甘肃开展“打逃”清费专项行动

正日前,甘肃省开展为期100天的车辆通行费征收"百日拉网打逃"清费专项行动,通过联网收费管理系统排查有入口无出口信息逃费车辆,由各高速公路管理部门对逃费车辆进行通行费追缴。据了解,该行动对高频次逃费车辆逐车进行取证筛查,对追缴通行费车辆按车辆属地划归各高速公路管     

撤站之后……

正取消高速公路省界收费站后,全国形成"一张网"运营模式,为了维护收费秩序,交通运输部针对收费标准、运营服务规则等出台了多项政策。面对新的政策、新的收费模式,高速公路的运营管理模式应该往哪个方向转变?系统怎么调,服务怎么变,逃费怎么防,人员怎么转?……无一不是新的课题。     

鄂西打逃的震慑力从何而来?

正偷逃通行费行为扰乱了正常收费秩序,但打逃从来不只是高速公路运营方的责任。在湖北鄂西地区,高速公路运营方联合公安、交警,破获多起逃费案件,并对社会进行了广泛宣传,有力地震慑了高速恶性逃费行为。自2017年以来,G50沪渝高速湖北恩施段发生了多起冲卡逃交通行费的违法案件,并从开始个别货车的逃费行为发展到以当地运输公司为平台、有组织地结队冲卡逃费的恶性     

大数据全网筛查，闯卡车插翅难逃——泰州大桥破获全国“一张网”运营后首例持临牌跨省闯卡逃费案件

正省界收费站撤销后,全国高速公路"一张网"正式实施,解决了曾经一度困扰各地的高速公路省界收费站拥堵问题。车主可以"一脚油门踩到底",出行更为便捷,但这也给收费管理带来了新的挑战,各类新型车辆逃费案件时有发生。近日,江苏泰州大桥有限公司在打击偷逃通行费专项整治活动中,成功破获了全国"一张网"运营后首例持临牌跨省闯卡逃费案件。     

高速公路收费管理中的问题与对策研究

正收费管理在整个高速公路运营管理中占据着重要地位。从微观的角度来看,高速公路的收费管理主要是指征收行驶在高速公路车辆的通行费,而从宏观的角度来看,高速公路的收费管理内容还包括:与收费相对应的收费稽查工作,打击冲关逃费行为,提高文服务质量以切实发挥出高速公路应有的经济与社会效益。     

联网高速公路“一卡通”车辆通行费收费运行模式探析

随着我国高速公路建设规模的持续增长,采用非接触IC卡收费介质,人工判断车型、人工收费,计算机管理的半自动收费模式,并逐步实现储值卡的开发、利用,尽快提高高速公路联网收费水平,实现省域联网收费的需求愈显迫切。本文对联网高速公路收费模式及对车辆通行费拆分模式进行了简要分析。     

武汉天河机场二通道通行费稽核系统的设计与实现

武汉市北四环线高速公路与武汉天河机场二通道在墨家湖枢纽互通互联。墨家湖收费站开通后改变了机场二通道的收费模式，导致车辆在通行机场二通道时，出现司机无意未缴或故意逃缴通行费的问题。为降低车辆通行费的流失，武汉机场路发展有限公司（以下简称“机场路公司”）设计开发了机场二通道通行费稽核系统。本文将介绍稽核系统的设计思路和实现方式。     

广深珠高速公路数据存储方案探析

正从广东省实施"一张网"以来,全省的通行路线更加复杂,在新的形势下,逃费方式更加多样化、集团化,给防逃打逃工作造成极大的困难,特别是针对逃费证据链的收集。在众多逃费方式中,以无卡、坏卡、恶意屏蔽通行卡的方式最为突出。按照相关规定,对于无卡、坏卡的车辆,一般是按照可达最远程进行收费。但在实际业务中,由于部分司机会在现场纠缠,既影响了整体的通行效率,又容易造成不良的社会影响,路段业主为了规避这些问题,     

西宝高速公路倒卡逃费现象及其对策

一、西宝高速公路上倒卡、倒买通行卡逃费现象 1.外部司乘人员利用“无卡”逃费。《陕西省交通厅关于西宝高速公路实施计算机收费联网监控系统的公告》第三条对违章者作以下处理:“1.凡在西宝高速公路出口处不出示通行卡或出示的是本站通行卡的车辆,一律按西宝高速公路同类车型全程费额收取,并处以相当于全程费额的罚款。”而目前处罚尚     

偷逃高速公路通行费的方式、原因及对策

我国高速公路收费站自2009年实行联网计重收费以来,车主为了获取利益想尽各种方法偷逃通行费。目前,偷逃通行费行为在各条高速公路上屡见不鲜,而且逃费手段越来越     

路上博弈

河北藁城治理"轧磅"靠技术 　　计重收费以来,一些不法司机利用计重称台避重逃费,造成了通行费收入的流失,近期河北省古黄高速藁城东站收费人员在工作实践中认真观察,深入研究协助管理处等有关部门及技术单位,解决了其中危害较大的"轧磅"逃费.……     

怎样给逃费定罪?

