责任保险的公益性研究——基于法经济学的视角

责任保险是指以被保险人对第三者依法应负的民事赔偿责任为保险标的的保险。理论界一直认为只有强制责任保险才伴随着侵权责任的无过错原则和与之相伴生的公益性，实际上，从法经济学的角度可以证明无论是强制责任保险还是商业责任保险都具有一定的公益性。     

一起保险拒赔案引起的法律思考

这是一起机动车辆保险拒赔案，保险双方因被保险人超载导致保险车辆损失保险人拒赔发生争议，法院判决存在错误，业内人士看法不一，笔根据有关法规试图作进一步分析。     

试论独立董事责任保险中保险人的责任范围

独立董事责任保险是指以独立董事对公司股东、债权人或者其他第三人的民事赔偿责任为保险标的的一种专家责任保险。在分析独立董事责任保险法律内涵的基础上,提出独立董事责任保险中保险人的责任范围,详述了独立董事责任保险的一般责任和除外责任,建议应当借鉴国外有关经验,并注意保险范围的本土化。     

论董事责任保险制度

强化董事责任有助于形成公司良好的治理结构,但也会影响到公司的管理效率。董事责任保险以董事向公司或第三者(股东、债权人等)承担民事赔偿责任为保险标的的一种保险。建立董事责任保险制度,可以保障董事责任制度体现各方利益的总体平衡。     

再析"商业机动车第三者责任保险"的立法与实务

《道路交通安全法》实施后,当机动车与非机动车、行人之间发生交通事故时,虽然《保险法》和保险条款都规定商业第三者责任险是以被保险人承担的赔偿责任为保险标的,但在实务中,保险公司通常是根据过错来厘定保险费率和承担保险责任的。冲突的根源是将交通事故责任与民事赔偿责任相混同。应正确认识交通事故认定书的性质,根据现状修改相关规定,以保持理论与实践的统一,减少赔偿纠纷,促进保险业的健康发展。     

交强险保险人“无责赔付”之诠释

交强险保险人“无责赔付”规则虽已确立，但因其有违背责任保险法理和立法强制性规定之嫌而备受争议。其问题在于学术界与保险实务界都将“无责赔付”之“责”理解为民事赔偿责任。其实若将其理解为交通事故责任，则一切问题会迎刃而解。     

进一步完善我国的责任保险制度

责任保险是以被保险人对第三者依法应负的赔偿责任作为保险标的的保险。目前在我国,由于相关法律制度欠完善、公众维权意识还比较薄弱以及保险公司对责任保险业务重视程度不够,导致责任保险还没有发挥其应有的功能。应当通过创造有利的政策环境、扩大责任保险的范畴以及开发新的责任险产品等方面大力发展责任保险,使之成为社会关系管理的重要手段,促进社会的和谐发展。     

我国环境污染赔偿责任保险问题探析

随着全球环境污染事故的不断发生和公众环保意识的不断加强,环境污染赔偿责任的认定越来越重要,但环境污染的主体却往往无力承担赔偿责任。因此,为了更好的补偿环境污染受害人的损失,可以通过保险的方式来转移环境污染赔偿责任。本文叙述了环境污染赔偿责任保险在我国的发展历程,并进一步对我国在发展环境污染赔偿责任保险过程中出现的问题进行了探讨,并对环境污染赔偿责任保险运行规则的建立和完善提出了自己的建议,以期能够推动我国环境污染赔偿责任保险的发展。     

论我国环境污染责任强制保险制度

环境污染责任强制保险,又称"绿色保险",依国家法律、行政法规规定,强制企业投保的以企业发生的环境污染事故对第三者造成的损害依法应承担的赔偿和治理责任为标的的责任保险。本文对实行环境污染责任强制保险的可行性及实施条件进行了分析,在借鉴国际及发达国家实施环境污染责任强制保险经验的基础上,对我国环境污染责任强制保险制度构建提出了自己的建议。     

论机动车第三者责任强制保险受害第三者直接请求权

机动车第三者责任强制保险受害第三者的直接请求权是指交通事故中受害第三者向承保第三者责任强制保险的保险人直接请求给付责任保险金的权利.赋予受害第三者直接请求权的目的在于保护受害者的利益.第三者直接请求权的基础在于强制责任保险的社会功能,但其性质属于法律特别规定的权利,是法律特别创设的债权.我国法律对第三者直接请求权没有直接规定,必然会造成适用中的混乱,应该在立法中对第三者直接请求权予以明确.     

