政策要闻(2006年8月)

日本拟投入巨额资金鼓励发展车用生物燃料 由于石油价格大幅攀升,日本农林水产省(MAFF)拟在2007财年申请100亿日元资金,促进各地生物乙醇加工厂的建设.MAFF将对生物燃料厂的建设以及汽油站加油设施给予补贴.按照日本新的环保计划,今后4年内,日本国内40%的汽车将改用E3燃料(生物乙醇含量为3%的乙醇一汽油混合燃料);从2020年开始,将向市场供应E10燃料(生物乙醇含量为10%),争取到2030年实现所有车用汽油部更换成E10燃料.目前日本出售的所有新车都能适应E3燃料.     

国际链接

雪佛龙有意收购尤科斯石油公司剩余资产；伊卡俄三国将在3月6日评估天然气欧佩克；萨哈林能源与日本大阪燃气签署LNG供应协议；2007年世界石油行业并购可能创新高；美国和巴西将合作制订燃料乙醇全球标准；提高乙醇生产效率的新工艺研发成功；     

美国在争议中上调汽油乙醇含量上限

2010年10月,美国环境保护署(EPA)同意将美国汽油中的乙醇含量上限由10%提高到15%。此举既是美国考虑国家能源安全战略、发展低碳经济大趋势的结果,也是乙醇生产企业长期游说的结果。美国有关行业对此政策的出台反应不一。乙醇行业、乙醇生产州对EPA的决定表示欢迎,炼油行业、汽车行业、牧场主及食品行业表示反对。该政策的出台,在短期内对美国车用燃料市场的影响并不大,但可能造成乙醇及粮食价格的上涨。为此,越来越多的美国车用燃料公司已开始通过并购乙醇生产企业,形成汽油生产和乙醇生产的一体化来规避价格风险以及保障其乙醇燃料的市场份额。     

国内燃料乙醇市场现状与发展建议

7月23日,国家能源局正式批准中粮集团设立国家能源生物液体燃料研发(试验)中心,该中心将以推动中粮集团纤维素乙醇的发展为主要任务,这或将成为中国燃料乙醇行业的一个转折点,让几乎陷入停顿的燃料乙醇行业再度光明。     

中国燃料乙醇发展现状及对石油行业的影响

2016年,中国燃料乙醇产能为271万吨/年,燃料乙醇消费量为260万吨,乙醇汽油占全国汽油消费总量的1/5.根据规划,2020年中国燃料乙醇年利用量将达到1570万吨,考虑到开工率,产能缺口约为1275万吨/年.中国发展燃料乙醇,石油企业接受度不高,改造升级费用巨大.建议石油企业研究争取相关政策支持,与粮食企业开展互利合作,同时探索投资纤维素燃料乙醇等先进生物液体燃料技术的可行性.     

美国在争议中上调汽油乙醇含量上限

2010年10月,美国环境保护署（EPA）同意将美国汽油中的乙醇含量上限由10%提高到15%。此举既是美国考虑国家能源安全战略、发展低碳经济大趋势的结果,也是乙醇生产企业长期游说的结果。美国有关行业对此政策的出台反应不一。乙醇行业、乙醇生产州对EPA的决定表示欢迎,炼油行业、汽车行业、牧场主及食品行业表示反对。该政策的出台,在短期内对美国车用燃料市场的影响并不大,但可能造成乙醇及粮食价格的上涨。为此,越来越多的美国车用燃料公司已开始通过并购乙醇生产企业,形成汽油生产和乙醇生产的一体化来规避价格风险以及保障其乙醇燃料的市场份额。     

2010年生物燃料产量将占欧洲能源问题8%

据路透社报道．欧盟委员会制定的欧洲生物汽油指令的预期目标已经出炉．到2010年．欧洲运输行业所需汽油的5．75％将是生物汽油．届时欧洲生物燃料的产量将占能源总量的8％。     