正2018年11月23日,广东省紫金县人民法院下达判决书,对涉嫌高速公路"在途卡"逃费的叶某以"盗窃罪"定刑,判处有期徒刑六个月,并处罚金人民币5000元,此案成为广东省因在高速公路逃费以盗窃罪定罪量刑的第一单案件,为相关部门查处"在途卡"逃费案提供了参考案例。笔者将该逃费案件的查处过程和相关措施及经验进行总结分析,供大家参考。步步为营,绳之以法     

高速公路财务管理模式探讨

随着高速公路建设事业的迅速发展,在具体执行“贷款修路,收费还贷”政策的过程中,收费还贷高速公路贷款资金的财务风险日益突出。本文针对“贷款修路,收费还贷”高速公路财务管理中存在的问题,探讨了政府还贷高速公路和经营性高速公路的财务管理模式,以加强高速公路贷款资金的管理、降低和规避项目的财务风险。本文还对联网收费模式下的高速公路财务管理模式进行了探讨。     

联网高速公路扩大电子缴费业务运行模式探析

随着我国高速公路建设规模的持续增长,高速公路联网收费水平进一步提高,实现省域联网收费的需求愈显迫切。从采用非接触IC卡收费介质,人工判断车型、计重收费,计算机管理的半自动收费模式,到逐步实现储值卡的开发利用。本文对高速公路推广使用银联卡收费模式进行了简要分析。     

收费公路制度改革后高速公路通行费收费模式研究 ——以河南省高速公路为例

收费公路制度改革和取消高速公路省界收费站后,ETC收费模式应成为高速公路主要收费模式.目前,河南省ETC、移动支付和现金三种收费模式并存,因移动支付收费模式使用方便,且不增加用户财务负担,发展较快以及现金收费模式仍然占据一定比例等原因,导致ETC收费模式的发展不及预期.本文在对各种收费模式的运行情况和优、缺点对比、分析的基础上,提出了大幅提升ETC收费占比、适度控制移动支付发展和尽快减少现金收费占比的建议,以更好地保障通行费资金安全,降低通行费资金存放、解缴成本,提高高速公路通行效率,促进节能减排.     

看天下

<正>日本将高速公路收费期限从2065年延长至2115年近日，据共同社报道，日本政府内阁会议敲定了《道路建设特别措施法》等相关法律的修正案，修正案的核心内容是将高速公路收费期限从2065年延长至2115年。此外，《道路建设特别措施法》除为修缮老化桥梁和隧道提供保障之外，还将强化针对高速公路逃费车辆的应对措施。     

舆情

正高速公路差异化收费明码实价是关键近日,交通运输部、国家发展改革委、财政部联合印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》(以下简称《方案》)。根据《方案》,各地应在深入总结高速公路差异化收费试点工作经验的基础上,充分考虑本地公路网结构及运行特点等因素,选择适合的差异化收费方式,创新服务模式,科学精准制定差异化收费方案,全面推广差异化收费。     

关于取消高速公路省界收费站 有关问题的思考

为进一步贯彻党的十九大精神,深化收费公路制度改革,交通运输部决定取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费。本文通过探究在取消全国高速公路省界收费站过程中涉及的实际问题,从加强组织领导、打击逃费立法、关注收支波动影响还贷资金和撤站后收费人员安置四方面进行探讨,以期对取消省界收费站工作平稳推进有所帮助。     

对福建高速公路收费管理与执法实践的思考

福建高速公路自1997年通车运营实行收费以来，目前通车的单程已突破1000公里，收费方式也从使用纸质通行卡发展到IC通行卡，并于2002年8用率先在全国实行全省联网收费，并完善了出入口图像抓拍系统，从硬件和软件上不断完善管理手段，有效堵塞各种缴费漏洞。但是通过几年的联网收费管理和执法实践，我们发现。由于行政处罚权的缺失和管理方面存在的不足，使车辆逃费的现象呈上升趋势，造成高速公路车辆通行费的流失。     

高速公路经营企业的经营特性分析

我国高速公路市场化经营通常采取3种模式:一是"贷款修路,收费还贷"的企业化管理的临时部门;二是成立高速公路经营企业,购买有限期的高速公路收费权;三是建立建设、经营一体化的高速公路经营企业。上述形式的经营性公