航空业 升值增收益 成本易转化

国内持续加息和美国首次降息将使人民币升值出现加速趋势,预计下半年各航空公司的汇兑收益将明显增加。国际原油价格逐步上涨,国内成品油价格存在上涨压力,但在由于供求形势紧张,航空公司将比较容易转嫁航油上涨成本。     

部分航氽下调国内线燃油费

自12月1日零时起。国内航空煤油出厂价将从11月份的7277元／吨上调至7653元／吨,航空公司从中航油采购航油的综合采购成本亦从11月份的7279元／吨上调至7655元／吨．上调幅度均为376元／吨。     

新动态

国内航油价率先上调20元／吨 2010年1月1日起，中国刚内航空公司采购的航油价格上调20元／吨，这是在2008年11月网家统一调整同内成品油价后，航油价格再次率先上涨。     

浅谈航空公司巨额亏损事件

关于航空公司航油“套期保值”业务遭遇巨额亏顺的新闻不绝于耳,引起学者百姓争相讨论。本文就航空公司的航油“套期保值”业务是否属于保值避险业务性质和此业务带来的亏损进行深入探讨,并且思考此事情给我们带来的启示。     

浅谈航空公司巨额亏损事件

关于航空公司航油"套期保值"业务遭遇巨额亏顺的新闻不绝于耳,引起学者百姓争相讨论.本文就航空公司的航油"套期保值"业务是否属于保值避险业务性质和此业务带来的亏损进行深入探讨,并且思考此事情给我们带来的启示.     

期权、期货套期保值在航空企业中的运用

近年来,国内外大宗商品的交易价格存在大幅度的上下波动,航油价格受原油价格波动的影响较大,这就给航空公司的经营绩效带来了很大的不确定性,为了规避航价波动的风险,达到降低成本、稳定现金流进而创造稳定收益的目的,各家航空公司越来越重视金融衍生品的套期保值功能,本文主要介绍了套期保值在航空企业中的具体应用,为我国航空企业提供一些建议。     

航运公司规避油价波动风险的战略分析

目前,我国航运公司面临航油价格上涨的风险,因为航油价格上涨会增加航运公司的燃油成本,而燃油成本在航运公司的总成本中占很大比重。对于航运公司来说,即使不指望航油价格下降的意外收益,却不能不提防航油价格上涨造成的成本上升。近年来,国际石油价格持续上涨,在可预见的未来一段时期内,价格上涨的可能性显然较高,航运公司规避航油价格上涨风险很有必要。本文从利用期货进行石油套期保值等角度讨论了航运公司该采用何种战略规避油价波动风险,并对这些战略的利弊进行了比较分析。     

航空公司利用上海燃料油期货套期保值交易的战略研究——基于ECM-GARCH模型的实证分析

十二五规划中我国将航空业纳入了重点新兴产业,但是,近几年来航油价格剧烈波动给航空业及其相关产业发展带来较大风险。本文研究了航空公司利用上海燃料油期货交易对航空煤油进行套期保值的策略,基于2004—2012年现货和期货价格的日数据,采用ECM—GARCH模型测算出最优的套期保值比率为39．72％,能够帮助航空公司规避约15％的航油价格波动风险。本文认为,该策略在一定程度上能稳定企业收益,但绩效值略微偏低,这主要是由于危机时期,套期保值的绩效不仅与套保比率相关,还较大程度地受到汇率波动和宏观经济形势的影响。基于此,本文提出了新时期国有和民营航空公司进行套保交易的战略建议。     

提高航空公司竞争力的税收政策

从税收政策影响航空公司竞争力的路径分析,税收政策可以直接作用于航空公司,直接影响航空公司的税收负担;还可以通过作用于与航空公司相关的产业链,影响航空公司税负高低,进而影响航空公司竞争能力。对我国航空公司而言,税负过重、运营成本过高是制约航空公司快速发展、提高核心竞争力的重要因素之一。为提高民族航空业的整体竞争力,改善国内航空业的税收环境,应尽快在航空客运领域试点增值税。     

航油上涨VS人民币升值

这次航油价格的上涨幅度大于历次上涨幅度,每吨上涨1500元,几乎将人民币升值带来的汇兑收益消耗殆尽,航空公司08年盈利将较原预期大幅下降,维持航空运输业"观望"的投资评级。     

