2012年:中欧集装箱班列可采用“统一运单”

2012年1月13日,铁道部国际合作司在中铁国际多式联运有限公司举办《国际铁路联运协定》附件第22号国际货约/国际货协运单指导手册说明会,铁道部联运铁组处处长李超众、副处长王国君进行了专题介绍,中铁集装箱公司、中铁国际多式联运公司相关人员参加了会议并就关心的问题进行了深入地交流。自2012年元月1日起,满洲里、二连、阿拉山口三个口岸开行的由中国至欧洲国家的集装箱列     

亚欧铁路国际联运运输法的协调--谈统一运单的推广使用

在国家“一带一路”战略的引领下，中欧间铁路集装箱运输迅猛发展，钢铁巨龙沿着古丝绸之路不断向远方延伸，成功开辟了一条钢轨上的亚欧大通道。中欧班列大量开行，为中欧之间进出口货物提供了全新的物流模式，其“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的品牌效应也在逐步显现。随着班列运输组织的不断优化，班列全程运输时间从开行之初的18天压缩至目前的13至14天，成都至罗兹班列更是达到了10.5天的最快运行纪录，为此中国铁路与沿途各国铁路在班列的运输组织方面做了大量工作。另外跨欧亚国际联运顺利交接也离不开亚欧大陆的两大铁路运输组织对于国际联运铁路运输法的协调，不断促进两个不同法律体系的接近或统一，国际货约/国际货协统一运单的推广使用就是其中最重要举措之一，这对于简化口岸联检手续和压缩作业时间起到积极作用，使得跨欧亚铁路运输的衔接更加顺畅。     

2012年：中欧集装箱班列可采用“统一运单”

2012年1月13日,铁道部国际合作司在中铁国际多式联运有限公司举办《国际铁路联运协定》附件第22号国际货约／国际货协运单指导手册说明会,铁道部联运铁组处处长李超众、副处长王国君进行了专题介绍,中铁集装箱公司、中铁国际多式联运公司相关人员参加了会议并就关心的问题进行了深入地交流。     

方法研究在改善铁路货运流程中的应用

在货物运输市场竞争日趋激烈的形势下,加之网运分离模式的提出,使铁路货运站何去何从成为急待解决的问题.现代铁路运输代理服务的兴起就为货运站的转型提供了契机.本文从对铁路货运市场分析入手,挖掘现存问题--货物周转量下降.然后提出了影响周转量下降的主要因素,即货物丢失事故多.之后锁定事故高发区域--发货和到货流程,进行铁路火车站发、到货流程的分析和优化,最后找出解决问题的方法.第一部分介绍了选题背景和研究意义等问题;第二部分进一步阐述了铁路运输代理服务的初步情况并对流程程序分析进行介绍;第三部重点研究了铁路货运市场井结合具体车站进行货运流程分析;最后部分则是对全文进行总结.本文通过对铁路火车站运行情况的分析,简化了货物收发流程,去掉货物周转的中间环节,找到了货物运输改善的方法,即"门对门"服务,现可称为铁路运输代理服务.     

铁路货物运输合同中形成纠纷及相关法律应用

文章阐述了造成铁路货物运输合同纠纷中最常见的逾期交付、误交付货物灭失等三种原因及适用法律，并分析了领货凭证的性质和作用，以维护铁路运输企业的合法权益。     

铁路货物运输收入清算方案设计及问题分析

由于铁路是一个大联动机,收入需要在各运输企业间清算是不可避免的,而如何清算一直是铁路运输经济理论和实践关注的重要问题.几十年来,铁路运输企业曾实行过"清算单价法"、"双挂钩法"、"管直清算法"、"模拟区域运价法"等收入清算方案,虽然这些方案适应了当时的经济形势和管理体制,但终究还带有计划经济体制下铁道部政企不分、收入"统收统分"的烙印,难以适应铁路运输政企分开、网运分离、引入竞争的总体改革思路.近来,铁路运输财务体制进行了一系列的配套改革和完善,客运收入已实现了与货运和路网分帐核算,直接来自于市场;但货运收入目前仍旧与路网合并核算,其收入也还是由铁道部按照"模拟区域运价法"的方案进行分配.因而,如何设计能够体现货与网分帐核算,实现货运收入直接来自于市场的货运收入清算方案,便成为现阶段铁路运输财务体制改革的重点和难点问题.     

