轨道交通引导用地密度与地价的时空效应——以深圳市为例

城市轨道交通能显著影响站点和线路周边土地密度和价格,但这种影响存在时空范围和类型差异。基于此,定性分析深圳地铁一期工程罗宝线和龙华线主要站点周边用地类型、规模和开发密度的变化,然后利用深圳市地块交易数据,采用空间分析和回归模型探讨轨道交通对土地价格和容积率的时空间效应。研究发现:1在轨道交通与地价/容积率的时空关系上,距站点越近其用地密度和价格普遍更高,远离地铁站点,地价下降幅度增加。2土地价格与距站点距离具有显著的负相关关系,即距站点每增加1km,地价下降幅度约为5%~10%。在时间上,随着地铁运营的成熟,更显著提升站点周边的土地价格。3轨道交通对不同类型用地的影响存在差异,在地铁施工期间,对居住用地的负面效应高于商业用地,地铁开通运营和线路完善后,对商业的正向刺激效应高于居住用地。     

浅谈太原轨道交通2号线晋阳街站土建主体施工 投标技术方案

投标阶段编制的技术标将贯穿整个工程中,技术标的质量就尤为重要.以太原市轨道交通2号线晋阳街站施工为例浅谈投标技术方案,轨道交通2号线为南北向穿越主城组团,联系主城和新城组团的骨干线路,2号线一期工程人民南路~西涧河段,全长23.345km,共设22座车站,其中换乘站7座.晋阳街站是2号线一期工程新增车站.针对轨道交通工程技术标的编制,对车站主体结构的施工方法及步骤等进行了详细论述,为今后同类型的施工投标积累了经验,提供了参考.     

成都轨道交通7号线交通车辆基地及其上盖开发项目的探索与实践

轨道交通在各大城市已进入高速发展的阶段,为轨道交通服务的车辆基地的上盖开发是最近几年城市轨道交通设计遇到的新课题。成都市轨道交通7号线的车辆基地成为全国首例地下两层的地铁停车库的上盖开发项目。本文分析了我国轨道交通车辆基地及上盖项目发展现状,深入探讨这类建筑设计应注意的问题及分享一些设计经验。     

新建地铁穿越既有轨道交通运营线路施工措施

随着城市地铁建设的发展,新建线路难免需要穿越既有轨道交通运营线路,本文以深圳市地铁11号线的具体工程为例,针对不同的穿越形式,较为全面阐述了施工中采用的针对性措施,确保既有轨道交通线路正常运营和11号线施工安全,借以对以后类似工程的设计和施工提供参考。     

浅析水阳江路车站深基坑施工技术

文章以合肥市轨道交通1号线一期工程水阳江路车站工程的施工为例,对深基坑开挖支护等工序的施工方法进行了阐述。     

旋挖钻机在北京地铁十号线慈寿寺站的应用

1.工程概况 北京地铁十号线慈寿寺站位于西四环五路居以里,蓝靛厂南路与玲珑路交叉口的西北角.为地铁十号线一期工程与二期工程的换乘明挖车站,东西长度约为130.7米,南北向长度约为178.0m,基坑深度在16.7m～29.6m之间,基坑主要采用护坡桩+锚杆支护,局部采用钢支撑支护.     

重庆市轨道六号线客流预测研究

针对线路布局和沿线土地利用规划情况,分析了重庆市轨道交通六号线功能定位.根据城市客流分布特征及轨道交通六号线的功能特点,提出了轨道交通六号线的客流预测方法和技术路线,结合定量的与定性的分析,预测轨道交通六号线客流基本指标,并对轨道交通六号线沿线土地利用规划提出相应的建议.     

对建设项目中跟踪审计的探讨

近几年来，跟踪审计在国家审计中得到广泛的推广应用，本文通过对建设项目跟踪审计的职能定位、审计与被审计的关系以及跟踪审计的局限性的分析。笔者结合自己目前主要负责的宁波绕城高速公路东段工程（8～14合同段）和宁波市轨道交通1号线一期工程（海曙区段）二个项目跟踪的审计的实践，对建设项目跟踪审计提出自己的粗浅看法或对策，以期达到提高建设项目跟踪审计水平。     

基于受众调查的地铁广告投放策略研究——以北京市地铁为例

近年来北京轨道交通快速发展,地铁空间的注意力资源已成为社会公众注意力资源的重要组成部分,具有巨大的商业开发价值。通过对地铁乘客的地铁媒介接触及广告内容偏好的调查,分析两者之间的关联,进而为广告主的广告投放提出策略建议。     

浅析地铁机电设备安装中管线布置综合平衡技术及综合支吊架的合理设计与应用

随着社会的发展,人类文明的进步,作为缓解城市交通的新型交通工具--地铁,正在日益走近人们并不断发展壮大.本人曾参与过北京地铁十号线一期工程的机电安装施工工作,对地铁机电安装过程有一定的了解.     

