履行了自己的诺言,更是日产对中国市场野心勃勃、力图将其“中国战略”进行到底的体现。风雅是日产汽车阵容中最高档次的车型代表之一,由于从未在中国上市,国人对此款车型也许知之不多,但在海外市场上风雅还是小有名气。风雅动力性好、底盘硬朗、强调驾驶性能,是日本汽车中走欧化线路的典型代表。造型设计也独具个性,更倾向于富有的年轻消费群体；他们对价格较不敏感,不喜欢古朴与稳重,追求时尚造型、豪华配置、与众不同,风雅在很大程度上迎合了他们的口味。风雅豪华版售价47．8万元,豪华导航版售价51．8万元,VIP版售价54．8万元,目前部分东风日产展厅已经有风雅样车,消费者可以在经销商处预订。日产相关人士表示,风雅2005年的销售目标为5000辆。     

限制与转型

2004年，一位学者曾预测2015年中国汽车产销量可达1500万辆，当时的听众举座哗然，都不相信；而到了2010年，预计全年汽车销量将达1700万辆。那位学者再次预测中国汽车产销量的峰值将为5000万至6000万辆，这次大家听了都很平静。更有汽车行业人士语出惊人，认为京藏公路大堵车，不是因为中国汽车太多了，而是太少了，因为堵车的成因并不在汽车产量多少，而是城乡区域发展不平衡所带来问题的表象。     

东欧汽车市场的发展趋势

因为社会变革趋于稳定,经济逐渐复苏,又有劳动力成本低与西欧近邻等优势,东欧地区已成为外资的投资热点。大众、通用、福特、丰田等跨国汽车公司纷纷在该地区建厂设点,以抢占市场,与竞争对手进行新一轮的竞争。 汽车市场的发展 从整个东欧地区来看,汽车的需求和保有量增长很快。根据美国史密斯咨询公司的估计,东欧的汽车需求量将从1998年的290万辆增长到2002年的360万辆;汽车保有量从1998年的5280万辆到2002年达到6050万辆。     

给安全开个药方

早在五年前,日产曾经提出到2015年,将与日产车辆相关的交通事故导致的严重伤亡数量减少到1995年的一半,最终目标则是减少至基本为零.表面上看,不断缩短的时间表和连年同比上升的新车销量让这一计划变得越加难以实现,作为日产汽车电子技术开发本部IT&ITS开发部部长,饭岛徹也认为这并不是不可能完成的任务.     

丰田:发展环保车型不动摇

２００１年６月１８日举行的“第四届丰田环境论坛”上，丰田汽车公司副总裁加藤伸一宣称：“丰田混合动力车的产量到２００５年将比现在提高约１０倍，达到年产３０万辆的规模”。加藤伸一此语一出，就在５００多位与会者中间产生了不小的振动。 现在丰田在日本国内的汽车产量每年在３００万辆左右，位居行业首位。丰田生产的每１００辆汽车中就有１辆为混合动力车，到了２００５年混合动力车所占的比例将大幅上升到总产量的１／１０。 实际上，丰田提出的环境保护计划决不仅限于混合动力车方面。丰田已经公开表示将在２００３年把以高压氢…     

美国车用代用燃料发展趋势

1992年的美国《能源政策法》指定LPG（液化石油气）、天然气、E85（酒精作为调合组分至少在85％以上）、氢气、电力，以及后来指定100％的生物柴油、P系列燃料作为运输燃料的替代燃料。据估计，到2000年底，美国有超过43万辆的代用燃料汽车，其中90％是LPG汽车和天然气汽车。1994年以前，LPG是美国主要的车用代用燃料，大多数代用燃料汽车是汽油车或柴油车改善的。现在天然气和其他燃料正在逐步影响LPG的主导地位，代用燃料原装车在代用燃料汽车中的比例已从1995年的29％上升到1998年的78％。自20世纪70年代后期开始，美国对车用乙醇实行消费税减免；最近美国能源部又投入100万美元，计划通过采用新技术，提高乙醇产量，降低生产成本，为美国谷物种植者建立新的市场，减少美国对进口石油的依赖。     

美国汽车市场展望

1999年的头几个月,美国汽车制造公司的销售普遍增长,出现了比较好的势头。戴姆勒一克莱斯勒执行副总裁詹姆斯·霍尔登预测。1999年美国的客户将购买1630万辆至1640万辆汽车,那意味着美国市场将比1998年1560万辆销售量增加5％。表面上看1999年将是美国汽车销售非常好的一年。     

回眸1996,汽车市场两升两降 展望1997,行业尚须两头使劲──访机械工业部汽车工业司司长张小虞

从产品结构讲，载客车的产量增长比较快，载货车占汽车总量的比例在下降；从消费结构看，集团和公款消费的比例在下降，而个人购车消费的比例在上升。1997年，汽车工业总的需求大概在160-165万辆左右，计划安排生产160万辆，其中轿车45－50万辆（桑塔纳25万辆以上，夏利起码10万辆，捷达68万辆，切诺基3万辆以上，富康车2万辆以上），载客车20万辆以上（微型客车15万辆）。我们一方面要将主要精力放在打好"三大战役"，提高市场竞争力上，因为"三大战役"打不好，汽车工业就不是幼稚不幼稚的问题，而是低能了；另一方面，我们还是要排命地向国…     

长春计划5年内实现汽车产能翻番

素有“汽车城”称号的吉林省长春市计划在未来5年内，实现汽车产能由100万辆到200万辆的跨越，真正把长春打造成中国的“底特律”。