雷诺-日产联盟2013年全球销量8，266，098辆

2014年2月,霄诺-日产联盟公布了其2013年全球销量数据。得益于中国和美国这两大汽车市场销量的推动,雷诺-日产联盟2013年全球销最（含俄罗斯汽车制造商伏尔加）为8,266,098辆,较2012年同比增长2．1％。这标志着雷诺-日产联盟已实现销量连续5年增长。同时,雷诺、日产和伏尔加汽车总销量占全球汽车销量的1／10。     

寻求资源共享 共谋美国市场 戴姆勒与雷诺-日产携手发力轻型商用车

4月7日,戴姆勒集团董事会主席迪特·蔡澈与雷诺-日产联盟主席兼首席执行官卡洛斯·戈恩分别在联盟协议上签字,标志着世界第三大汽车联盟——戴姆勒-雷诺-日产联盟成立。戴姆勒集团与雷诺-日产联盟将在新车型研发、动力总成生产以及轻型商用车等一系列项目上展开战略合作。在最新成立的联盟中,小型车和轻型商用车成为三方合作的重点。那么,在新联盟的轻型商用车领域,有哪些方面值得期待?     

点“石”成金

两年前的北京车展,原奥迪日本公司总经理薄石接替唐迈,出任一汽-大众奥迪销售事业部总经理,与一汽一大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军一起负责奥迪品牌在中国的国产车及进口车的营销工作.2012年4月23日,薄石再次亮相北京车展.这一次,他专门为中国龙年准备了献礼车型——奥迪Q3金龙驭风概念车. "中国是奥迪的第二故乡."薄石强调着中国汽车市场的重要性,"三款全球首发、四款亚洲首发、A\Q\R三大系列共计22款主力车型构成奥迪强势参展阵容,这些重量级的车型可能是其他厂商无法比拟的." 数据显示,2011年奥迪品牌全球销量达到突破纪录的130万辆.其中,在中国的销量达到30.98万辆(不包括香港),同比增长37.4％,占全球销量的近1/4.今年一季度,奥迪在华销量达到90063辆,同比增长了41％,创下历年同期最好纪录.     

第82届巴黎国际车展

2012年巴黎国际车展于9月27日-10月14日在法国巴黎凡尔赛门展览中心举行。来自18个国家的238个品牌的汽车参加了本届车展。数十款首发车型在巴黎登台亮相，其中不少全球首发车型将会在未来一年内以进口或者国产的方式引进到中国市场。     

抢滩登陆

在所有的展馆当中,尽管W3的参展品牌并不多,但专家团在这个只有五家整车企业的展馆内停留的时间却并不比别的展馆少.在W3,几乎一半的地盘被本土品牌的吉利和长安占据,日产不仅带来了旗下合资自主品牌启辰的首款车型,被称为"鹰眼总裁"的卡洛斯·戈恩也希望借此机会让雷诺品牌对中国消费者不再陌生.于是,在专家团中有人认为,W3馆的全球首发名单中,各家车企的不同选择很有看头. 联盟梯队 就像在地图上的位置一样,尽管隶属于同一联盟,但雷诺和日产的展台却分别位于同一展馆的两端.而且,由于二者在中国市场的基础存在差距,选择首发的产品也有明显的区别.专家团当中的张雷在这里遇到了自己的老朋友,雷诺的外形设计全球副总裁、著名华人设计师罗伟基(Anthony Lo),据罗伟基介绍,雷诺汽车公司将在不久之后推出一系列全新设计的车型,原有雷诺汽车的产品形象也要有一次质的飞跃,而设计风格以激情、感性、简约等一系列全新要素构成.     

任重道远

回顾2008年,雷诺仅仅在华销售出800辆汽车;到了2011年,雷诺中国全年销量达到24275辆,实现年同比65％的增长,远高于中国汽车市场2％与进口车市场35％的平均同比增幅.这一成绩使雷诺中国跻身汽车行业销量增幅前三甲,成为非豪华汽车品牌中增长最快的汽车品牌. 眼前的这些改变,与其重新审视中国市场的掌舵人不无关系,他就是雷诺大中华区执行总裁陈国章.但或许是没能深入迎合中国消费者的产品诉求,或许是雷诺一日产联盟更多偏重于日产的在华战略而导致雷诺错失了在中国汽车市场上的黄金发展期,按照雷诺2013年计划全球汽车销量达到300万辆的目标,陈国章带领的中国团队任重道远.     

