浅析复线站改信号工程过渡方案优化

信号过渡在站场改造中非常重要,过渡包括信号机、轨道电路、道岔和半自动等过渡。过渡方案优化就是在满足过渡的要求的前提下,优化施工过程,尽量节约成本,简化施工,满足施工过渡需要,取得较好的经济效益。     

朔黄线扩能改造过渡工程信号联锁电路修改探讨

文章阐述了朔黄铁路站场扩能改造过渡工程中插入道岔和拆除道岔时信号联锁电路修改的基本经验,"预铺"道岔时信号控制电路线下试验方法,插入道岔时依托既有道岔在室内外进行信号联锁电路修改的方法,拆除道岔时在室内外进行信号联锁电路修改的方法,联锁电路修改安全注意事项以及沧州西站、肃宁北站等站过渡实施方案的举例论证。     

洛湛铁路玉林Ⅱ场站场改建关键问题

通过介绍广西玉林Ⅱ场站场改建、铺架基地设置、自闭改造工程三合一后工程中遇到线路、信号兼容过渡问题，分析每项工程的特点，解决了场地设置、线路连接、信号兼容、封锁方案制定和优化、道岔铺设、龙口轨控制等一系列关键问题．确保了Ⅱ场站改工程的按时顺利使用。     

铁路站场改造利旧道岔整体横纵移施工技术

本文以吉图珲客专大桥站工程为实例。本文详尽的论述了铁路站场改造利旧道岔整体横纵移施工技术的工艺特点、施工工艺原理、施工工艺流程及操作要点、设备配置、质量措施、安全措施等内容。此施工技术针对性强,在铁路站场改造道岔施工中积累了丰富的施工经验。     

洛湛铁路玉林Ⅱ场站场改建关键问题

通过介绍广西玉林Ⅱ场站场改建、铺架基地设置、自闭改造工程三合一后工程中遇到线路、信号兼容过渡问题,分析每项工程的特点,解决了场地设置、线路连接、信号兼容、封锁方案制定和优化、道岔铺设、龙口轨控制等一系列关键问题,确保了Ⅱ场站改工程的按时顺利使用.     

复式交分道岔站改电务处理实例

由于地形狭窄及作业繁忙等因素,站场咽喉区铺设复式交分道岔,在现阶段铁路既有线改造中,存在大量拆除复交而又不能影响车站行车作业情形。由于复示交分不同于单动道岔,其开通四个方向、两组控制电路的特殊性,站改中电务过渡存在难度,本文以站改施工复式交分道岔电务处理成功案例进行阐述。     

营业线交叉渡线施工技术

结合郑徐客专徐州枢纽营业线站场改造施工,对陇海联络线、大湖站改造施工技术展开研究,阐述了营业线点内拆除道岔、插铺交叉渡线的施工作业方法,为今后站场改造施工提供了一些可借鉴的经验。     

论邯南Ⅱ场“三渡四交”道岔的维修方法

大型站场一般存在着联结线路多、调车径路复杂等特点,另外加之场地有限,在站场设计时期便存在复式交分道岔和菱形道岔并存的情况,由于其构造复杂,成为铁路工务设备的薄弱环节。本文将从日常维修工作讲述一下如何进行大型站场中复式交分道岔和菱形道岔的维修作业。     

站场咽喉道岔的主要病害分析及整治措施

咽喉道岔是指站场咽喉区中能力利用率最大的道岔组,由于其处在站场中重要的位置,通过的列车数量较同一站场道岔多,相应的会产生多于其他道岔的轨道病害。本文结合咽喉道岔通过列车多、设备损耗快的特点,按照道岔的转折部分、连接部分、辙叉部分进行了叙述,分析了咽喉道岔病害产生的原因,针对不同原因提出了相关病害的整治措施。     

浅谈64D半自闭过渡方案在工程实例中的应用

本文结合工程实例,介绍铁路增建复线扩能改造施工时,在站场改造完成但区间自动闭塞未开通的情况下,站场改造采用64D半自闭过渡方案。方案即采用在原设计四显示自闭软件的基础上进行半自闭过渡方式开通,先车站、后区间,分区段、分车站逐段开通新信号联锁设备,最后全线开通。     

浅谈64D半自闭过渡方案在工程实例中的应用

本文结合工程实例,介绍铁路增建复线扩能改造施工时,在站场改造完成但区间自动闭塞未开通的情况下,站场改造采用64D半自闭过渡方案。方案即采用在原设计四显示自闭软件的基础上进行半自闭过渡方式开通,先车站、后区间,分区段、分车站逐段开通新信号联锁设备,最后全线开通。     

