公路大分流

雪压南中国，冰封数千里，此刻，公路交通面临着前所未有的挑战。在多数高速公路发生拥堵之时，大批滞留车辆分流到国省干线公路上。而坚守在国省干线上的广大公路人顶住了压力。他们的坚守取得了成功，这次雪灾中，国省干线公路基本保持了全线通畅．维系了雪灾最重时人员、物资的基本流通．也构成了风雪中一道有力的保障线。     

山西干线公路计重收费后

11月1日．山西省干线公路货车计重收费正式启动，这是继2006年12月9日山西省高速公路实施计重收费以来，公路收费的又一重大改革，也是山西省治理车辆超限超载的重大举措。     

关于我国道路货运业运力结构的探讨

道路货物运输企业的运力结构是泛指道路货物运输企业车辆的运输综合能力的构成，其包括车辆总数、车型结构、运力布局等。车辆总数可说明道路货物运输企业总的运输能力，是评价其与运量是否平衡的主要参数；车型结构是指载货车辆的大、中、小型(载重量)车辆及专用载货车辆中的大件运输车辆、集装箱、罐车等车辆所占比例，其变化趋势和发展，直接体现了市场的导向和需求；运力布局是指车辆在干线(高速公路、一、二级公路等高等级公路)、低等级公路和农村、山区支线的分布，其说明我国道路货物运输车辆在全国覆盖情况。本文着重研究道路货物运输企业的车辆总数和车型结构问题，并探讨有关集装箱及长途运输问题。     

要览

<正>甘肃启动高速公路提质改造工程2月18日，甘肃省2023年干线公路养护工程暨高速公路提质改造工程全面开工建设，工程计划投入14.93亿元。甘肃省2023年干线公路养护工程暨高速公路提质改造工程共涵盖212个项目，其中，高速公路18项、省养普通干线公路82项、桥梁工程112项。目前，除3座危桥加固工程正在招标外，其他项目前期工作已准备就绪。     

普通干线公路一体化管养数字化技术探究

普通干线公路是公路网络的主体和基础，具有线路长、覆盖广、技术等级复杂、公益性强等诸多特征，其管养难度相比高速公路也更加明显。本文重点对普通干线公路一体化管养数字化概念、技术框架体系、一体化采集技术、多源数据融合治理方法等方面进行研究，可以用于指导普通干线公路管养数字化转型发展。     

服务启航

提到服务区,大家首先联想到的是高速公路,似乎服务区与高速公路从来都是“天生一对”,而对于普通的国省干线公路服务区,则是鲜闻少见。但干线公路缺乏配套服务设施的状况正随着社会需求的日益迫切、公路服务内涵的不断拓展、以人为本理念的深入人心而悄然发生着改变。普通公路已经开始统一规划、新建服务区。而今,普通干线公路也有服务区了,干线公路的全新服务已经启航……     

英国公路及运输概况

基本情况英格兰拥有公共道路270000km，其中10000km为干线公路和高速公路。在苏格兰，公共道路超过13000km，其中于线公路和高速公路为3200km。干线公路和高速公路承担了全部运输量的30％和超过50％的重型商业货运量。四十年来，公路运输量增长了6倍，现今预测表明：到2025年，运输量可能增至现在的2倍（图1）。图2显示了1980年到1990年之间小汽车保有量的增长情况。中央政府的职责运输部负责干线公路网，也对铁路运输业负责，但后者将很快私有化。航空运输业、船运业和港口以及公路货运业全部由私有部门拥有和经营，政府只进行宏观调控，保…     

浅析公路货物运输经济存在的问题及对策

<正>1公路货物运输的优点及现状1.1优点。（1）机动灵活，实现“门到门”。我国公路运输网密度大，从国省干线公路到县乡地方道路，四通八达，广泛分布，南来北往的货运车辆随处可见，络绎不绝。由于货车车辆不大，比较灵活，时间方面也自由，车辆可以随时调派，运送环节基本上不用衔接。（2）原始投资较少，车辆驾驶技术易掌握。公路货物运输所需投入较简单，一辆大货车基本上就满足了要求，大货车购置费用不高。很多普通老百姓通过贷款参与到公路货物运输中，     

无线地磁车辆检测装置的开发

正随着我国国家干线公路网运行监测体系的不断完善,按照路网运行管理部门保安全、保畅通,提供公共服务的历史使命,围绕路网监测、应急处置、信息服务等主要职能,要建成技术先进、架构合理、功能完善、经济适用、安全可靠的智能化路网运行监测系统。最终实现全国干线公路网运行情况,及时、全面掌握路网基础设施技术状况、运行状态、气象环境、车辆荷载信息实时获     

完善机制 加强监管——记沪蓉西高速公路安全生产工作

沪蓉西高速公路项目概况及特点 湖北沪蓉西高速公路（简称沪蓉西公路）是国家“7918”高速公路网东西干线沪蓉国道主干线的重要组成部分．也是湖北省“六纵五横一环”高速公路规划的重要路段，是我国东中部地区连接重庆、成都等大城市通往大西南的重要快速通道。沪蓉国道主干线全长约2200公里．其中1730公里已建成通车，目前仅宜昌长江大桥至重庆垫江约470公里待建．沪蓉西公路即是其中一段。     