本田:从保守到进取

2012年4月23日,北京车展本田展台,专门针对中国市场研发的两款全新概念车Concept C与Concept S全球首发,前者是全新中级车概念车型,设计理念上采取了中国传统"龙"的形象,明年将在广汽本田投产;后者是MPV概念车型,为保证车内空间采用桶状形状,未来将入住东风本田. 事实上,在北京车展开始之前的4月10日,继丰田中国宣布中期战略之后,本田也宣布了其中国区发展战略.本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长仓石诚司表示,本田将改变在中国的汽车事业运营体制,与中国一起创造新价值.     

新观察

尽管中国车市不再那么一帆风顺,但仍然是汽车公司们眼中的"福地"——这是第12届北京国际车展的展台面积、参展车辆再创历史新高的原因.占地23万平米的展台上,120辆全球首发车型散发着热切的渴望气息,以中国版的面目向80万观众表达着敬意. 事实上,这种敬意从第八界北京国际车展开始显现.那是2004年,福克斯概念轿车成为当时唯一一款全球首发车,也是第一款在北京车展上进行全球首发的车型,不过那时唯一一款的全球首发车还不是量产车.而到2006年北京车展,据统计共有92款展车为中国首发,跨国品牌共有7款展车为全球首发,在当时这无疑令人振奋.而从那一年开始,"全球首发车"才真正地出现在北京车展.但是直到2008年,所谓的中国元素也大抵是指那些加长版车型.     

低调的高调

新国展W4馆中近2400平方米的梅赛德斯一奔驰展台无疑成为北京车展媒体日与公众日的焦点.奔驰携旗下四大品牌、十款新车、34款车型构成的参展阵容已基本覆盖了豪华车所有细分市场. 这里既有全球首发的奔驰Style Coup é概念车、新一代G 500、G 63 AMG、G 65 AMG越野车;又有亚洲首秀的ML 63 AMG越野车及smart for-us概念车;还有首次亮相中国的B级运动旅行车、北京奔驰旗舰车型E 300L时尚型豪华版;以及中国首发并上市的S级Grand Editio、限量smart龙年特别版、S 600 LGrand Edition design、国产GLK 300 Grand Edition 等等.     

柏格的胜算

一边,李书福忙着国产沃尔沃、尹同跃忙着国产路虎;另一边,倍耐力忙着给他俩做配套,这是其亚太区总裁柏格(Gregorio Borgo)正在洽谈的业务. 一旦上述两款车型正式国产化,柏格应该是李书福和尹同跃首选的供应商,因为倍耐力已经是这两款车的全球原配胎供应商了. "我们要做的工作就是在正确的时间把正确的轮胎配给厂商,像吉利、奇瑞这样的合资高端汽车生产得越多,就意味着倍耐力在中国的市场越有前景."已拥有法律、政治、经济三个学士学位,且在意大利顶级商学院博科尼大学SDA管理学院获得金融硕士学位的柏格,并不把自己当成是一个经济学家,更多时候是作为一个普通的生意人来对市场现状做出自己的观察和判断.     

声音

日产-雷诺联盟CEO戈恩： 中国市场不是一座山,中国俗语说,一山不容二虎,而中国市场是大森林,可以有很多虎共存,英菲尼迪、雷诺进入中国,一定会做好协调共处。     

勾勒“白纸”

"北京的交通实在是太糟糕了!"因堵车迟到的安迪·帕默擦了擦额头上流下的汗.但这也为他找到了日产NV200在中国市场存在的理由. 车展前一天下午(4月22日),安迪·帕默急匆匆地来到位于北京三元桥附近的凯宾斯基酒店,出席在那里举办的主题为"探讨城市出租车未来"的新闻发布会.发言一开始,他就主动为疏导北京交通提供了一个可供主管部门借鉴的解决方案——日产全新推出的无障碍概念CDV车型NV200,其实际对地面的投影面积比现有车型减少了3/8. 以上还只是安迪·帕默出席北京车展一系列活动的序幕,他的重头戏是令所有日系豪华车品牌都"羡慕嫉妒恨"的中国战略——最后一个进入中国市场,却第一个宣布国产的英菲尼迪.     

