立足珠澳经济圈 增强城市竞争力——中山在珠澳经济圈合作中的定位分析

区域合作,交通先行。推动泛珠三角区域合作,交通基础设施建设至关重要。珠港澳大桥的规划建设将进一步促进区域内的经济资源整合,为推动泛珠三角区域经济发展注入新的动力。中山作为珠江口西岸的区域性中心城市,面临着珠三角城市群新的竞争与合作形势,必须找准自己的定位,立足珠澳经济圈,增强城市竞争力,必须抓住新一轮发展机遇,发挥区位优势,主动参与区域合作与发展,努力提升经济实力和发展水平,促进中山经济社会协调发展。     

港珠澳大桥融资安排圆满解决

2009年4月8日,经粤港澳三地政府批准,港珠澳大桥主桥项目贷款牵头行选聘结果揭晓:中国银行获聘为港珠澳大桥主桥项目贷款唯一牵头行.这标志着港珠澳大桥项目正式开工建设前最重要的环节之一--融资安排得到圆满解决,标志着大桥项目向开工建设迈出重要一步.     

港珠澳大桥建设、运输成本降低与大珠三角产业转移研究——一个新经济地理学分析框架

从古典到新古典区位理论再到"新经济地理理论",运输成本成为产业转移区位选择研究的决定性变量。现代交通运输的发展有效降低了运输成本,运输成本又通过改变产业集聚的向心力和离心力进一步影响产业转移的区位选择。通过构建新经济地理学分析框架,深入分析基于运输成本变量的大珠三角产业转移机理,指出港珠澳大桥必将成为发达地区和国家产业转移的重要通道。     

港珠澳大桥融资安排圆满解决

2O09年4月8日，经粤港澳三地政府批准，港珠澳大桥主桥项目贷款牵头行选聘结果揭晓：中国银行获聘为港珠澳大桥主桥项目贷款唯一牵头行。这标志着港珠澳大桥项目正式开工建设前最重要的环节之一——融资安排得到圆满解决，标志着大桥项目向开工建设迈出重要一步。     

总投资422亿的港珠澳大桥已进入地质勘探阶段

倍受世人关注的港珠澳大桥建设工程看来已为时不远了。广东省省长黄华华在两会新闻中心回答有关港珠澳大桥时表示:大桥建设已经酝酿了好几年,前期工作共有25个专题,其中已经完成了21个     

江门海洋经济发展的SWOT分析及策略选择

一、江门市海洋经济发展的优势与劣势 （一）优势分析 1.区位优势突出,基础条件优越.江门市位居珠三角海洋经济区,南濒南海,靠近国际航道,向东可接在建的港珠澳大桥,承接港澳、广州、深圳等华南地区最具活力的国际性口岸城市群体的辐射,向西可接粤西经济腹地,是粤西地区乃至大西南通往珠三角的交通要道以及西江航运、粤西沿海交通的重要门户.江门市的交通运输网络日趋发达,西江黄金水道出海口的银洲湖区域已初步建立起港口群,可以满足海上交通运输业和临港工业发展对港口的要求.高速公路贯穿全市,铁路建设日益加快,海转陆运输条件日臻完善.     

加强区域合作 共建珠江西岸

CEPA的深入实施,将促使粤港澳区域一体化步伐加快。深港西部通道、广深港高速铁路及港珠澳大桥等几项重大基础设施的建成,加速形成大珠三角“3小时生活圈”,给珠江西岸各市带来巨大的发展机遇。同时,泛珠三角区域合作的进一步发展与2010年中国-东盟(10+1)自由贸易区即将建成也将加快国际资本对我国的转移速度。江门作为珠三角的后发地区,要     

珠海：港珠澳大桥口岸工程铺开

6月16日，“造世纪工程，建一流口岸，展争先风采，树廉洁标杆”--港珠澳大桥珠海口岸工程建设誓师大会在珠澳口岸人工岛上举行。记者从活动中获悉，港珠澳大桥珠海口岸工程(I标段)项目已进入全面施工建设阶段。港珠澳大桥珠海口岸与澳门口岸同岛设置，建成后，将成为我国唯一同时连接香港和澳门特别行政区的口岸，成为珠澳新地标。     

港珠澳大桥代表桥梁建设水平

正有望实现从"桥梁大国"向"桥梁强国"跨越。珠海有许多"名片",其中最闪耀的一张便是港珠澳大桥。作为泛珠区域内的重大工程项目,同时也是粤港澳三方首次合作共建的超大型基础建设工程。港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设,一期工程计划于2016年完成,大桥总投资升至1050亿元。港珠澳大桥有两层意义,一是代表区域合作的桥,二是代表着国     

珠海服务"一带一路"国家战略的定位及路径探索

2015年3月,国家《推动共建丝绸之路经济带和21 世纪海上丝绸之路的愿景与行动》明确提出:"打造粤港澳大湾区."粤港澳三地资源共享、优势互补,有望成为"一带一路"战略实施的龙头,而珠海作为珠江口西岸核心城市,必将迎来旅游、贸易、会展、物流、金融、装备制造等产业发展的重大机遇.2017年,港珠澳大桥即将建成通车,届时珠海将成为国内唯一同时与港澳陆路接壤的城市,具有得天独厚的区位优势,同时珠海又拥有横琴自贸区、高栏港、珠海航展等多张发展王牌,理应进一步融入国家"一带一路"的发展战略,争取成为海上丝绸之路的重要节点,以实现区域内经济社会的快速发展.     

