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产业链重构的趋势越来越明显,让重要的零部件公司独立出来,对外融资、参与竞争,是王传福的重要战略在熟悉的新能源车战场,屡创新高的销量或许让比亚迪集团董事长兼总裁王传福感受到久违的获胜感。今年10月,比亚迪乘用车全系销售88898辆,其中新能源车销售80003辆,同比增长262.9%;前三季度新能源汽车销量达33.76万辆,同比增长204.29%,增速远高于整体水平。 相似文献
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谁能成功抢滩锂电材料的动力化蓝海,谁就有希望赢得不远未来的巨大市场。特斯拉横空出世,电动乘用车产量激增,新能源汽车的想象空间已经打开。如果锂电池最终代替了汽油,将成就谁的狂欢?配套电动交通工具的动力——锂电池,受益于电动汽车的爆发式增长,正处在高速发展阶段。中国电池网创始人于清教向《英才》记者介绍,今年是全世界电动汽车销售最火爆的一年。今年1-9月,新能源汽车累计生产4.13万辆,同比增长4倍。其中纯电动乘用车生产1.99万辆,同比增长7倍。 相似文献
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中国电动车市场长远来看到底容量几何?不久前在京召开的"首届中国新能源汽车消费高峰论坛"上,业内一些权威人士纷纷发表了自己的看法。2014年前11个月,中国新能源汽车销量达到5.3万辆。其中,纯电动汽车销量2.9万辆,同比2013年增长7倍,插电式混合动力汽车销售2.4万辆,同比增长高达25倍。除了销量猛增,乘用车占推广总量的70%,私人购买与新能源汽车取得重要突破。 相似文献
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乘用车市场信息联席会数据显示,2021年1~11月全国汽车市场召回总量超过743万辆,同比大幅增长38%,达到近三年来的最高值.其中,新能源车召回总量超过44万辆,接近去年同期的3倍,电池问题是新能源车召回的主要原因. 相似文献
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今年第一季度,全国汽车市场延续了2002年的火爆,汽车产销总量和轿车产量再次刷新了历史记录。其中轿车生产39.41万辆,同比增长1.27倍;销售38.03万辆,同比增长1倍。从这些数据可以看出,随着人们生活水平的提高和轿车价格的下降,拥有一辆自己的轿车,已不再是遥不可及的梦想。面对新品不断的轿车市场,我们特选几款15万元以下的家庭轿车进行介绍,以飨读者。 相似文献
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<正>据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布数据显示:2022年,商用车产销318.5万辆和330万辆,同比下降31.9%和31.2%。而与传统燃油车型相比,新能源车型走势十分强劲——2022年,新能源商用车产销34.2万辆和33.8万辆,同比增长81.84%和78.89%。其中,新能源物流车一路“狂飙”。据电车资源统计:2022年, 相似文献
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累计销量10120辆,同比增长491%,较比今年1〜5月488%的超高涨幅,再度扩大3个百分点。这就是上半年新能源重卡交出的成绩单,突出表现堪称“疯狂”。 相似文献
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在刚刚过去的一年,整个中国汽车市场产销还是突破了大数1900万辆,连续第二年微增长,并连续第4年保持世界第一的位置又是一个新年。1月9日和11日,全国乘用车联席会和中国汽车工业协会分别发布统计数据。虽然我们能够得到的中国汽车产销数字不会很准确,但大体仍然是一个参考。我们可以这么说,在刚刚过去的一年,整个中国汽车市场产销还是突破了大数1900万辆,连续第二年微增长,并连续第4年保持世界第一的位置。根据中国汽车工业协会的数据,2012年我国生产了汽车1927.18万辆,同比增长了4.63%,销售了1930.64万辆,同比增长了4.33%。2011年,我国实现汽车产销1 841.89万辆和1 850.51万辆,同比分别微增0.84%和2.45% 相似文献
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王传福说话语速不快,但比亚迪在2022年的奔跑加速度却让人印象深刻。今年前10个月,比亚迪新能源乘用车销量139万辆,超越特斯拉,成为全球第一大新能源车企。11月16日,比亚迪实现第300万辆新能源车下线。值得注意的是,比亚迪新能源汽车销量从第一辆到第100万辆,用时13年;从100万辆到200万辆,用时1年;从200万辆到300万辆,仅用时半年。 相似文献
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汪中求 《企业管理(北京)》2021,(1):50-51
据公安部交管局截至2019年6月的数据显示,我国新能源汽车保有量为344万辆,其中纯电动汽车281万辆。中国新能源汽车的发展有着"先发优势",是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,中国汽车行业将在电动车时代实现换道超车。 相似文献