大通道牵动区域经济加速发展

利用现有东宁口岸，以东宁铁路与俄远东铁路干线相连接，辟建东宁——乌苏里斯克国际铁路运输大通道，对促进中俄双方经济贸易持续快速增长，牵动沿边地区经济发展，具有十分重要的战略意义。作为大通道的关键联结点和直接受益者，东宁必将呈现出跨越式发展的新局面。     

直挂云帆济沧海——东宁县建设沿边工贸旅游城市纪实

在黑龙江省中俄边境线上有一个美丽富饶的小城，这就是被称为“塞北江南”的东宁县。自东宁口岸开通以来十余年间，东宁县进出口总量始终位居全省沿边公路口岸第一位。     

彰显区位优势 打造黄金通道

牡丹江市位于黑龙江省东南部，毗邻俄罗斯滨海边疆区，是全省扇形沿边口岸群的中心城市。拥有绥芬河铁路、公路和东宁公路及牡丹江航空港4个国家一类口岸，年综合过货能力达到1200万吨，是黑龙江省最活跃、最有业绩的沿边口岸，对俄贸易额始终保持全省70％以上和全国15％左右份额。东宁——波尔塔夫卡互市贸易区于去年投入使用。绥芬河——波格拉尼奇内贸易综合体今年6月份将正式营业，这两个互市贸易区是中俄合作的重要项目，时机成熟后还将向自由贸易区发展。还在哈巴罗夫斯克投资建设了全俄最大的亚洲商贸城综合批发市场，我市的全国对俄商品重要集散地和对俄经贸大市的龙头作用越来越明显。     

全力打造东北沿边开放特色区域

面对东北老工业基地振兴、对俄经贸合作扩大等难得机遇，贯彻落实省委“努力快发展，全面建小康”的战略部署，作为拥有我省第一大陆路口岸的东宁县，必须因地制宜，差异取胜，培育壮大口岸进出口加工业，全力做强、做精县域经济，努力打造东北沿边开放的特色发展区域。     

跨越国门的选择：对我省部分边境县（市）边境贸易发展情况的调查与思考

自１９８２年国家实施沿边开放政策以来,我省先后有１９个边境市县被国务院批准为沿边开放口岸城市。十几年后的今天,这些市县的发展状况如何？制约中俄两国边贸发展的主要因素是什么？如何抓住两国建立“面向２１世纪的战略伙伴关系”这一历史性机遇,寻求进一步促进边境贸易发展的最佳途径？带着这些问题,最近,我们沿着当年国门开启的转迹,先后到抚远、饶河、同江、东宁、绥芬河等地进行了深入的调查,所见、所闻、所悟,使我们深深感到,尽管边境贸易发展之路崎岖坎坷,但跨越国门发展边境贸易,无疑是振兴黑龙江经济,使边境地区告…     

关于依托境外国家级合作区创建沿边进出口加工第一县的战略思考

以境外国家级经贸合作区为牵动．内外互动，贸工并举，创建沿边进出口加工第一县。是东宁在金融危机条件下推动对俄经贸合作战略调整和口岸经济追赶跨越发展的适宜选择。     

创办沿边经济特区的思考与建议

正党的十八大报告指出,全面深化经济体制改革,推进经济结构战略性调整,全面提高开放型经济水平,创新开放模式,促进沿海内陆沿边开放优势互补,形成引领国际经济合作和竞争的开放区域,培育带动区域发展的开放高地。党的十八届三中全会《决定》指出,扩大内陆沿边开放。加快沿边开放步伐,允许沿边重点口岸、边境城市、经济合作区在人员往来、加工物流、旅游等方面实行特殊方式和政策。2013年中央经济工作会议指出,积极促进区     

中国沿边开放滞后的原因与模式演进研究综述

边界的经济属性表明,开放是提升沿边经济优势的重要战略部署。中国沿边开放滞后表现为宏观层面的边界效应高企、中观层面的产业集聚缺乏和微观层面的自生能力不足,且有共同因素相互交织、影响和演化。沿边开放模式经历了从口岸建设1.0版、岸城互动2.0版到腹地支撑3.0版的演进,但与境外沿边地区经济融合不够。中国沿边开放的研究亟待对其开放模式(类型、功能、绩效)的归纳和比较,采用非均衡的动态研究方法,从路径依赖、共同演化和外部冲击等方面对其开放演进机理的探析,结合中国众多沿边口岸展开实证检验,为沿边开放的4.0版提供理论依据。     

做强做大劳务经济

东宁为我省重要的国家一类陆路口岸，辖6镇102个村，农业人口10．6万人。近年来，通过境内外互动、贸工农并举，劳务经济形成特色，不仅向国内外输出劳务，也成为较大的农村劳动力吸纳县。截至2004年末，已累计输出、中转和吸纳县内外劳务人员5．8万人，3．5万名县域农村富余劳动力实现转移创业，2．3万名县内非农人口及外埠从业者借此走上兴业致富之路。     

中国沿边口岸与城市腹地互动机理研究

对我国沿边一类口岸城市分类后,在建立沿边口岸城市经济竞争力指标体系基础上,通过SPSS11.5软件的因子分析,揭示我国现阶段沿边口岸与城市腹地互动机理.研究结果表明,口岸经济是岸城一体化的根本动力,口岸经济地域单元是岸城互动的地域增长空间.目前,口岸经济因子对沿边口岸县级城市的综合发展影响明显,对沿边口岸地级城市发展影响较弱.在口岸经济地域单元内加速推进型产业的极化增长是实现沿边口岸与市域腹地互动的本质.     

