写好口岸大文章 加快凭祥区域经济发展

凭祥市作为连接中国与东盟自由贸易区的桥梁与纽带，是中越边境地区重要的口岸城市。“老、少、边、山、穷、打（打仗）”是凭祥的基本市情。1992年国务院批准凭祥市为沿边对外开放城市以后，凭祥市充分利用国家给予的各项优惠政策，做足做活口岸经济文章，有力地推进了全市经济的跨越式发展。2004年，全市完成地区生产总值7．44亿元，比1992年（下同）增长5．3倍；财政收入1．37亿元，增长3．7倍；固定资产投资总额4．77亿元，增长近3倍；全社会消费品零售总额4．31亿元，增长5倍；对外贸易成交额43．45亿元，增长7倍。昔日的边陲小镇已发展成为新兴的边境口岸城市。     

做活口岸文章 壮大凭祥县域经济

凭祥市自1992年经国务院批准为沿边对外开放城市以来，在加快县域经济发展中，利用得天独厚的区位优势，做足做活口岸经济文章，有力地推进了全市经济的跨越式发展。2003年，全市完成地区生产总值12．29亿元，财政收入1．23亿元；固定资产投资总额2．52亿元，全社会消费品零售总额11．17亿元，农民人均纯收入2016元。目前，凭祥市人均国内生产总值和人均财政收入在全区各县市中均名列前茅，昔日的边陲小镇发展成为新兴的边境口岸城市。     

开放的凭祥阔步走向新世纪

凭祥市素有中国“南大门”之称，位于广西西南边陲，是我国通往越南及东南亚最大最便捷的陆路通道，也是我国西南面最大的边境口岸城市，1992年6月，国务院批准凭祥市为沿边对外开放口岸城市，几年来，凭祥市委、市政府带领全市人民，抓住机遇、深化改革、扩大开放、开拓进取，经过全市上下艰苦创业，全市经济和社会发展等各项事业取得了显著成绩。     

创建凭祥经济特区打造广西区域性发展“引擎”和“龙头”

凭祥市，总面积650平方公里，户籍人口为11万人。与越南谅山省接壤，边境线长97公里。是我国通往越南及其它东盟国家最大和最便捷的陆路口岸和通道，具有显著的区位优势。1992年，凭祥市被国务院批准为边境开放城市，现是北部湾经济区发展规划中的东兴（凭祥）功能组团，享受国家多种优惠政策。因而，如何促进凭祥市加快发展，把凭祥市建设成为面向东盟开放合作的区域性国际口岸城市，对于促进边境地区和谐稳定，树立国门形象具有重大的现实意义。     

凭祥市全域旅游发展研究

文章从国家和广西实施的全域旅游战略背景出发,分析了凭祥市开展全域旅游的必要性和凭祥市发展全域旅游面临的问题,并从体制构建、全域旅游格局打造、特色小镇建设、边关风情带建设、跨境经济合作区建设等方面提出了凭祥市全域旅游发展对策。     

凭祥市非公有制经济的跨越式发展

改革开放以来 ,凭祥市非公有制经济发展迅猛 ,成为推动国民经济发展有活力的一支主力军 ,但近年来发展缓慢。凭祥市应抓住构建中国—东盟自由贸易区的机遇 ,结合实际 ,走发展自己特色的非公有制经济路子     

加强口岸建设 开动边境地区经济腾飞“引擎”

目前，广西共有25个口岸，其中广西和越南相对应开放东兴、友谊关、水口、龙邦等4个陆路一类口岸，凭祥铁路一类口岸，以及防城区峒中、宁明县爱店、凭祥市平而、龙州县科甲、大新县硕龙、靖西县岳圩、那坡县平孟等7个二类口岸。到目前，5个国家口岸已开放，二类口岸只开放了平孟，其余二类口岸未开放。沿海开放口岸有防城港、北海港、钦州港（含果子山港）、江山港、企沙港、石头埠港等6个国家一类口岸。     

更正声明

本刊《改革与开放》2019年第21期(总第522期)文章《凭祥市口岸经济调研分析》,页码27-30,作者徐丽、魏富莲。本文增加基金项目:广西高校中青年教师基础能力提升项目(项目编号:2017KY0815);广西民族师范学院国际经济与贸易特色专业2019-2020教师能力提升项目(项目编号:CACRC2018TP05);广西民族师范学院2019年度校级科研项目(项目编号:2019YB014)。     

崇左市

崇左市于2003年8月6日挂牌成立，辖扶绥、大新、天等、龙州、宁明、江州6个县（区），代管凭祥市。全市土地面积1.73万平方公里，总人口230万人，其中以壮族为主的少数民族人口占总人口的88%。崇左是国内通往东盟自由贸易区的陆路大通道，是中国面向东盟开放的窗口和前沿。境内有4个县（市）与越南接壤，边境线长533公里，有国家一类口岸3个，二类口岸4个，边民互市点13个，其中凭祥口岸已成为广西三大口岸之一。     