航空公司竞争力的灰色综合评价

本文将AHP法与GRAP法有机结合,建立航空公司竞争力评价指标体系,对国内三大航空公司和世界著名航空公司竞争力进行了综合评价,通过关联度计算,得出国内三大航空公司竞争力与国外优秀航空公司相比相对落后,特别是在运营规模、服务质量和生产效益上差距显著。     

基于ROE分解的国内A股上市航空公司财务绩效浅析

2015年,国内航空业继续保持了良好的发展势头,但国内航空公司的经营状况各不相同。本文以国内六家A股上市航空公司为研究对象,以财务绩效指标作为切入点,运用杜邦体系工具,通过ROE分解对各样本公司的财务绩效水平进行了分析,以期为各航空公司进一步改善经营状况、提升绩效水平提供参考。     

航空公司成本管理中存在的问题及对策

最近十年,我国各航空公司虽然加强了成本管理,但成本管理中仍存在一些问题和不足,制约了其利润增长。我国航空公司普遍存在成本管理观念落后,决策前成本控制薄弱;组织结构不合理,管理成本增加;盲目设点,重复投资,实务操作成本增加的问题,针对这些问题我国航空公司应改变落后的成本管理观念,树立现代成本管理观念;构建完善的成本管理制度,重视决策成本,加强事前控制;优化组织管理模式和业务流程,避免重复和无效作业,以期能有效降低航空公司运营成本,增强我国航空公司在国际航空市场中的竞争能力。     

有效控制航空公司飞机维修成本的思考

在航空公司的直接营运成本中,飞机维修成本的可控制性最强,因此控制或降低维修成本对航空企业具有重要意义。本文在分析飞机维修成本构成和影响因素的基础上,提出了加强成本控制、做好航材成本管理和增强职工的成本控制意识等措施,以最大化降低维修成本,实现航空公司的减亏增盈。     

善用税收租赁降低飞机租赁成本

改革开放以来，经济的快速增长带动了我国航空运输业的飞速发展和机队的不断壮大。目前，除现汇购买外，飞机租赁也是我国航空公司获取飞机的主要途径之一。飞机租赁成本构成了航空公司运营成本的重要组成部分，降低飞机租赁成本能够有助于提升航空公司自身的盈利水平。     

航空公司收入结算内部控制问题探析

随着我国市场经济的不断发展,我国航空业也得到了较大的发展空间,航空公司之间的竞争也越来越激烈.由于航空业是一个高成本、高风险的行业,因此航空公司也面临着较大的竞争压力.在航空公司的发展中,收入结算内部控制可以起到重要性的作用,但是从实际情况来看,航空公司收入结算内部控制中还存在着一些问题.本文从航空公司收入结算的特点出发,分析了航空公司收入结算内部控制存在的问题,并提出了优化航空公司收入结算内部控制的措施,加强了对航空公司收入结算内部控制的保障.     

将燃油附加费"清扫出门"

从7月份开始,航油价格出现今年第四次下调。其价格一降再降,而当初为补贴高企油价成本而征收的燃油附加费却没有降,这引起了大众不满。     

"中航油"事件与金融监管效力

2004年12月,中国航油集团公司在新加坡的上市公司(以下简称中航油新加坡公司)违规越权进行石油指数期货交易,造成5亿多美元的损失.作为一家国有控股的海外上市公司,且被允许从事境外套期保值业务,中航油新加坡公司在国内主要归国资委、证监会、商务部和民航总局直接或间接监管;国资委作为出资人,从资产上进行管理,证监会则对国有企业从事境外套期保值业务进行监管;商务部接替原来外经委的一些功能,对从事进出口业务的企业有管理的权力;而民航总局有权决定是否赋予中航油公司有进口航油的垄断权.     

化工行业进入景气

贵金属、航空、证券经纪、煤炭、制铝业仍排名居前。对于航空业,国信证券分析师表示,在人民币升值和国内通货膨胀的背景下,航空公司成本会加速降低、而收入会加速上涨,     

加强航空公司机务维修成本管理的若干建议

随着市场经济的深入,航空公司间的竞争将进一步加剧,为了在市场中占据一定的地位,航空公司可以通过加强对机务维修成本的管理,降低成本,增强竞争实力。