雷诺任中国迎来发展新纪元

4月20日，雷诺携豪华阵容盛装亮相第十三届北京国际车展。其中，完成中国首演的全新豪华概念车InitialeParis和全球热销车型Captur，以及宣布今年正式引入中国的高性能运动车型梅甘娜R．S．，当仁不让地成为车展焦点。     

广州本田雅阁九代:九代的传承是最好的说服力

<正>备受瞩目的国产第九代本田雅阁已于9月12日举行上市发布会。新车与海外车型相比,国产车型在外观细节部分略有改动,新车将分别搭载2.0L/2.4L/3.0三款动力,并与之匹配6AT及CVT变速箱。此次介绍的车型为2.4L排量的入门车型。雅阁在中国市场的表现想必记者不说,大多数消费者也明白其在中级车市场的地位,自从九代上市以来就取得了不错的市场表现。     

日产:针对中国

日本日产汽车公司11日发布的财报显示,2011财年日产净利润同比增加7％,为3414.3亿日元(约合43亿美元),位居该财年日本汽车企业利润榜首,将丰田和本田等老对手甩在身后. 在其他厂商纷纷通过北京车展推出SUV博得中国消费者的好感时,日产却选择了一款改款的A级轿车作为献礼中国的主角.在首个媒体日,东风日产全球首发了全新一代轩逸.在发布仪式举行48小时前,日产中国设计部副总裁Taiji Toyota在一次国际设计师会议上总结出了他们眼中的中国式审美:"大气". "我们不会把所有的车都故意做得很大气,但针对中国市场,这是一个好办法".5月11日,日产汽车公司发布的2011财年显示,中国市场达到了124.7万辆,大幅超过美国成为日产汽车全球最大的区域市场.     

后发制人

无论是专家团的成员还是普通观众,进入E5馆后第一个寻找的就是兰博基尼在本届车展上全球首发的第一款SUV:Urus概念车,而它也成为了专家团当中颜伏伍的推荐车型. 十年前的日内瓦车展上,时任保时捷首席工程师的杜翰墨曾全面负责了SUV车型卡宴的研发.而他也因此在当时受到了来自外界的强烈质疑,"当时,保时捷因卡宴遭到了媒体、经销商和顾客的猛烈抨击.我们没有受到公正地对待,可我接受了批评,虽然我们没有改变,最终却大获成功." 从那之后,人们便开始设想着把其他车型变成SUV会是什么样子.在颜伏伍的推荐理由中,他将兰博基尼称为SUV巅峰之作、高科技雕塑.北京车展前夜,林博基尼在"大众之夜"上首次向全世界发布了旗下首款SUV车型.     

打响头一仗

科雷嘉的上市,圆了雷诺在华国产车的梦,然而对东风雷诺团队的考验也许才刚开始。16.38万元-21.98万元,相对于预售价最高下降不到1万元,与同级合资紧凑型SUV相比,东风雷诺首款国产车——科雷嘉在价格上还颇显示了诚意。近日,这款"后来者"正式在中国上市,虽然该车型只有5个版本。     

三菱深攻"CASE"

在车市寒冬中逆势微增的三菱汽车,早已谋划好棋局。近日,全球各大主流汽车集团先后公布了2019年的销量数据。作为全球第一大汽车联盟,雷诺-日产-三菱联盟2019年全球累计销量为1015.52万辆,位居全球第三位。其中,日产品牌2019年全球销量为517.62万辆,同比下滑8.4%;雷诺品牌在2019年累计销售了375.37万辆。     

梧桐与凤凰

如果说对法国某些媒体幼稚的捕风捉影人们可以一笑了之,那么对于雷诺在整个间谍案的态度,原本其在中国的合作伙伴恐怕也要重新掂量,与之相比,戈恩"宁可不进入中国,也不会向中国转让电动车技术"的表态倒真吓不到谁。     

爱心助学 关注未来2013＂BMW悦助未来＂助学计划在豫启动

2013年7月23日，雷诺-日产联盟在电动车市场的累计销最已突破10万辆。迄今为止，这10万辆零排放电动车的行驶里程共计8．41亿公里，足可绕地球2万圈。同时，这10万辆电动车也节省了5,300万升汽油，减少了1．24亿千克CO2的排放。