发挥统战优势 服务口岸经济——浅谈统战部门服务边境口岸经济建设的方法和措施

口岸经济是以口岸为核心、直接或间接依托口岸而存在和发展的跨行业、跨地域、多层次的复合型经济,具有涉外性、关联性、牵动性、层次性等四个方面的特点。口岸经济的发展,将极大地带动整个地区经济社会的跨越发展。     

让旅游领航边陲经济

众所周知，位于广西西南端的凭祥市是广西乃至整个西南地区走向东南亚的重要陆路通道之一，是正在构建的“南宁一谅山一河内一海防经济走廊的重要组成部分，具有明显的国际边缘县域经济的区位特征和优势。自1992年成为沿边开放城市以来，凭祥市在边境贸易快速发展的带动下国民经济水平有了较快的提升。     

内蒙古对蒙陆路口岸发展中存在的问题及对策

正随着中俄、中蒙以及东北亚国家之间和东北亚国家与欧洲之间经贸往来关系的日趋频繁和东北亚区域经济一体化趋势的发展,内蒙古口岸必将成为连接东北亚各国以及东北亚国家与欧洲的重要通道。但口岸经济发展不单单是通道功能的发达,更重要的是口岸经济带动地区经济的发展,从而形成沿边经济带。内蒙古特殊的地理位置决定了其对蒙口岸发展地位与特色,在自治区党委、政府的正确领导下,我区口岸建设始终坚持"高标准、高起点、一次性规划、分步实施"的原则,全区口岸基础设施建设有了突破性进展。但是,目前蒙古国口岸基础设施建设及交通物流还很不发达,阻碍了中蒙经贸发展。     

新疆边境口岸及口岸经济发展研究——以霍尔果斯口岸为例

本文以新疆霍尔果斯口岸为研究对象,在对口岸及口岸经济发展现状分析的基础上,指出口岸基础设施建设滞后、建设资金匮乏、口岸管理体制改革缓慢、口岸阶段性通关不畅、口岸物流业发展滞后以及口岸工业经济发展缓慢是目前存在的主要问题,并在此基础上提出了加快新疆边境口岸及口岸经济发展的相应对策。     

凭祥边关处处是坦途

广西凭祥市地处祖国南疆，与越南接壤，全市有4个乡镇33个行政村，边境线长97公里。距广西首府南宁和越南首都河内均为160多公里，素有“南疆重镇”和“国门口岸城市”之称，是中国最靠近东盟国家的国际化城市。     

关于我省海港口岸效益的多维分析

口岸开放是国家和地区对外开放的重要标志，由于国际经贸、国际交往、国际旅游都要通过口岸来实现，因此，口岸又是对外开放的重要基础设施。改革开放的实践，使人们逐步认识到，口岸兴则经济兴。因而，沿海城市大都把“口岸兴市”作为当地经济和社会发展战略的重要内容。我省是沿海大省，也是口岸大省，口岸效益如何？怎样提高口岸效益？带着这个问题，我们对全省沿海口岸进行了调查。调查中我们深刻地感到，口岸对地方经济和社会发展至关重要，作用深远。一、显著的口岸效益渗透在我省经济和社会发展的方方面面口岸作为实现国际交往的多功…     

内蒙古口岸经济发展回顾与展望

改革开放以来,特别是国家实施沿边开放战略以来,内蒙古口岸经济从无到有,从小到大,发展迅速．已初具规模。口岸经济在自治区边境地区乃至全区社会经济发展中占有极其重要的地位。为充分发挥内蒙古口岸优势,深入挖掘口岸这个“稀有资源”,大力发展口岸经济,应从实际出发,解决口岸发展中的实际问题,加快内蒙古口岸经济发展的步伐。     

中国口岸发展报告

口岸是国家的门户,是对外开放的窗口。口岸工作的好坏,关系到国际之间的交往和对外经济贸易的发展,也关系到一个国家的声誉。因此,口岸的发展必须同国家经济建设和对外关系的发展相适应,口岸工作必须为国家经济建设和对外关系的发展服务。近年来,中国口岸工作无论是     

外向型经济就是口岸经济

口岸是国家对外交往的门户,也是通往世界的桥梁和纽带。口岸的畅通与繁荣标志着一个国家和地区经济发达和社会进步的程度。福建位居东南沿海,口岸经济一向较为发达,这种地理上的优势和口岸的优势构成了区域经济的优势,尤其是改革开放以来,福建外向型经济迅猛发展,三资企业产值已占全省的半壁江山,口岸作为发展外向型经济的桥头堡,其重要     

中俄边境口岸城市化与文化定位研究

中俄边境口岸城市文化定位的走向,应适应中俄边区经济一体化、联盟化、国际化的需求。边境口岸城市在未来发展中,应以第三产业与中俄联盟经济并举发展,适应世界经济一体化进程的需要。     

影响和制约口岸经济发展的问题及对策思考——以日照市为例

日照市的沿边口岸作为我国对日本、韩国等国家经济沟通的要塞,在对外开放中发挥了重要的作用,口岸经济成为一个重要的经济增长点。文章主要对日照市口岸经济及城市情况进行分析,针对目前日照市口岸经济现状及存在的问题进行分析,并提出促进口岸经济发展有效途径。