RFID保障集装箱运输安全

集装箱运输是一种先进的交通运输方式，全球运输集装箱化的比重不断提高，全世界货运的90％通过海运集装箱完成，全球港口集装箱年吞吐量超过4．2亿标准箱，中国内地港口集装箱吞吐量现已突破1亿标准箱，位居世界第一。然而集装箱运输信息化水平已成为制约集装箱运输发展的关键因素。集装箱运输业的快速增长对集装箱运输安全及装卸效率提出了更高的要求，集装箱及其货物的实时可视化的跟踪、便捷的信息传递、自动化智能调度以及运输安全问题越来越成为人们关注的重点。集装箱的运输管理需要一种更加自动化、智能化，能够实时更新数据的技术。RFID技术无疑具备了这些特点。     

天津港集装箱港内水平运输运营模式探讨

天津港是中国内地最早开展国际集装箱运输业务的港口。1973年9月,天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。1980年,天津港建成中国内地第一座集装箱码头。历年米,天津港的集装箱运输不断陕速发展,从1993年至2008年,集装箱吞吐量从49万TEU发展到850万TEU,15年净增800万TEU,年平均增速达到22％。     

基于节约算法的港口集装箱运输路径优化研究

近年来,"一带一路"倡议推动了港口集装箱海运业务的迅速增长,同时也给港口集装箱的仓储量和运输成本施加了压力。本文以集装箱运输总成本最小化为目标函数,基于客户满意度探究港口集装箱的出港运输优化路径,并以舟山-宁波北仑港口某集装箱物流运输为例,建立结合实际的VRP数学模型,运用节约算法讨论不同情况下的运输路径优化,对比分析最佳运输路径,降低港口集装箱运输总成本。     

日本快速发展集装箱运输的对策

一、近年日本集装箱运输发展的突出特点日本是高度重视集装箱运输的国家，集装箱运输近年取得快速发展。据统计，日本全国贸易量的99％以上靠外航海运，而在外贸定期船货运量中，95％以上要由集装箱运输来完成。2005年，日本集装箱吞吐量达到1677．7万标箱，比上年增长2．1％，占世界集装箱吞吐量的4．4％，已成为世界上仅次于中国、美国、新加坡，位居第四的集装箱运输国家。近年日本集装箱运输的快速发展，有几个突出特点。     

德国集装箱驳船运输服务

当今德国集装箱驳船运输的复兴首先要从德国汉堡港说起。 据英国伦敦《集装箱化国际》期刊有关报道：最近几年德国汉堡港高峰季节集装箱运输拥塞日益严重；2006年第一季度亚洲—欧洲主干贸易航线集装箱班轮德国汉堡港船期准班率为46％，但是2007年第一季度下降到37％；     

中集集团：新利润源巩固行业霸主地位

中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(以下简称“中集集团”)在国内具有明显的行业垄断优势。其集装箱产量连续多年世界第一,占据了国际集装箱市场的半壁河山。中集集团的主营业务为集装箱、道路运输车辆和空港设备等交通运输装备的制造与相关服务。自1996年以来,中集集团的集装箱产销量一直保持世界第一,国际市场份额超过50%。同时,中集集团也是全球规模最大、品种最齐全的集装箱制造企业,已确立了在集装箱行业的世界级地位。竭力寻找新的利润源是中集集团维     

内河集装箱运输系统中集卡运输组织模式研究

集卡运输是内河集装箱港口的集疏运环节，由于内河集装箱运输也是沿海港口集疏运方式之一，为了加以区别，本文主要研究内河集装箱港口集疏运中的集卡运输。     

天津港发展国际集装箱中转运输的思考

正经济全球化带动国际贸易的快速发展,如今,除了石油、散粮、煤炭、散化肥、矿石等不用集装箱外,其他货物几乎都以集装箱运输。全球集装箱吞吐量从1980年占全部货运量的25%,上升到目前的40%以上。全球集装箱国际中转比重上世纪80年代为11.4%,90年代为23%,本世纪前十年已达到30%以上。集装箱国际中转比例成为国际航运中心及枢纽港的重要指标。因此,天津港要大力发展集装箱中转特别是国际中转,为天津建设北方国际航运中心发挥核心载体作用。一、天津港集装箱中转运输发展现状天津港的集装箱中转主要有以下两种类型:一是沿海中转(即国内中转)。由于周边港口竞争激烈,沿海港口对发展支线的热情不高,甚至进行抵制,特别是由于大连港和青岛港为实现建成国际航运中心的目标,较大幅度地提升境外中转的比重,从而减     

中国货“堵塞”全球运输瓶颈

4月23日1每个工作日上午11点从英国费利克斯托码头（Felixstowe Docks）始发的集装箱列车遇到的麻烦，集中代表了全球各地迅速涌现的众多运输和物流难题。由英国First Group旗下子公司GB Railfreight运营的这趟列车，正拉着海运集装箱完成它们漫长旅途的最后几段路程之一，     

国外集装箱内河运输经验借鉴

随着全球经济的快速发展，内河集装箱运输得到迅速的发展，内河集装箱的运输主要是以内河航运为主要的运输手段，集装箱运输形式对地区和城市的经济发展具有重要的作用，但是我国的集装箱运输发展的过程中依然存在一些问题。本文通过借鉴国外集装箱枢纽港发展的经验，探讨对我国集装箱港口国际竞争力提高的途径。     