美国生物燃料发展加速

正美国政府支持发展乙醇燃料的三大动机是能源安全、节能减排和保障农场主收入。2019年6月11日,美国总统特朗普访问了爱荷华州西南部的可再生能源委员会,宣布放松对夏季E15(一种用于汽油的乙醇添加剂)禁令的规定。特朗普此举是帮助因中美贸易摩擦而受到冲击的玉米种植户,同时为其竞选拉票,但客观上也进一步推动了美国生物     

关于加强生物燃料乙醇项目建设管理，促进产业健康发展的通知

【本刊讯】2006年12月14日，国家发展改革委、财政部联合下发《关于加强生物燃料乙醇项目建设管理，促进产业健康发展的通知》。通知称，我国以生物燃料乙醇为代表的生物能源发展已开展5年，作为“十五”十大重点工程之一，生物燃料乙醇产业发展取得了阶段性成果。截至2006年一季度，在有关方面的共同努力下，黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5省及湖北、河北、山东、江苏部分地区已基本实现车用乙醇汽油替代普通无铅汽油。圆满实现了“十五”期间推广生物乙醇汽油的既定目标。我国已成为世界上继巴西、美国之后第三大生物燃料乙醇生产国和应用国。     

要闻回顾

政策动态□我国加快生物质能源替代成品油国家发展和改革委员会能源研究所专家5月16日表示,2020年,生物质液体燃料将替代我国1000万吨成品油消费。发改委能源研究所副所长韩文科在第二届中国分布式能源国际研讨会上说,2020年,可再生能源将为我国每年新增4亿至5亿吨标煤的能源供应能力。届时,可再生能源将占我国能源消耗比重的10%。包括燃料乙醇和生物柴油在内的生物质液体燃料产能将达到1200万吨,可替代1000万吨的成品油消费。目前我国以玉米为原料的燃料乙醇年生产能力为102万吨,以甜高粱为原料的燃料乙醇试产规模为5000吨。而来自餐饮等行…     

津巴布韦新政鼓励生产乙醇燃料

津巴布韦能源和电力发展部近日发布2011年第144号法令,将乙醇生产许可证费用设定为每年2万美元,以吸引新的乙醇生产者。该法令同时将乙醇燃料生产许可证费用设定为每年5000美元。法令还规定,生产乙醇燃料用的乙醇必须从津能源管理局指定公司购买,乙醇改性剂只能是苯或甲烷。     

乙醇汽油全覆盖 甲醇汽油的春天还要多久

<正>今年9月,国家发展改革委员会、国家能源局等15个部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》,明确在全国范围内推广使用车用乙醇汽油,到2020年基本实现全覆盖。乙醇汽油就是在汽油中添加10%的生物燃料乙醇,以有效减少汽车尾气中的碳排放、细颗粒物排放及其他有害物质的排放,从而减少对大气和环境的污染。早在2001年,我国就开始在9个省份推广使用乙醇汽油,其中黑龙     

电力低碳指标系列研究之五 电力行业与“非化石能源消费比重”国际承诺的指标对接

非化石能源绝大多数不能直接被人类使用,除生物乙醇、生物柴油、沼气以外也不能被加工转换成汽油、焦碳、氢那样的"含能体能源"而被人类使用,大部分的非化石能源只能被加工转换成电力、热水、蒸汽等"过程性能源",其中用于发电的一般可占到80%以上。因此,发电燃料中非化石能     

中国石油首个生物能源开发生产示范基地落户南充

中国石油集团公司正式确定将首个生物质能源开发生产示范基地建在四川省南充市。总投资近1．8亿元的年6万t“生物柴油”和投资近8亿元的年10万t“燃料乙醇”两大建设项目将分别于2008年底和2009年下半年建成投产。目前，南充炼油化工总厂正在抓紧进行“燃料乙醇”的环境评价工作及两个项目的规划设计。初期建设用地已在南充嘉陵区文风镇规划800亩。至此，南充将成为中国石油第一个“生物能源”开发生产示范基地。     