健康持续发展的新乡交通

改革开放30年，新乡交通事业得到健康、持续发展：高速公路从无到有，现已突破300公里；干线公路列养里程突破1000公里，农村公路达11223公里。1994年全市实现乡乡通油路，2007年已实现村村通公路。     

山西省将投入220亿元建设公路

2008年山西省将投入220亿元,开工高速路1000公里,新改建干线公路1000公里。晋城一济源、运城南环两个项目将确保通车。干线路网建设改造将以国道网、沿黄干线和运煤通道为重点,确保完成沿黄干线公路、大运二级公路、307国道、208国道和340省道的建设改造。2008年山西省交通将实施“迎奥运、保畅通”工程,集中对高速公路和重要旅游干线上影响通行的薄弱路段、事故多发地段、危桥险桥、通行能力不足的收费站等进行扩容改造,完善标志标线与信息服务设施。在旅游景区和高速公路、干线公路、支线机场、铁路客运枢纽连接的部分进行便道建设,实施重要旅游景点到最近机场、省辖市或高速公路“一时通达”工程,     

“十一五”交通发展目标

公路发展目标：进一步完善公路网络，发挥路网整体效率。全成蹦公路总里程达230万公里，5年增加38万公里，高速公路里程达6.5万公里，5年增加2.4万公里。继续完善国省干线公路网络，     

在春天里起跑

正春雷隆隆,春雨潇潇。大地复苏,万物生长。2019交通事业翻开新的篇章。2018,我国交通运输大发展,全国公路水路完成投资2.3万亿元,新增公路通车里程8.6万公里(其中高速公路6000公里),新建改建国省干线公路2万公里,世界级工程港珠澳跨海工程建成通车,高速公路、国省干线和农村公路的服务能力持续提升,公路交通发展成绩斐然,在脱贫攻坚、服务国家重大战略中的作用更加凸显……但我们清醒地认识到:成绩     

一线

正四川甘孜藏区未来两年将新改建公路5498公里近日,四川省政府批准印发《甘孜藏族自治州2019-2020年交通建设推进方案》。该方案以"2+20"干线公路项目为重点,着力加快甘孜藏区高速公路、国省干线公路、农村公路、运输站场等建设,力争完成新改建公路5498公里,计划完成投资214亿元。根据方案,在高速公路方面,计划投资51.3亿元,全面建成雅康高速公路,加快推进康定过境段高速公路建设,力争开工建设泸定至石棉高速     

亮点频现的济宁公路

正"畅、安、舒、美"新路网"十一五"以来,济宁市公路管理局共完成公路建设投资58亿元,其中高速公路29.2亿元,一般路网建设28.8亿元。截至目前,济宁市国省干线公路通车里程达到1567公里,高速公路里程达到254.3公里,全市9个县(市、区)实现了通达高速,二级以上干线公路通车里程达到1497.3公里,占全部通车里程     

安徽普通国省干线公路PPP模式的探索与思考

安徽省作为交通运输部确定的交通基础设施投融资政府与社会资本合作(PPP)模式试点省,在有序推进高速公路PPP模式的同时,在普通国省干线公路推行PPP模式方面也做了一些探索和实践。本文介绍了安徽省普通国省干线公路PPP模式推进情况,并就普通国省干线公路推行PPP模式进行了初步的探讨和思考。     

路讯

南起于浏阳市张坊镇张坊中学,北止于浏阳市白沙古镇,全长36．98公里的大围山干线公路一期工程低调开工。目前,长沙游客赴大围山旅游,下大（围山）浏（阳）高速公路后还耍转上浏东公路,行程约1．5小时。大围山旅游干线从大浏高速公路茶林互通下来后可直达大围山,行程减半。同时,这条干线公路还将建游客集散中心,为游客提供更多的便利。工程预计两年内完工。     

好消息

<正>贵州:干线公路出省通道今年将达12条今年,贵州省公路局将力争完成公路固定资产投资394.5亿元,助力贵州经济社会健康持续发展。据悉,贵州省公路局将推进德江至务川等高速公路项目,完成高速公路建设投资54.5亿元;建设普通国省干线2416公里,建成1855公里,形成12条二级及以上普通国省干线公路出省通道,国省干线公路改造建设完成投资210亿元,路网结构改造投资5亿元;建成通村沥青(水泥)路1.5万公里,建制村通沥青(水泥)路率达75%,建成县乡公路改造工程372公里,完成农村公路建设投资125亿元。     

河北省公路建设征地及农民安置问题探讨

今后几年，按照《河北省全面建设小康社会公路发展目标》和《河北省农村公路发展目标及实施意见》规划，全省干线公路通车总里程到2007年将达到71000公里，全，省农村公路将达到91000公里。达到上述目标，需要新建1270公里高速公路约占用土地6827公顷，新建一般干线公路4329公里约占用上地7791公顷，新建农村公路50000公里约占用土地24998公顷，三项公路建设用地将达到39616公顷。