2013全国十大集装箱港口排行榜出炉

2013年全国港口集装箱吞吐量前10名排行榜近日出炉。据中港网排名数据,2013年,我国沿海和内河港口中,集装箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港、厦门港、连云港港、苏州港。营口港列全国港口第11位、沿海港口第10位。 据中港网数据显示,2013年我国大陆港口集装箱吞吐量500万标箱以上的港口数量,共11个,包括沿海的10大港口和内河的苏州港,其中,营口港为首次跻身500万标箱以上港口阵营。全国十强中,1000万标箱以上的港口共有7个,比2012年多出1个,分别为上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港。大连港2013年集装箱吞吐量首次突破1000万标箱,达到1001.5万标箱,从而进入千万标箱级港口队列。     

2013全国十大集装箱港口排行榜出炉

正2013年全国港口集装箱吞吐量前10名排行榜近日出炉。据中港网排名数据,2013年,我国沿海和内河港口中,集装箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、宁波—舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港、厦门港、连云港港、苏州港。营口港列全国港口第11位、沿海港口第10位。据中港网数据显示,2013年我国     

高兆福的"爆破挤淤法"攻克了我国港口建设难题——记全国劳模、连云港港口工程设计研究院副院长、高级工程师高兆福

高兆福,出生于山东农村,他1984年从大连水产学院毕业.带着几分乡村的淳朴,来到当年被国家作为全国沿海首批对外开放城市的连云港工作.他根植于港口,为连云港港口建成亿吨强港勤于作为.     

大连港与营口港对于腹地货源的竞争态势分析

大连港作为辽宁最大的港口,其2006年的吞吐量比辽宁其他港口的吞吐量总和还要多。但是,随着东北老工业基地的振兴,对港口需求的不断加大,使距离腹地更近的营口港的发展速度大大超过了大连港,也许在不远的将来,大连港一港独大的局面就会有所改变。本文利用豪泰林模型分析了大连港和营口港对于腹地货源的竞争态势,指出了两个港口之间的竞争存在着盲目性和低效率,最后对国际国内港口合作的案例进行了介绍和分析,并指出了港口合作的效益,提出了应尽快找到合适的方法促进两港合作的建议。     

港口—腹地系统空间结构演化分析——以大连港—辽宁经济腹地系统为例

在对国内外港口—腹地关系演变研究文献综述基础上,运用灰色关联分析法,以大连港—辽宁经济腹地系统为例,测度1997—2006年港口—经济腹地系统关联效应,并分析在空间上的演变规律。结果表明:大连港—辽宁经济腹地系统关联度阶段性演变;大连港—辽宁经济腹地关联度格局趋向圈层结构;大连港与大连市关系进入停滞期;关联度变化受辽宁沿海港口群影响。机制为:港口的吸附功能;交通网络的"汇水"功能;腹地的海向推动功能以及市场及政策导向功能。     

谈谈大连港口的改革和改造

大连是我国十四个沿海开放城市之一,是东北三省和内蒙古东部地区对外开放的重要窗口。大连港是我国东北地区水陆交通的枢纽和重要的国际贸易口岸,已与七十多个国家和地区通航,同一百四十多个国家和地区有贸易往来,年吞吐量达4,300多万吨。1985年完成外贸进出口任务3,350万吨,占全国的五分之一。现在,国内外公认大连的地位重要,实际上,如果没有大连港的重要地位,也就没有大连的重要地位。大连口岸工作做得怎样,它的影响,不仅仅是大连市本身,而是整个东北地区。党中央、国务院的领导同志对大连港非常重视和     

基于灰色预测法的大连港集装箱吞吐量预测

港口发展面对前所未有的竞争,作为具有得天独厚的区位优势的大连港,不仅有来自国际港口的竞争,使得境外分流严重,而且周边港口的竞争也愈演愈烈.集装箱运输是一个复杂的社会经济系统,受到社会、经济、自然等多种因素的影响,由于人的认识能力有限,无法对各种因素对集装箱吞吐量的影响程度做出准确分析.所以本文采用灰色预测法对大连港未来集装箱吞吐量做出预测.以期更好辅佐港航企业做出决策.     

快速崛起的日照港——访日照港（集团）有限公司董事长、党委书记杜传志

在中国港口群雄争锋的时代,在北有青岛、南有连云港两大港口的夹缝中, 位于新亚欧大陆桥最东端的山东日照港却在艰难的逆势拼搏中成功崛起。盘点中国沿海港口,日照港可谓喷薄而出。 2003年5月18日,乘着国家港口管理体制改革的东风,原日照港与岚山港联合重组,成立了日照港(集团)有限公司,向现代企业制度迈出了坚实的一步。截至2005年,日照港生产泊位达34 个,货物吞吐量突破8000万吨,达到 8421万吨,较上一年增加了3000多万吨,同比增长64．9%,港口吞吐量增量居全省港口第一,增幅居全国沿海港口的第一,在全国沿海港口的排名中由原来的13位跃居第10位。2006年日照港的货物吞吐量更是发展惊人,将跻身亿吨     

连云港港唱响转型升级“三重奏”

当前,航运市场仍在低谷徘徊,2013年上半年,国内部分港口企业增速放缓。面对严峻形势,各港口企业纷纷通过加快港口发展体制机制的创新寻求率先"突围"。2013年7月18日,交通运输部水运局召开全国沿海港口企业联系机制第四次会议,全国11家沿海港口企业齐聚大连。会上,交通运输部副部长何建中形象地称当前港口正经历"成长中的四个烦恼":要求港口企业加快量到     

