连云港口岸：开创国际性枢纽大港建设新局面

已经过去的“十一五”时期，是连云港港口提升功能、跨越发展的五年，是连云港港正式上升为国家战略的五年，也是落实国务院和江苏省政府大力支持连云港港口发展举措的五年，连云港港口的综合服务功能迈上了新的历史台阶。     

连云港港大陆桥海铁联运结硕果

2011年上半年连云港港口—阿拉山口集装箱班列开行400列2011年"七一"前夕,新亚欧大陆桥桥头堡连云港港口传来喜讯:由中铁集装箱上海分公司连云港营运部组织开行的连云港港口经阿拉山口出境至中亚五国及俄罗斯联邦的集装箱"精品班列",上半年开行400列19200车     

连云港港25万吨级航道开通使用——可满足25万吨级散货船乘潮单向通航、7万吨级以下船舶全潮双向通航的要求

连云港港25万吨级航道自2012年12月9日零时起正式开通使用,该航道的开通使用是连云港港港口发展史上的又一次历史性跨越,标志着连云港港正式跻身于我国沿海10大深水航道港口之列,彻底解决了连云港港建成多年的30万吨级码头"心有余而力不足"的问题。该航道的投入使用标志着连云港港成功迈入国际深水大港行列,这对提升新亚欧大陆桥东桥头堡功能,推动以连云港为龙头的江苏沿海开发,     

连云港港物流控股有限公司成立

为充分发挥港口物流整体功能优势,促进物流板块做大做强的步伐,实现大物流支撑大港口、大港口促进大物流的发展目标,连云港港口集团对下属连云港港口物流有限公司、连云港凯达国际物流有限公司和连云港港口储运公司三家公司进行资源优化重组,于2013年7月5日注册成立了江苏连云港港物流控股有限公司(注册资金2亿元)。     

"一带一路"背景下连云港港口物流发展路径研究

"一带一路"战略为连云港港口物流发展带来了新机遇、提出了新要求、赋予了新使命.本文在论述"一带一路"战略的基础上,分析当前连云港港口物流发展的现状,探讨"一带一路"对连云港港口物流的影响,并提出"一带一路"战略背景下连云港港口物流发展的路径.     

连云港港物流控股有限公司成立

为充分发挥港口物流整体功能优势，促进物流板块做大做强的步伐，实现大物流支撑大港口、大港口促进大物流的发展目标，连云港港口集团对下属连云港港口物流有限公司、连云港凯达国际物流有限公司和连云港港口储运公司三家公司进行资源优化重组，于2013年7月5日注册成立了江苏连云港港物流控股有限公司（注册资金2亿元）。     

江苏沿海开发开放新增长极连云港保税港区建设方案探析

江苏沿海开发重点在连云港,"重中之重"是港口建设。目前连云港港口"硬件"设施已初具规模,但综合服务功能的"软件"建设有待完善。连云港要提升港口核心竞争力,让国内外商品货物在江苏沿海和新亚欧大陆桥"物畅其流、货畅其行",进而引领江苏沿海和沿大陆桥经济带开发,亟需设立高度开放的保税港区。该文对连云港保税港区的建设方案进行了具体探析。     

连云港港口与口岸:全力推进组合大港建设

2014年,连云港港口与口岸部门积极抢抓"一带一路"重大战略机遇,狠抓重点项目推进,全力推进港口生产运营,着力提升口岸服务功能,在全市推动"一带一路"海陆交汇点建设中发挥了应有的作用。2014年,连云港港口与口岸部门积极抢抓"一带一路"重大战略机遇,狠抓重点项目推进,全力推进港口生产运营,着力提升口岸服务功能,奋力攻坚转型升级,在全市推动"一带一路"海陆交汇点建设中发挥了应有的作用。     

海洋强国战略下连云港发展第四代港口势在必行

海洋强国战略要求建设世界一流的海洋港口,在此背景下,连云港要大力发展第四代港口。当前,连云港发展第四代港口是"一带一路"交汇点建设的需要;是港城高质量发展的需要;是贯彻十九大报告推进绿色发展的需要。不论是从水深条件、航道条件、陆向腹地,还是港口物流、临港产业、作为区域性国际物流中心等方面看,连云港建设第四代港口极有可能。因此,连云港港需要采取如下措施来大力发展第四代港口:一是健全港口物流发展的基础设施,协调腹地的交通建设;二是建成集装箱干线港,完善集疏运设施;三是连云港港口资源整合,加强与国内外港口物流服务的对接与交流;四是加强与"一带一路"地区互动,创新合作方式,完善口岸大通关体系。     

“中化国际”参与经营连云港港液体散货码头和仓储业务

2011年9月26日,中化国际(控股)股份有限公司与连云港港口集团签订协议,双方将在连云港港旗台港区合资建设液体化工品码头及储罐项目。根据连云港市发展规划,石化产业将是连云港未来重点发展的项目之一。近年来,随着港口的快速发展,日趋完善的港口基础功能为大型石化、钢铁等产业的布局打下了坚实的基础。2010年10月开始,中化国际与连云港港口集团就     

"八合一"功能"一站式"服务连云港港口木材物流园正式投入运营

本刊讯(特约记者任汉诗 通讯员鞠海涛)10月28日,连云港港口木材物流园正式投入运营.这是连云港港口集团依托港口主业拓展木材物流链,推进港口转型发展的又一力作.木材物流园集进口本材接卸、仓储、加工、贸易、物流配送、信息交易平台、融资质押、代理开证等"八合一"功能于一体的运营模式,"一站式"全方位的周到服务,为构建连云港口岸木材产业链,打造苏北地区木材交易中心奠定了坚实的基础.     