提升我省沿边开发开放的金融服务能力

党的十八届三中全会提出了扩大内陆沿边开放的发展战略。我省作为内陆边疆省份，有着毗邻俄罗斯的独特地缘优势，是我国改革开放格局中的重要一点，也是我国对俄罗斯及东北亚开放的重要区域，在全国沿边开发开放格局中具有重要战略地位。黑龙江省外汇局抓住国家扩大内陆沿边开放的难得机遇，充分利用独特的区位优势和现有的中俄合作基础，积极研究探索沿边开发开放的外汇管理改革政策措施，创新体制机制，改善政策环境，增强沿边开发开放的服务能力，搭建中俄经贸合作的实践平台，寻求外汇政策的创新突破。     

构建外向型农村经济 促进城乡统筹发展

在县域工作实践中，我们深切地认识到，解决“三农”问题，繁荣农村经济，必须统筹城乡经济社会发展，综合推进工业化、农业产业化和城镇化，壮大县域经济。东宁位于黑龙江省东南部，东与俄滨海边疆区接壤，拥有国家一类陆路口岸，幅员7137平方公里，人口20．8万，其中农村人口10．3万，是对外开放的边境口岸     

面向新世纪 实现新跨越——省委八届四次全会精神要点

一是新亚欧大陆桥横穿我省经济最发达的关中地区，在我国对外开放形成“以沿海开放为前导，以沿边开放相呼应，以沿江开放为支撑，以沿桥开放为依托”的新格局中，我省对外开放的区位条件发生了很大变化。     

黑龙江省沿边口岸城市联动发展的必要性分析

自2003年我国实施东北地区等老工业基地振兴战略以来,黑龙江省的经济发展经历了较大的调整和提高,随着我国将黑龙江和内蒙古东北部地区沿边开发开放上升为国家战略及在"一带一路"的战略构想中,提出将黑龙江省建设成为向北开放的重要窗口,黑龙江省的对外开放迎来了新的发展机遇,而加快沿边口岸城市的开发开放,促进沿边口岸城市的联动发展,成为黑龙江省在国家战略安排下发展的必然要求。     

黑龙江省对俄沿边开发开放建设问题研究

经济全球化和区域经济一体化已成为当今国家发展趋势,黑龙江省位于中国的东北部,紧邻俄罗斯,是中国著名的老工业基地,由于地理位置优越,与俄罗斯边贸交流发展迅速。中俄两国优势互补,黑龙江省成为东北亚地区及中俄两国合作发展的重要枢纽。积极探索如何加快中俄跨境经济合作区的发展对区域经济的发展具有重要的意义。本文分析了黑龙江省沿边开发开放基础条件和优势条件,提出沿边开发开放的具体策略。     

振奋精神再接再厉领跑沿边开放加速升级跨越

按照市委部署。今年政府工作总体要求是：全面落实科学发展观，认真贯彻市委八届九次全会精神，以“领跑沿边开放、加速升级跨越”为总目标，以综合保税区建设为重点．以创建“三优”文明城为载体，壮大口岸实力，提升对外开放，推进社会和谐．将国际商贸旅游名城建设推向新阶段．争当沿边开放升级排头兵。一、开拓进取。奋发有为，扎实做好新一年各项工作     

试论易货贸易的会计处理

随着我匡改革、开放的深入和社会主义市场经济体制的建立，沿边口岸也进一步开放。口岸的开放，不仅带动了边贸、地贸、大贸的蓬勃发展，而且出现了商品换商品的易货贸易。易货贸易一出现就显示出旺盛的生命力，它既解决了部分农、产品的销路，又取得生产急需物资，收到了良好的经济效益。但由于会计上对“易货贸易”还未进行研究，     

南联北开话东宁

东宁，位于黑龙江省东南部，是国家一类陆路口岸，边境线长达139公里，在黑龙江省综合经济实力评比中，连续三年位列十强，是一个山青水秀、气候温和、物产丰饶的鱼米之乡，素有“塞北江南”之美誉。     

中俄企业信息交流初探

俄罗斯是我国最重要的战略合作伙伴。对俄经贸科技合作战略升级，为全省沿边地区加快发展提供了契机。在黑河、同江、等边境口岸，边境贸易日趋红火，目前．全省19个沿边市县的进出口额同比增长达到47％之多。中俄两国经济同时进入一个较快的增长时期，双边经贸合作已进入了崭新的阶段。     

开放东宁 实力东宁

东宁，位于黑龙江省东南部，是国家一类陆路口岸，边境线长达139公里。在黑龙江省综合经济实力评比中，连续三年位列十强。是一个山青水秀、气候温和、物产丰饶的鱼米之乡，素有“塞北江南”之美誉。