需求仍处隆冬共需天平雄平衡

本月，中国出口集装箱运输市场演绎本年的收官战。尽管航商大力缩减运力，但鉴于运输需求深处隆冬，供需的天平难以平衡。为迎接传统新年前出货小高峰，航商月中在多条航线上推进运价恢复计划，但执行效果各异。12月27日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1084．44点，较上月末上升1．7％；上海出口集装箱运价指数为lll3．73点，较上月末上升11．8％：度甚于欧线，部分船公司首周舱位利用率不足70％。尽管该航线跟随欧洲航线涨价，但货量加速下滑及略为宽松的运力供给导致即期市场订舱价格走势未如欧洲航线稳健。12月2713，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分刖为1457．9点、1527．5点，较上月末上涨6．1％、2．6％，     

总体行情疲态尽显月末略有翘尾——20136月中国出口集装箱运输市场分析报告

本月，中国出口集装箱运输市场总体行情疲态尽显：尽管7月涨价计划提前预支了部分的市场货量．但总体市场货量增长有限．传统旺季特征仍未显现。同时，由于航商着手布置旺季运力．闲置运力单月释放20．7万TEU．触及2011年以来新低，运力供过于求矛盾继续恶化．航商低价揽货策略未改．导致大部分航线市场运价前3周都呈现出单边下跌之势。     

总体需求稳步上升 即期市场运价上涨——2014年4月中国出口集装箱运输市场分析报告

本月，受益于西方发达国家主要经济的经济稳定表现，中国出口集装箱运输市场总体需求稳步上升，主干航线船舶平均舱位利用率均维持在较高水平，推动即期市场运价上升。但同时，陆续交付并投入使用的新船运力又对部分航线运价水平恢复带来较大阻力，期内各航线运价上涨计划的执行情况也因此有所分化。4月30日，中国出口集装箱综合运价指数为1066.25点，较上月同期上涨1.5％；上海出口集装箱运价指数平均值为l143.87点，较上月同期上涨7.2％。     

挪威Fearnleys公司2012年4月18日发布

原油运输VLCC市场目前完全由租船商掌控．市场疲软．运价进一步下跌。尽管船东在焦急地等待5月的旺季．但南于VLCC运力明显过剩．目前没有迹象显示这会带来运价的激增。在西非地区．租船商热情不足而运力增长．苏伊士型船市场较为疲软。类似的情况出现在地中海／黑海航线．而目前运价指数已经触底。 在跨英国航线．阿芙拉型油船运输市场对运力的需求不足。在北海／波罗的海航线,上周市场出现下跌。在地中海／黑海航线．4月下旬的货盘充足．但由于运力能与增长的运量匹配．该型船的运价指数增长幅度有限。     

需求不稳市场有涨有落

10月．中国出口集装箱运输市场整体行情呈现前低后高态势。上旬．受国庆黄金周的影响．运输需求有所回落．为保持舱位利用率．船公司一方面采取撤线、并班等手段大幅收缩运力．另一方面则采用降价揽货策略．大多数航线运价呈下滑态势。至下旬，欧洲、波红航线等远洋航线执行11月初涨价计划．受惠于前期的运力缩减措施．订舱运价成功上调。     

国际船舶市场行情每周评述

原油运输本周，中东湾地区．VLCC市场持续走强。随着市场转强，承运商们预料到12月份运价将上升。这个场景去年曾经出现过．但由于过早出现没有运力的配合从而夭折了。今年的运力要比去年多．在短期内运价可能会得到缓解。远期合约指数方面，苏伊士型船运价进一步下跌．去美国航线，主流的运价指数为57．5．该地区的油运量抵消了运力的过剩。地中海／黑海地区，苏伊士型船市场运价仍然保持平稳状态．     

市场反弹运价总体上涨 2012年12月中国出口集装箱运输市场分析报告

本期，中国出口集装箱运输市场在本月中下旬走出一波反弹行情。在弱需求的背景下．航商对欧美等远洋航线运力控制力度较往年更大、对货量的季节性特征把握更好．全月市场运价走势在反复中有所反弹．     

国际船舶市场行情每周评述 挪威Fearnleys公司2013年3月13日发布

油船运输市场 原油运 本周,中东湾地区,VLCC市场仍然遇到一定的阻力,东行航线运价步入下行通道,而西行航线运价则保持稳定。3月份承运商将运价指数维持在WS110位置。4月份,由于运力过剩、需求不足等原因,船东们对行情也不抱乐观态度。     

稳中有升运价涨跌不一2012年7月中国出口集装箱运输市场分析报告

本月．中国出口集装箱运输市场总体行情稳中有升．但各航线运价走势涨跌不一。在欧地、北美等主干航线旺季货量的支撑下．航商强力推涨运价：但次干、南北航线供大于求的形势导致运价继续下滑。7月．上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1051．7点．     