辽宁大连港集团经济发展问题与对策

辽宁大连港是东北区域的中心港口,是环渤海地区主要干线港,加快大连港口的经济发展,对辽宁经济可以起到重要的作用,因此发展大连港经济的对策分析是一个值得探讨和研究的课题。     

东北沿海港整合进入实质操作阶段

大连港集团公司日前发布公告，大连港认购锦州港非公开发行的A股24600万股股票，占锦州港本次发行后股本的18．9％。分析人士认为，此举表明以大连港为龙头的东北港口整合已进入实质性操作阶段。     

发挥大连优势加快城市的技术改造——兼论我国中心城市技术改造的途径

一大连是我国沿海四大口岸城市(上海、天津、广州、大连)之一,是联结欧亚美的交通枢纽。它的背后有东北三省和内蒙三盟一市(赤峰)作为广阔的腹地。它的优越的地理位置和海港条件、它的雄厚的工业基础和科学技术实力以及最近中央关于对大连实行扩权等项决定,将逐步把大连建设成为东方的国际贸易中心,在我国的四化建设中发挥更大的作用。目前,大连港的出口贸易总额占全国第一位,吞吐量仅次于上海,占全国第二位。大连是以机械和石油化工为主体,包括冶金、轻纺、食品、电子、建材等门类比较齐全的综合性工业城市。1982年全市工业总产值为77.2亿元、财政收入为20.3亿元,在全国18个重点城市     

高兆福的“爆破挤淤法”攻克了我国港口建设难题——记全国劳模、连云港港口工程设计研究院副院长、高级工程师高兆福

高兆福，出生于山东农村，他1984年从大连水产学院毕业。带着几分乡村的淳朴，来到当年被国家作为全国沿海首批对外开放城市的连云港工作。他根植于港口，为连云港港口建成亿吨强港勤于作为。     

大渤海圈港口腹地演变的腹地烟羽模型研究

选取大连港、营口港、秦皇岛港、天津港、青岛港、烟台港、丹东港和日照港共八个主要港口作为研究对象,利用腹地烟羽模型对大渤海圈下的港口腹地范围在四个不同时间点进行了细致划分,得出划分结果,分析其演变特征,进而得到大渤海圈下港口腹地的演变趋势:天津港、烟台港的腹地范围将在稳定的基础上出现小幅波动;营口港、日照港、丹东港的腹地范围有望进一步扩大;大连港、秦皇岛港、青岛港的腹地范围可能继续缩小。     

资讯

正2013年连云港港货物吞吐量、集装箱量跃居全国沿海港口第13位和第9位本刊讯:2013年度连云港港货物吞吐量、集装箱量分别完成2.01亿吨、549万标箱,在全国沿海港口中位列第13位、第9位,排名比2012年分别晋升1位。全国沿海港口货物吞吐量排名前14位的港口分别为宁波—舟山港、上海港、天津港、广州港、青岛港、唐山     

2008中国港口综合竞争力指数排行榜揭晓

由中国国际海运网、中国港航研究院、大连海事大学世界经济研究所联合推出的“2008港口综合竞争力排行榜”，于近日正式对外发布。本届排行榜把“应对突发事件和抗风险能力”作为评比的重要技术指标。宁波一舟山港实现“大跨越”，首次荣登排行榜榜首；上海港以3．22分之差名列第二；青岛港位居第三。天津港、广州港、深圳港、大连港和连云港港依次排名其后。     

试论大连开发区的规划布局与建设重点

１大连开发区的区域经济发展优势１．１地理位置得天独厚，交通便利，港口优势极为显著大连开发区位于辽东半岛南端的大孤山半岛一带，是国际、国内两个辐射面的交汇处，在东北亚经济圈中，处于中继地带，这样得天独厚的地理位置，使得大连开发区与国内外许多国家和地区，都可通过海上和空中的航线密切联系起来，在与他们进行经济贸易往来和科学文化交流中起着十分重要的中介和桥梁作用。大连开发区对外交通也相当便利。与大连港仅相隔１１ｋｍ，距沈大高速公路１０ｋｍ，离大连火车站与大连国际机场皆是２５ｋｍ、海、陆、空交通运输十分发…     

基于财务指标的大连上市公司竞争力研究

企业能否获得持续竞争优势,关键在于企业的竞争能力.本文以大连23家上市公司2010年财务报告为数据来源,建立基于财务指标的企业竞争力评价体系,运用因子分析法,对大连上市公司进行了竞争力分析与排名.结果显示,大连上市公司竞争力存在着明显的差异,得出大连各上市公司竞争力存在的主要问题,相应提出了提升大连上市公司竞争力的对策及建议.     

港口物流绩效定量评价理论及应用

港口发展日渐成为经济发展所关注的焦点,推行港口物流综合评价是提升港口物流竞争力的有效途径之一.运用Delphi法和AHP法建立了港口物流层次分析模型,构建了物流绩效综合评价指标体系.选用基于"差动"原理的赋权法--G1法计算各指标的权重,应用模糊综合评价法对其进行绩效综合评价.采用平均加权法对评价因素的各项指标进行量化处理,从而得到港口物流绩效的综合评价结果.最后,对宁波港港口物流绩效进行了实际验证,比较真实地反映了其绩效状况;对青岛港、大连港、宁波港和上海港港口物流绩效作了比较性评价,评价结果与这几个港口实际发展情况基本吻合.为这些港口的进一步发展提供了理论依据.     

摸着石头“出海”的山东企业

大象起舞 鲁企＂出海＂ 水很深,＂出海＂的山东企业却不断。据商务部统计,2010年山东省的对外投资158750万美元,已位列全国三甲,其中青岛市51674万美元,贡献近全省三分之一,在全国计划单列市中位列大连、宁波之后,排名第三,超两倍于厦门。