"一带一路"框架下连云港港口发展战略

一、连云港港口对接服务"一带一路"的优势和定位 连云港港口作为新亚欧大陆桥东桥头堡和环太平洋地区重要的海上门户,拥有陆海交汇联动的先天优势和基础功能,并在长期发展过程中形成了东西双向开放的独特地位,为抢抓"一带一路"战略机遇提供了良好条件.     

加快转型升级 推动综合发展 全面开启基本现代化港口建设新征程

2011年连云港港口口岸工作回顾2011年,是"十二五"的开局之年,也是连云港港口在新的起点上继往开来、开拓奋进的一年。一年来,港口口岸系统在连云港市委、市政府的正确领导下,认真贯彻中央和江苏省委、省政府的决策部署,抢抓重大战略机遇,全力克服宏观环境复杂多变、航运市场持续低迷等不利因素,攻坚克     

理念和模式:海铁联运推进港口物流发展——基于任伟、吴厌关于连云港港口发展海铁联运研究的再思考

<大陆桥视野>2010年第三期刊发了任伟的<发展短途集装箱海铁联运班列创建区域性中心港口>(下文简称"任文")之后,引起了港口物流业界和大陆桥运输学界的广泛关注,本期又刊发了吴厌的<发展海铁联运推动集装箱上量--对连云港港口物流发展方式转变的思考>(下文简称"吴文"),应该说"任文"和"吴文"都是很有见地的,加之此前曾发表过的有关对连云港港口发展集装箱海铁联运的部分研究成果,共同开启了对连云港港口物流发展模式更新的深度思考,构筑了与时俱进、科学发展新亚欧大陆桥东桥头堡的新理念.     

自贸区视角下连云港港口发展策略研究

自2013年9月开始申请的江苏自贸区,于2019年8月26日终于尘埃落定,江苏连云港成功膺选。自贸区建设给连云港港口带来机遇与挑战。本文在介绍连云港自贸区概况的基础上,对自贸区视角下连云港港口进行PEST分析,并提出自贸区下连云港港口发展的策略,主要是:利用政策优势积极开展国际中转业务;与周边港口合作减少竞争压力;注重人才的引进和培养,为提高港口综合服务水平做保障;以自贸区为契机,在连云港港口内积极搭建跨境电商平台;依托自贸区大力发展连云港港口邮轮经济。     

未来五年连云港港口经济发展将跨上新台阶

2012年6月26日,连云港市第十三届人大一次会议召开,市长杨省世在会上作政府工作报告,报告指出,未来五年,连云港港口经济发展将迈上快车道。杨省世说,今后五年,是江苏沿海开发、东中西区域合作示范区、创新型试点城市等国家战略叠加聚焦效应集中释放的重要时期。杨省世指出,今后五年要坚持以港强市、做大引擎,按照"提升能力、完善功能、牵引产业、服务腹地"的思路,实施港     

连云港港两项工作亮相 "砥砺奋进的五年"大型成就展

2017年10月19日晚,出席党的十九大的江苏代表团代表来到北京展览馆,参观"砥砺奋进的五年"大型成就展.在展览现场,两张有关连云港港的照片引发了连云港十九代表的热议.这两张照片分别反映的是连云港中韩轮渡公司的"中韩之星"轮靠泊在港口59泊位使用岸电系统,另一张是装载哈萨克斯坦小麦的火车在中哈物流合作基地首次过境中国.代表们驻足在图片前纷纷表示:"感到非常激动."     

被“逼出来”的连云港港

连云港靠海而生,因港而兴。沿海开放30年间,伴随城市发展战略布局调整,连云港港一次次蝶变成长。从2002年3月正式从交通部下放到地方管理以来,连云港港从一个负债累累、年吞吐量只有千万吨的小港,发展成为现在的新亚欧大陆桥东桥头堡、中国中西部乃至中亚最便捷的进出海口岸、中国沿海25个主枢纽港和长三角港口群三大主体港区之一的综合大港。成功的背后,凝聚着几代港口人的汗水。可以说,连云港港的今天是在重压之下被"逼"出来的。     

发挥龙头带动作用 服务区域经济发展

连云港港口作为江苏唯一的大型海港，拥有独特的地理环境和区位优势，加快连云港港口建设，进一步提升港口功能，发挥港口在区域经济振兴中的龙头作用，对于落实中央领导指示精神，将连云港建设成为服务区域共同发展的龙头、沿海开发开放的新增长极和全国连接南北、沟通东西的重要经济枢纽有着重大战略意义。     

新亚欧大陆桥开通运营十五周年庆典仪式

2007年12月1日上午9时,位于中国连云港港口的新亚欧大陆桥东方桥头堡零公里起点处,龙门吊将第五万个国际过境集装箱吊到连云港至俄罗斯的"五定"班列上,班列将沿着陇海兰新铁路经中国新疆阿拉山口驶向俄罗斯。截至当日,新亚欧大陆桥正式开通运营已经整整十五周年。