打造西南出海大通道北部湾港建设规划出台

广西日前原则性通过《广西北部湾港总体规划》，今后广西各沿海港口在基础设施建设、岸线利用、环境保护等方面必须严格依照规划进行布局。有关人士透露，下一步广西北部湾港口建设将在行政资源、组织架构方面有实质性突破。这标志着广西北部湾港打造西南出海大通道进入“深水区”。     

广西大力发展“无水港”

为充分抓住中国一东盟自由贸易区建成的良好机遇,进一步发挥北部湾港大物流优势,实现广西作为西南地区最便捷的出海大通道作用,广西将大力建设“无水港”,加快发展保税物流体系。     

基于智慧物流的北部湾港物流信息化建设研究

物流信息化建设是建设现代港口的重要举措.基于智慧物流的北部湾港物流信息化建设有利于解决区域内现存的缺乏完善的信息平台、信息化建设程度低、缺乏新技术等应用问题.本文提出从智慧物流的角度来设计北部湾港物流信息平台,并提出整体布局、统一技术参数、建立区域标准体系等建设措施.     

广西北部湾港口物流与区域经济关联效应及其协同战略——基于沿海三市经济发展差异性的比较分析

当前,许多发达国家或地区把港口作为发展物流的突破口,通过港口物流的发展带动临港产业的发展,并辐射周边地区,带动进出口贸易,而这些反过来又促进港口物流的发展。随着《广西北部湾经济区发展规划》国家战略的推进、中国—东盟自由贸易区的建立、《广西北部湾港总体规划》的实施,广西北部湾经济区已成为我国     

桂南房地产统一市场构建初探

广西“十一五“规划提出,要加快广西桂南沿海地区的开放与开发,促进泛北部湾经济区的形成,发挥沿海地区在广西发展中的带动作用.而桂南沿海地区的房地产建设更是对泛北部湾经济区的建设起到重要的推动作用.本文旨在探讨建立桂南房地产统一市场的可能性,提出在建设统一市场过程中存在的问题,并就问题的解决提出一些可行性建议.     

CAFTA框架下广西北部湾经济区物流产业发展战略研究

随着中国一东盟自由贸易区的正式建成,广西北部湾经济区物流市场规模迅速扩大,物流产业的战略地位日益突出.本文基于北部湾物流产业的发展现状,对CAFTA框架下广西北部湾经济区发展物流产业面临的优势、劣势以及机遇、挑战作了SWOT分析,据此从产业布局、基础设施、企业、信息、管理体制、人才等方面提出相应的战略对策.     

西部陆海新通道建设发展的对策研究

2019年8月,国家发展改革委下发了《西部陆海新通道总体规划》,标志着西部陆海新通道建设正式上升为国家战略.本文通过数据实证后认为这条新通道在建设过程中还存在一些不足:相比东南沿海的传统国际门户港,北部湾港对西部地区的货物吸引力还不够;通道内部产业发展不协调,地区间的产业存在同质竞争;通道沿线各地对生产要素的恶性争抢使得这些要素难以充分地自由流动,发挥应有的效用等.因此,仍然需要坚持改革创新,才能使西部陆海新通道真正畅通起来,显示出应有的经济效应.最后针对存在的问题提出挖掘进口需求,平衡西部地区从北部湾港进出口货物的不对称;提高北部湾港周边地区与通道沿线各地的产业分工程度;统筹资源,携手打造区域性公共平台等建议.     

广西北部湾经济区同城化问题及对策研究

2008年《广西北部湾经济区发展规划》获得国家国务院批准,北部湾经济区被纳入了国家经济发展战略。2013年5月21日广西壮族自治区人民政府于正式批准“广西北部湾经济区同城化发展推进方案”,北部湾同城化建设正式启动。本文着眼于北部湾经济区同城化进程,依据理论和实践基础,阐述北部湾经济区同城化建设所遇到的阻碍,并对此提出建议与对策。     

创建低碳广西北部湾经济区研究

近年来,广西北部湾经济区重化工业发展迅速,能源需求快速增长,环境压力日益凸显。要想从根本上解决发展与环境问题,创建低碳经济区非常重要。广西北部湾经济区有创建低碳经济区的有利条件,其路径选择应从政府加强低碳宏观调控、企业加强低碳能力建设、公众加强低碳生活践行、积极谋求低碳国际合作这四个方面推进。     

盐田港调整码头投资战略

2008年4月盐田港集团与广西北部湾港务集团就合资发展广西北部湾防城港码头项目签署框架协议,以广西北部湾国际港务集团属下的防城港码头资产为合作平台,盐田港集团将作为战略投资者共同建设防城港。考虑到股权投资比例过低,还要耗巨资建设配套项目,经营风险太高,盐田港已全线撤出广西,包括港口投资和早期的物流园区建设。撤出广西后,盐田港仍在寻找新的增长点。据悉,大铲湾建设的股权投资,是盐田港提高未来投资效益的重要渠道。根据盐田港集团的战略部署,在大铲湾的第三、四期的建设中,其将力争获得更多的股权。     