走出责任保险伦理困境的观念路径

责任保险市场面临着严峻的伦理困境,扩张冲动与伦理焦虑之间存在紧张关系。为此,应基于观念与技术的二元立场系统审视责任保险,关注其正当性基础转换的现实,坚持保险伦理一般伦理相区别、侵权责任确定与保险赔偿责任确定相界分的原则,注意保险技术因应保险道德危机的相机性,以矫正伦理焦虑背后观念性偏差、消除扩张责任保险的观念性障碍。     

关于机动车第三者责任法定保险的若干思考

我国自恢复国内保险业务以来，车险业务也获得了长足的发展。1999年，国内各保险公司呆的机动车数量已达1495万辆，保费收入达306．8。从历年机动车辆承保数量来看，保险车辆占机动车保有量的比例低，车险覆盖面不宽，而且各保险公司承保的机动车总量同比增长率低，车险市场有巨大的发展空间，有待开拓。笔者认为，由于我国至今尚缺乏有关机动车第三者责任法宝保险的法律制度，显然已成为制约车险发展的“瓶颈”，国家尽快出台机动车第三者责任法定保险法规，不仅是非常必要的，而且也是可行的。     

保险公司能否向试驾人行使代位求偿权

试驾人驾驶汽车销售公司所有的汽车,因试驾人的过错发生交通事故,需要区分不同的险种来确定保险人对试驾人是否享有代位求偿权.简言之,在车辆损失保险中,保险人对试驾人享有代位求偿权;而在责任保险中,保险人对试驾人一般不享有代位求偿权.     

责任保险和意外伤害保险并存时保险人如何理赔

受害人遭遇意外事故，受害人有意外伤害保险保障，而责任方又投保了有关责任保险，责任保险和意外伤害保险并存时，并不存在重复保险，各保险人应按各自合同规定进行赔偿和给付。     

论机动车交通事故责任强制保险第三人之请求权

《道路交通安全法》第76条规定,保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内赔偿交通事故造成的人身伤亡、财产损失,但赔偿的对象未加明确,之后颁布实施的《机动车交通事故责任强制保险条例》也未予界定。基于保护受害人利益的立法目的,建议修改《道路交通安全法》,直接确认保险人对机动车交通事故受害人的直接给付责任,赋予第三人对保险公司的直接赔偿请求权。     

非保险合同当事人骗取保险金该如何定罪

一、基本案情 熊某向宏顺公司租赁一辆货车跑运输。双方约定：（1）熊某分期向宏顺公司付清购车款后才能取得该车所有权；（2）该车由宏顺公司以其自己的名义投保“交强险”及车辆损失保险、第三者责任保险等险种（保险合同中未指定受益人），     

责任保险研究中应明确的几个法律问题——与王运福先生商榷

索赔参与权条款是责任保险中的一项重要制度,其目的是通过保险人参与被保险人对受害人的赔偿过程,有效控制保险人所承担的保险责任,对此正确理解和准确适用才能依法维护保险人和被保险人的利益。     

保险欺诈行为与保险诈骗罪

一、保险与保险法律关系 《保险法》中所称保险，是指“投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者当被保险人死...     

保险代位求偿权不得超越保险赔偿范围——对长沙市中级法院“保险合同纠纷12个典型案例”之“案例11”裁判思路之异议

“保险公司未赔偿的部分”和“惩罚性赔偿”均不属于保险人赔偿范围,因而也就不属于代位求偿权范畴.在运输合同预先免除承运人责任的情况下,承运人驾驶员因为过错导致保险标的损失,被保险人得依《侵权责任法》规定请求侵权赔偿,亦即保险公司赔偿后得以驾驶员对保险标的损失负有侵权赔偿责任为由代位求偿.     

货运保险与承运人责任交叉及其代位求偿的处理

货物运输保险有一个很大的特点，即保险合同一般都与运输合同一起存在于货物运输过程中，而且往往先有货物运输，后有货运保险。货物运输应遵循货物运输合同（以下简称货运合同）约定和有关的法律、法规规定。货运合同是指托运人为完成一定数量的货物运输任务，约定承动人使用商定的运输工具（如火车、汽车、飞机等），在约定的时间（即运输期限）内，将托运人交付的货物安全运送到约定的地点交由收货人收货并收取运输费用而明确相互权利义务关系的协议。承运人的最基本义务是安全运输，即在承运货物时必须做到小心谨慎，保证货物在运输途中免受各种损害，平安到达目的地，并将货物完好地交付收货人。若承运人未能履行上述义务，则其应对货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任。货运保险是以运输过程中的各种货物作为保险标的，约定由保险人负责赔偿保险货物在运输途中可能遭受自然灾害或意外事故而发生的经济损失。因此，对于某一保险货物在运输途中发生损失，若依照保险合同约定属保险责任范围，则应由保险人按合同约定赔偿货主（即被保险人）损失；若依照货运合同约定属承运人责任所致，则应由承运人按运输合同约定赔偿收货人（也即被保险)损失。这就是说，对同一被保险人的同一保险标的损失，可能同时存在两个赔偿主体，即保险人和承运人。那么，在实践中遇到这种情况后，保险人应该如何正确处理呢？我个人认为关键处理好三个问题：一、如何正确界定承运人责任；二、因承运人责任造成保险货物受损后保险人如何正确理赔；三、保险人赔偿后如何向承运人先例代位求偿。