应对挑战加快公路客运业发展

盐城地处江淮平原中部,面积1.5万平方公里,人口830余万,为江苏省面积第一、人口第二的大市,公路网络十分发达。宁靖盐、沿海高速公路和204国道纵贯南北,盐淮高速公路横穿东     

南通市中长期铁路发展规划研究

江苏省南通市地处江苏省沿江、沿海结合部,位于长江口附近,辖崇川区、港闸区、通州区、南通经济技术开发区和如皋、海门、启东、海安、如东5市县,全市共有土地面积8 001平方公里.南通市经济较发达、人口众多.2013年全市实现地区生产总值5 039亿元,年末常住人口729.8万人,人口密度为全国平均水平的6.4倍,整体经济发展水平在江苏省13个地市中排名第4位,人口总量排名第3位,但人均铁路网密度与全省平均水平基本持平,南通市铁路发展现状水平已难以适应经济社会发展的需求.为全面贯彻落实十八届三中全会精神,加快推进陆海统筹发展综合配套改革试验区建设,争当苏中新一轮发展“领头雁”,建设长三角北翼经济中心,对南通市中长期铁路发展规划进行研究具有重大意义.     

新疆绿洲地区公路水毁原因及防治对策

我国西北干旱区约占全国国土总面积的1/4。新疆位于欧亚大陆腹地,地质条件复杂,地貌类型多样,自北往南依次有阿尔泰山、准噶尔盆地、天山、塔里木盆地和昆仑山,土地面积165万平方公里,其中102.3万平方公里属于内陆荒漠区,而绿洲面积只有5.87万平方公里。绿洲一般位于河流下游,呈带状或串珠状     

交通为经济腾飞插上双翅--访江阴市交通局副局长毛勇

江阴，古称暨阳．素有“江海门户、锁航要塞”之称，位于江苏省境内的长江南岸，是新兴的滨江工业城市，同时又是长江下游新兴的港口和交通枢纽城市。近年来，依托优越的区位优势和发达的交通设施条件，江阴这座仅有116万人口、800多平方公里围土面积的苏南小城实现了社会经济的高速、健康发展，人均GDP、人均财政收入、城镇居民可支配收入等指标多年来一直名列全国县域单位前列。     

创业创新的足迹——盘点浙江公路三十年：“四自工程”浙江造

浙江地处江南，濒临万顷东海，北靠中国最富庶的长江三角洲平原，西临发展潜力巨大的中部省份。10万平方公里的土地，只占全国总面积的百分之一，但其创造的GDP产值却居全国前列。     

黑土地之恋——四方台大桥实在是“高”

东北，古称辽东、关东、关外、满洲，是中国东北方向国土的统称，以山海关为分界线，包括黑龙江、吉林、辽宁三省。土地面积为145万平方公里。占全国国土面积的13%，人口1．2亿，占全国总人口的9.18％、东北地区是我国边疆地区自然地理单元完整、自然资源丰富、多民族深度融合、开发历史近似、经济联系密切、经济实力雄厚的大经济区域，在全国经济发展中占有重要地位。     

这里的路为什么事故频发?

江苏省吴江市有人口77万,面积1093平方公里,自2001年1月起至2002年5月止,境内的国、省主干道上共发生重大交通事故143起,死亡157人,占全市同期重大事故起数死亡数的64.7％和65.l％。其中,318国道发生50起,死亡57人;205省道发生93起,死亡100人。     

关于建立公共交通服务标准的探讨

近年来，随着社会经济的不断发展，政府对公益事业越来越重视，浙江省各地市的公共交通也有了长足的发展。以绍兴地区为例，在绍兴市区与绍兴县的地域范围内，实现了城乡公交一体化。绍兴市区、县区域面积1540平方公里，人口140万。其中，中心城区面积约12平方公里，城市建成区约100平方公里。     

关于盐城市区公共交通事业发展的调查与建议

江苏省盐城市是“京沪东线”的重要节点、“北上海经济区”的重要成员。近几年来,盐城市积极抢抓江苏沿海发展和长三角一体化发展国家战略机遇,大力实施城市化和城市现代化战略,迅速拉开中心城市框架,建成区面积拓展到118平方公里,建成区人口增加到80多万人,     

临海高等级公路对南通市经济社会发展影响分析

2010年6月,临海高等级公路正式开工建设,预计2013年底全线建成通车.临海高等级公路是江苏省实施国家沿海开发战略的基础性、支撑性重点工程,贯穿江苏省沿海连云港、盐城、南通3市17个县(市、区),连接沿海18个新区和开发区、10个港区和9个旅游区,辐射区域3.25万平方公里,服务人口1 500万人.其中,南通段北起     

提升道路运输业促进现代物流业发展

道路运输作为主要的运输方式,具有机动灵活、覆盖面广、运输组织多样化、运输装备品种多、运输服务产品齐全等特点,对促进现代物流业发展优势明显. 一、道路运输业发展现状及存在的主要问题 据统计,截至2013年底,全国公路里程已经达到435.62万公里,其中高速公路10.44万公里,公路网密度已由建国初期的0.83公里/百平方公里上升到45.38公里/百平方公里.全国道路运输行业共有经营业户750.16万户、从业人员2 870.06万人;共有营运车辆1 504.73万辆(其中货车1 419.48万辆),是1978年的25.12倍.2013年全国营业性货运车辆完成货运量307.66亿吨、货物周转量55738.08亿吨·公里,为促进现代物流发展奠定了稳固的基础.但是,目前道路运输业促进现代物流发展中存在一些问题与不足,制约了现代物流的快速发展.     