交通先行谋发展 完善网络促共赢

交通是城市乃至区域的“血脉”，交通网络的进一步完善，是实现珠三角一体化战略目标的重要保障。中山地处“广佛肇”、“深莞惠”、“珠中江”三大经济圈的交汇点，区位优势非常独特。只要紧紧抓住加快交通基础设施建设这条主线，中山有条件有能力打造成珠三角的重要交通枢纽，引领西岸经济走廊。     

区域·资讯

珠海已成为中国最大、档次最高、密集度最强的中高档游艇制造生产基地,2013年全市游艇产业总产值达25亿元,预计2015年将达30亿元。国家确定将在广东建设自贸区、港珠澳大桥计划2016年通车、珠澳“24小时通关时代”开启、珠江西岸积极打造先进装备制造产业带,珠海会展业即将迎来新爆发……珠海提出要高标准办好首届游艇展,不仅将促进珠海游艇产业的集聚发展,促进珠港澳三地游艇产业的联动发展,同时也将提高珠海先进装备制造业的知名度和整体影响力,进一步完善先进装备制造业的支撑体系建设,意义非凡。     

CEPA风骚

双轴心联动发展格局也罢，与北京、上海并驾齐驱也罢，港珠澳大桥、亚太区主要城市集团也罢，那不过都是话语的快感两已，喊过之后是要歇息的。如果说CEPA确实能把香港作为一个城市概念融入珠三角都会圈，那么我们最需要搞清楚的是，无论这种融合的程度可以去到哪里，对珠三角城市真正有价值和意义的东西是什么?     

港珠澳都会经济区的经济转型对策

一、港珠澳都会经济区面临新挑战 　　自1978年的改革开放以来,广东省得利于在改革开放中先行一步和毗邻香港的有利地理条件,因而能在经济上快速增长.其中珠三角更成为广东省这20年来工业化和城市化的核心地带.……     

港珠澳都会经济区的经济转型对策

一、港珠澳都会经济区面临新挑战 自1978年的改革开放以来,广东省得利于在改革开放中先行一步和毗邻香港的有利地理条件,因而能在经济上快速增长.其中珠三角更成为广东省这20年来工业化和城市化的核心地带.     

交通基础设施建设对珠海交通客运业的影响初探

随着各种交通基础设施在城市间的中陆续兴建,对以城市为中心的区域交通客运带来了极大的冲击.本文以港珠澳大桥为例,阐述了跨海大桥的出现对珠海交通客运业发展的影响,并据此提出了旅游发展的对策.     

港珠澳大桥主体工程建设已过半

距离港珠澳大桥开工已近五年时间。五年来，粤港澳三方倾力合作，来自全国各地的上万名建设者日夜奋战，正加速推动这座世界最长的跨海大桥一步步跨越天堑。     

横琴：蓄势待发的黄金宝岛

地理位置:处于“一国两制”的临界点横琴经济开发区是1992年经广东省批准设立的重点经济开发区之一,也是珠海市五大经济功能区之一。具有得天独厚的区位优势:横琴是珠海最靠近澳门的海岛,与澳门一河之隔,一桥相通,最近处不足200米,处于“一国两制”的临界点和“内外辐射”的结合部。横琴大桥和莲花大桥把珠、横、澳连成一片,使横琴成为澳门与内地沟通的“桥头堡”和“中转站”。经过12年的开发建设,已具备了大开放、大开发、大引进、大发展的基础和条件,是一个蓄势待发的黄金宝岛。     

临港工业区:建设珠江西岸重化工业基地和区域性物流中心

区位优势:珠三角最大吨位的港口泊位 珠海临港工业区是1999年7月挂牌成立的珠海市五大经济功能区之一,地处珠江三角洲崖门、磨刀门之间的西江出海口,距香港45海里,澳门11海里,南海油田采油区80海里.工业区陆地面积109平方千米,海域面积300平方千米,区内的高栏港有珠三角最大吨位的港口泊位和建大吨位码头的良好条件,优势独显.     

激战港澳珠大桥

建设一座港澳珠大桥,将香港、澳门与内地连为一体,可以毫不夸张地说,这是一条融通港澳与珠三角经济血脉的脐带。