基于SWOT分析的广西沿海铁路公司发展策略研究

广西沿海铁路股份有限公司成立于2002年6月18日,是铁道部和广西壮族自治区共同出资组建的合资铁路公司,经营管理广西北部湾区域内的南防、钦北、黎钦、钦港4条铁路,营业里程421公里,是中国服务业企业500强企业之一。由于铁路运输必须执行全路列车运行图和列车编组方案,服从集中统一指挥调度的特殊性,合资铁路公司处于如何加快发展与消除铁路运输管制影响的两难境地。广西沿海铁路公司与诸多合资铁路公司一样面临铁路基础设施建设、管理体制改革、投融资体制改革,铁路运输管制、运价的制定、     

区域金融合作支撑广西战略支点建设问题研究

正近年来,随着中国—东盟自由贸易区的发展,在国家诸多优惠政策的有力支持下,广西经济金融发展呈现出新局面。特别是国务院批准《广西北部湾经济区的发展规划》和出台《进一步促进广西经济社会发展若干意见》等一系列文件,将广西的发展提升到国家战略的高度。2013年7月,李克强总理视察广西时提出"要把广西北部湾建设好、发展好,形成西南、中     

广西北部湾经济可持续发展研究

2008年1月,国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,广西北部湾经济区进入一个新的发展阶段。广西北部湾经济区作为广西第一个经济区,实现其经济可持续发展是社会经济可持续发展的现实需求,也是广西北部湾经济区更好地融入"泛北"、"泛珠"、CAFTA乃至全国的战略需要。文章从广西北部湾的重要区位入手,分析了广西北部湾经济可持续发展的有利条件以及制约因素,提出了对策和建议。     

论广西北部湾开发中的非农化问题与县乡基层政府的作用

广西北部湾开发战略通过城市化和工业化的发展路径，必将有效地提速广西经济社会发展进程。而非农化问题的顺利解决是北部湾经济区迅速崛起的前提和基础。县乡基层政府在解决非农化问题上，负有重要责任，应在土地征用、就业转移、产业转移和政府职能转型等方面发挥积极作用，以更好地服务于北部湾开发。     

桂南房地产统一市场构建初探

广西“十一五”规划提出,要加快广西桂南沿海地区的开放与开发,促进泛北部湾经济区的形成,发挥沿海地区在广西发展中的带动作用。而桂南沿海地区的房地产建设更是对泛北部湾经济区的建设起到重要的推动作用。本文旨在探讨建立桂南房地产统一市场的可能性,提出在建设统一市场过程中存在的问题,并就问题的解决提出一些可行性建议。     

广西北部湾经济区主要领域的产业开放研究

产业开放是经济开放的重要组成部分,是实现把广西北部湾经济区建设成国际区域经济合作区的重要途径。分析了广西北部湾经济区产业开放的背景,研究了区域内制造业、现代农业、现代服务业等主要领域的产业开放,提出了产业开放的主要对策。     

公共安全视野下的广西北部湾经济区生态文明建设研究

生态安全是公共安全重要内容,要通过加强生态文明建设思想观念、完善生态文明制度建设、加大自然生态系统和环境保护力度、加快科技文化教育发展等推动广西北部湾经济区生态文明建设,维护区域生态安全.     

广西北部湾经济区重大产业发展专项资金使用管理创新研究

正自2008年设立广西北部湾经济区重大产业发展专项资金(以下简称"专项资金")以来,北部湾经济区在区域经济发展中的影响力快速提升,综合经济实力、园区基础设施建设及对外开放开发等多个方面均取得显著成绩。但同时,该专项资金在使用与管理方面还存在一定的改进空间,专项资金的使用效益还有待进一步提高。加强专项资金使用与管理创新,确保根据北部湾经济区重大产业发展的实际需求,及时调整专项资金投向,更加     

北部湾区域服务业的继续教育培训探析

通过对广西北部湾经济区的介绍,分析区域服务业的发展重点,对北部湾服务业继续教育培训的现状、方式进行了探讨,分析存在的不足及原因,提出多方重视和参与、树立终身教育理念与广泛的培训意识、提供个性化的教育培训内容、加强培训师资队伍建设、营造良好的工作氛围等对策,以提高服务业的综合质量,促进广西北部湾区域经济、社会的发展。     

大力推进北部湾全面开放开发

<广西北部湾经济区发展规划>对广西北部湾经济区的功能定位是:立足北部湾、服务"三南"(西南、华南和中南)、沟通东中西、面向东南亚,充分发挥连接多区域的重要通道、交流桥梁和合作平台作用,以开放合作促开发建设,努力建成中国-东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心,成为带动、支撑西部大开发的战略高地和开放度高、辐射力强、经济繁荣、社会和谐、生态良好的重要国际区域经济合作区.