打通中国西部向西的出海口 努力提升大陆桥的竞争力

乌鲁木齐中铁外服有限公司隶属于铁道部乌鲁木齐铁路局，乌铁局地处亚洲的中心，是新亚欧大陆桥铁路运输的枢纽。公司成立十年来，本着“立足铁路，服务运输，依托口岸，联通亚欧”的经营理念，致力于开发联通大西洋的欧洲市场和太平洋地区亚洲市场的国际货运代理业务。     

将“国内车站”升级为“国际陆港” 构建丝绸之路经济带国际物流系统操作机构

正将"国内车站"升级为"国际陆港",是我国铁路货运外在和内在发展的需要。国家发展战略的需要。党的十八届三中全会决定:"推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设,形成全方位开放新格局";国家主席习近平提出"共建丝绸之路经济带",同时提议先做四件事:加强政策沟通、加强道路联通、加强贸易畅通、加强货币流通,四件事中前三件事只有在中国铁路总公司领导下,将大陆桥铁路运输系统的"国内车站"升级为"国际陆港"方可实现。大陆桥沿线地方经济发展的需要。渝新欧(重庆—欧洲)国际通道开通之后,郑新欧(郑州—欧洲)、西新欧(西     

国联(货协)运单制作系统正式投入使用

正2014年6月28日开行的郑州至汉堡的集装箱班列实现了国联(货协)运单网络系统制作、打印,据悉中铁多联公司、郑州分公司配合共制作、打印国联运单43份。这标志着面向社会的中铁集装箱公司国联(货协)运单系统正式投入使用。为了积极响应国家"新丝绸之路"战略,按照公司以中欧快线班列为骨干大力发展国际集装箱运输的工作部署,中铁多联公司在公司信息部的指导下开发、建设了国联(货协)运单制     

货物列车列检作业布局改革的经济效益分析

货物列车列检作业布局是铁路货列检工作的战略部署,部署的优劣关系着列检工作的发展,影响着铁路运输效率和劳动生产率。本文首先介绍列检布局沿革及其改革方向,然后针对列检改革在铁路运输效率和劳动生产率两方面的经济效益给出了评价方法和实例。     

波兰铁路运输与新亚欧大陆桥

一、波兰铁路运输业概况 波兰位于欧洲平原的中部,濒临波罗的海。波兰铁路网位于斯堪的纳维亚半岛诸国与南欧交通走廊以及波罗的海沿岸各国铁路网与欧洲铁路网的交汇处。波兰铁路在欧洲铁路运输中占很大比重,波兰铁路网总长度为25800公里,仅次于法、德,占欧洲第三位;波兰平均铁路密度为每100平方公里内有铁路8.1公里,居欧洲第一位。     

新亚欧大陆桥铁路货运规则的冲突与协调

随着新亚欧大陆桥上升为国际经济走廊,成为"一带一路"建设的重要组成部分之一,承载亚欧大陆主要贸易运输的铁路发展也备受关注。新亚欧铁路的硬件设施已基本完善,但国际铁路运输规则之间的冲突一直制约着该区域经济的可持续发展,破解"规则困境",实现铁路规则的互联互通需要贡献中国智慧。     

铁路运输安全管理存在的问题及对策

铁路作为我国交通运输的骨干，它的运输安全对经济、社会和科学技术发展起着重要保证作用，尤其是在社会主义市场经济体制逐步完善和发展的历史进程中，铁路运输安全水平直接关系到铁路运输能力的发展、在运输市场中的竞争实力以及铁路声誉和经济效益。本文指出了我国铁路运输安全管理存在的问题，提出了确保铁路旅客和货物运输安全的建议和对策。     

新疆口岸架起东联西出大通道

近日，乌鲁木齐各口岸出口转关业务又新增上海车站海关。截至目前，借助铁路运输，90个海关转关至阿拉山口、4个海关转关至霍尔果斯，全国各地的商品通过“东联西出”大通道，进入中亚及欧洲市场。通过铁路线、新疆口岸连通了中国与中亚和欧洲的大世界，架起了东联西出的大通道。     

浅析铁路重载运输

阐述了铁路重载运输的经济效应对我国铁路重载运输发展的重要理论指导和实践意义.分析了铁路重载运输对铁路货物运输需求和供给的影响,认为铁路重载运输后,铁路货运需求在短期内将保持稳定,从长期看应有所增长;同时铁路重载运输可增加铁路运输企业供给能力.因此,铁路推行货物重载运输是一种改进,既有利于铁路运输企业自身的发展,又能对社会其它部门产生积极作用.基于以上分析,阐述了神华集团既有铁路对发展重载列车的必要性和优势.     