既有铁路电化区段狭窄地域换铺道岔施工技术

大型电气化站场由于其场地空间狭窄,不具备常规临线预铺进而换铺道岔施工的条件。文章通过对此项施工进行了场外道岔组装、封锁期间利用既有铁路线路整组纵移进场、工程车占用临线拆除既有轨道设备、道岔横移落位等各道工序,将整个封锁施工过程及施工注意要点进行总结,可以为相同类型的大型封锁施工提供参考。     

铁路枢纽工程咽喉区复杂道岔组织施工技术研究

站场咽喉改造需在不影响铁路运营的前提下在封锁点内完成。如何安全、高效、可行地完成施工任务,关键在于制定详细可行的方案,而施工组织是决定方案是否可行的关键。因此,论文结合哈尔滨站咽喉区组合道岔的施工情况,对施工组织设计及施工技术方案进行了论述。     

既有线站场改造轨道施工技术

既有线站场改造轨道施工是是一项牵扯单位多,多专业配合,施工难度大、技术复杂的施工,施工兼顾运输安全。本文从图纸审核、施工调查、施工方案、施工准备、封锁过渡、开通养护六个方面对既有线站场改造轨道施工进行了阐述,说明了这几个方面重点予以考虑的方面,对类似的轨道施工有一定的指导性。     

基于单片机控制的单开道岔站场模拟仿真电路设计

文章介绍基于单片机控制的单开道岔站场模拟仿真电路的组成结构,分析各部分电路的功能作用、设计思想以及运行原理,描述列车通过整个站场区段的实际过程和效果,并对系统功能的扩展运用进行展望。     

高铁车站超宽简支箱梁现浇支架设计及应用

本文主要介绍了在新建张呼铁路怀安站特大桥施工中,由于怀安高架站道岔布置较复杂,导致本桥站场区间内桥跨布置方式较复杂,车站内道岔连续梁受到发线曲线半径的影响,使得桥梁与车站之间的简支梁梁体宽度变化较大,从而使得梁体支架布置较为困难。针对此情况,项目部采用钢管贝雷梁支架进行梁体施工,该方法不但解决了不同宽度梁体支架的搭设难题,而且提高了机械利用率,增加可施工的安全性,加快了施工进度,而且减少了梁体支架地基处理的措施费用,该方法也为类似施工提供了相关经验。     

城市轨道交通运营中道岔故障行车处置方法分析

在轨道交通日常运营中，道岔故障是一种比较常见的信号故障。本文首先介绍了几种常见道岔故障的类别，提出了道岔故障处置的基本原则，分析了在处置道岔故障中的安全和服务把控关键点。最后结合苏州轨道交通二号线几处常用道岔故障实际案例来综合分析行车调度员在行车调整中的效果。     

石长铁路三官桥开站道岔拨接工务施工组织

为解决石长铁路运能与运量之间十分突出的矛盾，石长铁路有限责任公司按铁路建设相关程序和规定推进并开通三官桥缓开站扩能工程项目，该站路基及线路铺轨工作已基本完成，道岔已预铺到位，封锁拨接施工条件成熟，为确保施工安全，特制定本开站道岔拔接工务施工组织。     

地铁整体道床道岔分体组装施工工艺研究

针对目前北京地铁所采用的整体道床道岔类型,通过分析研究,采取优化设计,将整体道床道岔现场散铺施工改为分体组装施工,提高了整体道床道岔铺设质量,同时缩短了施工周期。     

62号超大号码长枕埋入式高速无砟道岔施工技术

《62号超大号码长枕埋入式高速无砟道岔施工技术》针对哈大铁路客运专线长春西站2组62号超大号码长枕埋入式高速无砟道岔施工方法而总结编制,集新技术、新工艺、新材料、新设备于一体,在国内外尚属首次。由于该道岔具有轨件长、直侧向行车速度高的技术特点和年轨温差、日轨温差大的环境特点,铺设精度要求高,铺设技术难度大,施工过程中没有任何经验可以参考和借鉴。我公司通过成立科技攻关领导小组,调集多名技术骨干,开展自主研发和现场实践操作,攻克了道岔长大构件吊装质量难关、道岔构件因温差伸缩影响岔枕间距变化难关、道岔精调直曲股线型控制难关、长大道岔大方量混凝土浇注难关等,充分保证了该高速无砟道岔高质量高标准高效率铺设任务的完成,为今后同类道岔的施工积累了宝贵的经验。该施工技术在国内国际居于领先水平。