武汉城市轨道交通物业联合开发的空间布局模式

本文依据联合开发的模式、土地特征及物业空间布局模式的理论概念,对武汉城市轨道2号线沿线15个站点的物业开发进行规划.将联合开发的模式分为地上综合体型、地下综合体型和区域网络型三类,按土地特征将轨道交通沿线土地划分为A、B、C线,采取线路上部、上盖平台等物业空间布局模式,对不同线域中的物业采取不同的开发形式和布局模式,实现由"地铁+物业"联合开发所引致的城市资源环境的协调可持续发展的目标.     

实现地铁运营盈利的路径选择——基于香港和内地部分城市的实践经验分析

近年来,长三角众多城市在加紧建设地铁或拟建地铁,目前,苏州、杭州的1号线已相继开通运营,无锡、宁波将于2014年开通运营先行建设的线路,徐州和常州的地铁建设规划已获批,扬州和南通等城市正在做建地铁的前期准备工作。此时,笔者以为,对于人口密度较低、出行较为便利的这些二三线城市,更需要冷静思考——如何实现中短期内减少亏损及长期实现运营盈     

上海轨道交通物业开发的思考与研究

大力发展地铁综合开发是上海轨道交通可持续发展的大势所趋,但从事物业开发不仅要有前瞻的理念,有雄厚的资金实力,也脱离不开上海地铁所处的政策和经济环境。从轨道交通发展物业综合开发的必要性引申出在上海轨道交通网络化发展的背景下,对上海地铁物业开发现状的分析,在总结境内外地铁物业开发成功模式的基础上,对上海轨道交通物业开发的政策、模式进行思考和探讨,并提出相应建议。     

重庆地铁隧道风机运行状况综合评价方法的探讨

本文在构造地铁隧道风机经济性指标的基础上，运用主成分分析方法对重庆轨道交通3号线（两路口等车站）的隧道风机运行状况进行了综合评价进行了应用分析，提出了地铁隧道风机运行经济性的综合评价函数，为地铁隧道风机的运行、管理，提供了有效的特征指标。     

关于地铁商业开发规划浅探

地铁空间资源丰富,利用地铁资源开发规划商业群,促进交通网络发展的同时也满足人们的出行购物的需求.本文首先阐述地铁商业开发规划原则,并提出了几点具体的开发规划措施.     

操盘人:"花样"融资

北京地铁四号线已经成为内地地铁融资模式的经典案例,并以其复制"港铁模式"而闻名. 2006年,北京地铁4号线在国内轨道交通领域首次实行了特许经营方式,大大缓解了政府当期建设资金压力,降低了政府运营期财政补贴,建成后的盈利前景也值得期待.     

德黑兰地铁3号线工程:设计方案的特点及问题

继伊朗德黑兰市地铁1、2号线工程总承包之后,中信集团公司通过国际投标竞争又将承担德黑兰市地铁3号线这一特大型国际承包工程.本文围绕德黑兰地铁3号线工程的特点,介绍了在设计施工方案完成过程中,对工程范围、设计条件、技术标准、关键技术问题、设计施工方案、工程筹划等问题所进行的考量,希望对业界同仁提供参考.     

软硬不均复合地层条件下地下连续墙冲抓结合成槽施工技术

地下连续墙由于其优点较多,多用于深大基坑的围护结构,尤其是在地下水较多的地质情况下,地下连续墙较之于传统的围护桩或止水帷幕有更好的抗渗性能,因此在地铁深基坑工程中应用广泛。本文对长沙市轨道交通1号线开福区政府站地下连续墙工程的施工进行了深入的探讨。     

地铁限流是与非

11月1日早8时许,北京地铁10号线双井、国贸等多个车站的进站口显示牌上打出了"本站限流请按顺序进站"的字样。由于10号线芍药居站屏蔽门故障,地铁运营方采取了进站、甩站限流措施疏导乘客。11月3日,北京地铁5号线列车在北苑北站车门被挤坏;4日,地铁1号线列车在万寿路上行站台车门被挤坏;15日,地铁10号线列车在劲松站出现折返     

基于Hedonic模型的长沙地铁对房价的影响研究

地铁建设在全国各地如火如荼的进行着。地铁能够改善城市交通,缓解交通堵塞。但是,并不是所有城市都是适合建设地铁的。长沙作为中部地区的中小城市,区域面积不大,城市人口较少。本文通过分析长沙地铁1号和2号一期工程对房价的影响,结合长沙的具体状况说明长沙建设地铁的可行性。