杜邦与BP生物燃料目标是多种丁醇

杜邦公司与BP公司组建的联盟开发和使生物丁醇推向商业化的目标是采用先进的新陈代谢途径以生产丁醇-1和其他较高辛烷值的生物丁醇异构体。两家公司也将试验这些先进燃料以验证使用生物丁醇可在汽油中使生物燃料调合超过乙醇现在的10％限值,而不对性能有影响。     

燃料乙醇工业发展对我国石油消费作用的实证研究

大力发展燃料乙醇工业可以有效地解决我国目前存在的石油危机和环境污染问题,并且可以创造大量的就业机会。通过趋势分析对我国未来一年的石油消费进行预测,可以看出如果2005年我国汽油消费量4100万吨全部掺和10％燃料乙醇计算,需要燃料乙醇约450万吨,可替代约380万吨汽油,占届时预计石油需求量的1．36％、石油净进口量的3．45％,在一定程度上解决了我国石油依存度过高的问题。     

资源约束必须未雨绸缪

美国大选正处在紧张阶段,两位总统候选人为入主白宫,使出了浑身解数,煞是热闹。8月7日,民主党候选人克里公布了他的新能源计划。这项耗资300亿美元的计划提出,到2020年以前,要使全国20%的电力和20%的机动车燃料均由可替代能源,如风力、太阳能、大豆制成的柴油、谷物制成的酒精代替,而现在这个数字仅为2%。克里计划在未来10年里每年为汽车制造商提供10亿美元资金帮助他们改造工厂,以生产使用新型燃料的汽车,每一位购买这种新型汽车的消费者将会得到5000美元的税费减免。同时,他还主张在10年之内投资100亿美元,研发新型燃料发电技术,为工厂更…     

乙醇汽油再推广:几家欢乐几家愁

<正>推广乙醇汽油不能忽略汽油、MTBE、乙醇等现有产能严重过剩的事实,政策推进要综合权衡。2017年9月13日,国家发展改革委员会、国家能源局、财政部等十五部委联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》,指出到2020年,全国范围内将基本实现车用乙醇汽油覆盖。该方案的颁布对乙醇汽油相关行业带来了深远的影响。     

中国汽车领域石油替代的可能性——现状、政策和长期展望

进入高油价时代,汽车领域的石油替代在世界范围内得到重视.作为一个汽车化进程快速发展的国家,中国汽车领域的石油替代燃料的发展对中国和世界都有巨大的影响.文章以各种替代燃料--LPG、CNG、LNG、乙醇、甲醇、DME(二甲醚)、生物柴油、CTL(煤炭液化),以及电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车为分析对象,介绍和分析了中国政府对于各种替代燃料的态度、政策以及各种替代燃料的普及现状,并从能源供给的安全性、替代燃料的经济性、大气环境性能(尾气排放)、综合效率(能源效率和CO2排放量)以及汽车性能五个方面就中国2030年石油替代燃料普及的可能性进行了分析.分析结果显示,在各种汽车替代燃料中,煤炭液化(直接液化＞间接液化)和生物燃料是最有希望的两种替代燃料.如果在2030年这两种燃料的产量能够分别达到2000万吨,届时中国汽车所需的石油消费量将可以从1.4亿吨下降至1.0亿吨.同时,石油替代项目与能源资源、土地资源、水资源、生态和环境等问题都密切相关,所以应该始终将能源问题放在全局中通盘考虑.     

寻找替代能源

除了油,以后的汽车还能烧什么? 南阳是地处河南、湖北、陕西交界的“中原粮仓”,当地居民也没有想到将幸运地与斯德哥尔摩、圣保罗等大都市同样纳入欧盟约1800万欧元投入的第六框架计划。四年前,含10％比例乙醇的汽油最早从这个试点城市推广到中国的27个地市省份和地区。现在,在欧盟生物燃料城市试验项目中,南阳将引进200辆福特等公司提供的灵活燃料出租车、公交车,燃烧从25％到85％任意