国际船舶市场行情每周评述

原油运输本周VLCC市场开局不佳，市场虽然活力有所增加，但依然被承租商所掌控。在西非／东方航线，由于9月即将到来，市场开始活跃起来，但运力依然过剩，运价继续下跌。与此对比鲜明的是，在加勒比海／东方航线，市场异常坚挺，运价上扬。上周在西非地区，苏伊士型船市场低迷，     

挪威Fearnleys公司2012年4月25日发布

原油运输鉴于租船商们开始推进5月上旬的业务，其运力需求使得VLCC市场白上周以来较为活跃。最初租船商将运价压在了较低水平．随后船东又设法扭转了局面。不过，对船东来说较为理想的运价也仅维持了一周时间。 在西非地区．苏伊士型船的运价指数为WS60。在地中海和黑海航线，市场白上周以来低位运行，运价指数进一步下跌。 在北海地区．阿芙拉型油船的运价指数稳定在WS95。在地中海／黑海地区．市场在4月末明显上扬，但预计进入5月后．市场又将出现下滑。在加勒比海地区，该型船的运价指数目前为WS95．     

远洋航线运价波动近洋航线运价稳定 2013年2月中国出口集装箱运输市场分析报告

农历新年因素成为引导本月中国出口集装箱运输市场走势的主要原因。节前，货量需求增长及运力大幅收缩助推船舶舱位利用率，市场运价保持稳定。随后由于节日因素的影响，节中及节后的市场订舱行情也转入传统淡季，市场订舱呈现量价齐跌的状态，上月涨价成果也被逐步消化。2月22日，     

需求稳中有增 运价整体上涨

本月，中国出口集装箱运输市场总体行情稳中有升，欧地、北美、波红等远洋航线运输需求平稳上升，但受航商扩大运力投放影响，货量上升的利好因素被部分平抑。市场运价整体较上月有所上涨。5月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1091．2点，较上月平均上涨2．3％；上海出口集装箱运价指数平均值为1141．5点，较上月平均上涨6．6％。     

国际船舶市场行情每周评述

油船运输市场 原油运输在中东湾／东方航线,在承租商对月末运力的需求的拉动下,VLCC市场走势坚挺。在西非至英国航线,苏伊士型船运价指数早本周初下滑到了WS75,但随后回调至WS80。在地中海和黑海地区,苏伊士型船市场较为疲软,运价下滑。不过,随着自利比亚港口运出的原油的数量增加,未来在中东湾／东方等航线,该型船市场将会活跃起来。     

总体行情回落运价逐步下行2014年9月中国出口集装箱运输市场分析报告

本月,中国出口集装箱运输市场总体行情出现回落,多条航线的运价虽在月初成功推涨,但由于缺少后市货量支撑及航商运营策略等原因,市场运价在月内逐步下行。9月2613,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1087．67点,较上月同期下跌1．7％;上海出口集装箱运价指数为935．81点,较上月同期下跌15．5％。     

国际船舶市场行情每周评述

油船运输市场 原油运输本周．海湾地区的VLCC运输市场保持坚挺．尽管该地区原油运输量略有减少．但4月以来的运价并没有明显下降．这表明该地区的运力需求仍然较大。大西洋地区．由于运力短缺．推动苏伊士型油船上涨，这也导致该地区VLCC运价保持强劲增长。此外，在地中海／北海地区，苏伊士型油船运价在经历一次下跌后再次恢复稳定。由于运力需求较为旺盛．阿芙拉型油船运价则保持上涨。在北海地区，阿芙拉型油船运输市场较为冷清．导致该型船运价偏低。加勒比海地区．阿芙拉型油船运输市场相对良好。     

国际船舶市场行情每周评述 挪威Fearnleys公司2011年6月22日发布

油船运输市场 原油运输本周．中东湾地区的原油运输市场表面似乎风平浪静．但租船商们正设法阻止运价进一步走高。由于运力与货盘保持平衡．中东湾地区VLCC的运价企稳。在大西洋盆地．苏伊士型船的运价在过去一周变化很小；     

国际船舶市场行情每周评述

原油运输 VLCC市场仍然较为低迷．船东们尽管采取措施努力推高运价水平．但运力供大于求的现实注定了他们无法成功。在两非地区,苏伊士型油船的运价持续走低;甚至在地中海／波罗的海航线．运价也出现了下滑现象。在加勒比海以外地区,市场低迷,阿芙拉型油船运价下跌。     

需求稳中有降运价高开低走：2014年11月中国出口集装箱运输市场分析报告

本月,随着东西向主干航线传统淡季临近,中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有降,但受航商在部分航线上大幅推高运价影响,部分航线运价高开低走。11月,上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1043．0点,与上月平均基本持平;反映即期市场的上海出口集装箱运价指数平均值为1039．2点,较上月平均上涨7．5％。     

运价横盘整理市场表现不一——2011年8月中国出口集装箱运输市场分析

在欧美等远洋航线传统旺季的带动下．本期中国出口集装箱运输市场行情总体表现有所提升。大部分航线运输需求向好．但由于主要航线上运力供给结构性过剩形势未改．大部分航线市场运价水平仍未达到往年同期较高水平。