基于Internet的RFID在集装箱运输中的应用

集装箱运输以其高效、便捷、安全的特点成为交通运输现代化的重要形式。加快发展集装箱运输对促进经济贸易发展、改善经济结构和运输结构、扩大对外开放具有十分重要的意义。近年来，我国集装箱运输迅猛发展，我国香港、上海和深圳的集装箱吞吐量分列世界集装箱大港的第一、第三和第四位。仅深圳港2005年上半年的集装箱吞吐量就达到了743万标箱，预计2005年深圳集装箱吞吐量将达1600万标箱。如此巨大的集装箱运输量，如何更快捷安全的完成运输、如何更有效的管理这些集装箱就成了港航相关企业（如码头、船公司、拖车公司、货运代理等从事外贸运输的企业）棘手的问题，它们作为国际物流服务的主要提供商，它们之间信息的及时、准确传递和沟通是提高国际物流整体服务质量的关键。为解决这一问题，人们自然的把目光投向了射频识别技术（即RADIO FREQUENCY IDENTIFICATION，缩写为RFID）。     

加快我国铁路集装箱运输发展的思考及建议

通过国内外铁路集装箱的现状对比,分析了我国铁路集装箱运输存在的主要问题,提出发展我国铁路集装箱应充分利用现代化的信息手段,把握货改良机,调整集装箱办理站格局,运用价格杠杆机制,大力发展国内铁路集装箱运输及多式联运,国际铁路箱运量的增加也将提升我国国际地位及国际影响力。     

港口发展集装箱物流的优势和途径

港口现代物流发展水平是我国港口城市综合竞争力发展水平的重要指标之一,而集装箱物流水平是物流现代化的重要标志。改革开放以来,我国国民经济一直保持高速增长势头,带动了港口集装箱运输的快速发展。近年我国集装箱运输迅猛发展，集装箱年吞吐量跃居世界第一位，已成为全球最大的集装箱运输国。我国集装箱运输呈现强劲的增长势头，2005年我国港口集装箱吞吐量排名前十名的港口增长速度均在15％以上，     

浅析我国开展国际多式联运的现状及对策

本文研究了国际多式联运产生的背景、概念及内涵,在分析我国集装箱多式联运发展现状和存在问题的基础上,提出了我国综合运输体系和集装箱多式联运的发展对策和建议。     

结论公布后的思考——中国外经贸企业协会召开“THC调查结论”情况通报会

备受关注、历时三年多的码头作业费（THC）调查，终于在“THC在性质上属于国际集装箱班轮运费的组成部分”，“班轮公会、国际班轮运输经营者享有集体订立运价协议的权利，但不得对公平竞争和国际海运市场秩序造成损害，并应当依法向中华人民共和国交通部备案”的调查结论中尘埃落定。但是，因利益争端的船货双方，对于这份调查结论的解读各有思量。     

关于国际集装箱的平均箱重

根据中国交通年鉴社2007年10月出版的《中国交通年鉴2007》的资料，对2006年港口集装箱吞吐量（箱量、重量）、水运行业集装箱运输量（箱量、重量）进行了计算，得到我国国际集装箱的平均箱重数据，供各有关部门和单位、企业参考。     

基于SWOT的西安铁路集装箱运输业务分析

本文通过SWOT分析方法从宏观和微观的不同角度全面分析研究了西安地区铁路集装箱业务的发展现状，认为铁路集装箱运输作为一种中长途内陆运输的优选方式，具有其他运输行为所不可比拟的优点。对西安铁路集装箱发展存在的问题提出解决的思路。     

市场细分理论在集装箱班轮运输舱位分配优化管理中的运用

在世界经济不断向全球化、一体化发展的环境下，集装箱班轮运输发展迅速。但由于我国集装箱班轮运输舱位分配不合理、市场竞争机制不健全、定价机制不完善，不能使运输成本降低，从而阻碍集装箱班轮运输的发展。集装箱班轮运输的良好发展需要对舱位分配机制进行优化，提高工作效率。本文基于市场细分理论．对我国的集装箱班轮运输舱位分配管理进行分析研究。     

并购资讯

铁龙物流4亿元收购中铁集装箱等公司资产 2005年12月29日,铁龙物流股份有限公司分别与中铁集装箱运输有限责任公司(为公司第一大股东)、中铁特种集装箱运输有限责任公司、北京中铁多联集装箱物流有限公司、江西铁运集装化运输有限公司和海南中铁运输发展有限公司签订了《特种箱资     

新形势下提升集装箱港口国际竞争力的十点思考

（一）新时期我国集装箱港口面临着历史性的机遇与挑战。在科学发展观指导下，加强科学谋划，提升港口的国际竞争力，实现又好又快的发展，加快发展方式的转变，由集装箱“大国”向集装箱“强国”发展，在抓机遇迎挑战中，对资源的整合优化和节约利用显得大为重要。集装箱港口必须朝规模、效率、服务、效益一体化协调优化的方向发展，由国际集装箱运输的大港转型发展成为国际集装箱现代物流大港。