第四届欧亚铁路货运大会在布拉格召开

@@第四届欧亚铁路货运大会（IRFC）于2013年3月12~15日在捷克共和国首都布拉格克莱恩会议酒店举行,来自欧盟执行委员会、国际铁路联盟（UIC）、铁路合作组织（OSJD）、俄罗斯联邦铁路（RZD）、国际铁路运输委员会（CIT）、欧铁工业（UNIFE）、全球铁路货运（DB）、欧洲联运协会（CIT）等国际组织以及欧亚31个国家的320名代表出席了会议,中国有6名代表出席会议。围绕“国际组织在发展亚欧货运中的角色、亚欧铁路货运的战略方向、面临的主要问题,以及运输系统、基础建设和铁道设备”等议题,俄罗斯联邦铁路主席亚库宁（V.Yakunin）、捷克交通部副部长 Miloslav Hala、国际铁路联盟（UIC）行政总裁 Jean-Pierre Loubi-noux、铁路合作组织副主席 Zhukov、德国货代协会（IBS）理事长 Olaf、欧盟执委会铁路货运政策官 troche 等专家在大会发表演讲,中交协大陆桥物流联盟专家委员会委员、连云港市陆桥企业发展研究中心主任、淮海工学院学术期刊社编辑部主任、本刊记者徐习军应邀出席大会,并在会上作了《中国大陆桥运输：现状、问题与对策》的主题演讲,面向铁路实务领域专家、经营者、代理商和铁路运输的使用者——客户传递了来自新亚欧大陆桥的信息。     

运输收入进款内部控制概述

运输收入进款是铁路运输企业运输产品的销售收入,是铁路维持生产和自我发展所需的"血液",是铁路的经济命脉.做好运输收入进款管理工作对于促进铁路发展具有重要意义.本文从铁路运输企业运输收入进款内部控制的原则、目标出发,研究完善运输收入进款内控制度体系、业务流程控制等内容,促使铁路运输企业进一步做好运输收入进款内控管理工作.     

哈萨克斯坦铁路发展的新思路

铁路是哈萨克斯坦国民经济中最重要的部门之一,尤其是纳扎尔巴耶夫总统提出要使哈国进入世界经济竞争力最强的50国家之列,铁路运输业的重要地位则愈显突出。近两年,为了铁路能够快速发展,以适应哈国经济发展战略的需要,哈国从政府到国家铁路总公司,相继采取了一系列的措施计划,表现出了一些新的发展思路。提高重点铁路边境口岸的运输能力,以扩大由中国通向欧洲的陆路货物运输规模今年4月上旬,哈国总理阿赫麦托夫亲自主持召开会议,专门讨论多斯特克车站发展的前景问题。在“2006至2011年,进一步发展多斯特克国际边境过货通道和阿克托盖—多斯…     

参观比利时安特卫普港有感

今年2月，笔者有幸前往比利时参观了安特卫普港口。在此期间，笔者一行重点考察了安特卫普港，以及比利时的铁路、港口、物流基地和一些专用线场站，对欧洲铁路、港口及物流的现状有了一个初步的认识，其中一些先进的经验可为中国铁路运输和物流的发展所借鉴。     

海铁联运一体化助力"一带一路"

"一带一路"作为中国首倡推动的战略构想,契合沿线国家的共同需求,为沿线国家优势互补、开放发展提供了新的机遇,成为国际合作的新平台和新纽带. 由此,我国铁路建设的作用进一步凸显,铁路不但是陆路丝绸之路的主通道,也为海上丝绸之路的扩展和延伸提供了支持.铁路和海上丝绸之路的联接,共同构成亚欧大陆一体化经济带的整体物流网络.2016年7月13日,国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布新版的《中长期铁路网规划》,要求强化铁路支撑引领作用,重点实施"一带一路"建设,构建综合交通运输体系.然而,在贸易实施过程中,国际铁路运输规则与国际贸易运输规则之间存在相悖之处,亟需解决.