琼岛旧影

正海南省位于中国最南端。北以琼州海峡与广东省划界,西隔北部湾与越南相对,东面和南面在南海中与菲律宾、文莱、印度尼西亚和马来西亚为邻。海南省的行政区域包括海南岛、西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛的岛礁及其海域,是全国面积最大的省。全省陆地(主要包括海南岛3.39万平方公里和西沙、中     

TRADE REGULATING 西部大开发:中东部交通企业面临的挑战与机遇

我国西部——陕、甘、宁、青、新、滇、黔、藏、川、渝有面积545万平方公里,占全国总面积的56.8％;人口约2.85亿,占全国总人口的23％;国家重点扶贫县307个,占全国重点扶贫县总数的50％以上。我国提出西部大开发战略后,使昔日“冷区”变成“热点”,作为经济建设中的“先行官”——交通如何发展,特别是处于中东部地区的交通企业如何持续发展,面临哪些挑战和机遇?     

关于山区高桥隧比公路沥青铺装耐久性的思考

<正>我国山区高速公路桥隧比高,且桥隧结构往往是交通关键节点,其沥青铺装层耐久性对于交通安全和通畅影响较大,本文从桥隧沥青铺装耐久性出发,探讨桥隧路面“长寿命”的影响因素。我国山区（包括丘陵和高原）面积663.6万平方公里,约占全国国土总面积的70%。随着经济发展,我国高速公路建设范围不断扩大,并逐步向山区延伸,由于地域因素限制,山区高速公路桥隧比达70%以上,即使是平原地区,如珠三角、长三角等地区,在高速公路改扩建时,由于用地资源紧张,往往采用上跨方式,也会存在大量跨线桥、上跨桥结构。在高速公路建设过程中,     

蚌埠市优先发展城市公交初探

城市公交是城市重要的基础设施,是城市组织架构和经济社会发展的重要组成部分.城市公交事关人民群众日常出行,事关城市发展大局,直接体现了一个城市的幸福指数.因此,公交优先在城市发展中的作用越来越明显凸现. 一、蚌埠市城市公交现状 安徽省蚌埠市总面积601.5平方公里,中心城区面积238.7平方公里,其中主城区面积77.2平方公里、人口97.3万人.蚌埠市本级公交共分为2个层次,第1层次为中心城区服务的城市公交,第2层次为衔接中心城区至非中心城区服务的城乡公交.     

南通:“农村公路+”助力新业态加速度

正农村公路是交通运输网络的"神经末梢",是交通综合运输体系中的"毛细血管",正是这一条条行走在田间地头,走街串巷的农村公路,给江海大地带来了翻天覆地的变化。目前,江苏省南通市农村公路约1.7万公里,农村公路总里程位居全省第二,农村公路面积密度为每平方公里2公里,全省第一,远高于全省每平方公里1.3公里的平均水平。为了进一步方便百姓出行,南通市大力推进城乡公交服务的一体化和均等化,     

2010年公路水路交通运输行业发展统计公报(摘)

<正>一、交通基础设施(一)公路公路网规模不断扩大。2010年底,全国公路总里程突破400万公里,达400.82万公里,比上年末增加14.74万公里,"十一五"期间新增66.30万公里。全国公路密度为41.75公里/百平方公里,比上年末提高1.53公里/百平方公里,比"十五"末提高6.90公里/百平方公里。     

浙江 随心而行 随需而行

正浙江地处东南沿海,处在长江口,"七山一水两分田",面积10.55万平方公里,拥有浙北水网、浙东滨海、浙西南山区,海岸线长度居全国首位,既有山区、沿海,又有内陆。2017年,浙江全省人均GDP为9.2万元,居全国各省第二,城乡居民人均收入连续15年均居全国各省首位——是全国经济基础较好的地区。同时,由于浙江发展以市场为主体的特性,使得浙江在交通发展上特点鲜明。八项优势基础和条件     

心系群众出行路 恪尽职守保平安——访云南省公安厅交警总队

正云南是一个经济欠发达和以公路运输为主体的边疆省份,有26个民族,4800多万人口,面积39.4万多平方公里,其中94%为山区半山区。全省公路通车里程达23.6万多公里,但低等级道路占了总通车里程90%以上,长下坡路段多、急弯陡坡多、临水临崖多,路况复杂多变。特殊的地形地貌、薄弱的交通安全设施,加之管理力量严重不足、群众交通安全意识淡薄,云南一度成为全国重特大道路交通事故的"重灾区"和"担心区"。面对严峻的道路交通安全形势,近年     

看看拉萨新面貌

拉萨,是世界屋脊上的一颗明珠,藏族人民心目中的圣城。近50年来,在中央政府和全国各族人民的大力支持下,在西藏各族人民的共同建设下,古城拉萨正在发生历史性变化。拉萨的变化,不仅体现在面积从昔日的3平方公里扩大到50余平方公里,人口从3万人增长到20多万人,最根本的还是市政建设、城市功能、公共服务设施等各个层面上都有了很大发展,拉萨人的生活质量发生了根本性的变化。