重庆市轨道六号线客流预测研究

针对线路布局和沿线土地利用规划情况,分析了重庆市轨道交通六号线功能定位.根据城市客流分布特征及轨道交通六号线的功能特点,提出了轨道交通六号线的客流预测方法和技术路线,结合定量的与定性的分析,预测轨道交通六号线客流基本指标,并对轨道交通六号线沿线土地利用规划提出相应的建议.     

关于城市土地可持续利用的几个问题

土地利用效率是城市土地利用水平的度量指标。利用效率高低反映土地配置合理性、使用充分与否和土地价值的高低。 过去,我国城市土地利用采用外延——扩张型开发模式,主要特征是:城市土地供应总量失控,城市不断向外扩展;土地使用结构和空间布局不合理,土地集约化利用水平低。这一低效率的土地开发模式,造成无休止     

地铁沿线土地TOD开发模式研究

本文在分析土地开发对地铁建设融资意义的基础上，分别阐述TOD模式与地铁土地开发，研究土地TOD开发模式与地铁盈利的关系，为我国城市地铁沿线土地开发、提升地铁盈利空间提供借鉴意义。     

我国建立市场价值体系物业税的模式选择

物业税的基本目标是为地方政府的公共服务提供持续稳定的财政资金,改善土地资源的配置效率.本文提出中国房地产税制的现代化转型应以市场价值体系为目标,建立以"现值"为基础的物业税制,而不是以原值、建筑成本为基础的税制,更不是其他"从量"的物业税制.新的物业税模式,是在市场价值形式下对土地与土地改良分别进行评估,统一征税.根据房地产市场发育程度不同而选择相应的评税方法,并通过对评估比率差异性的计量分析,从而改进评估的公平性.     

天津轨道交通的建设模式研究

1.津滨轻轨工程特点及投融资模式选择 1.1 津滨轻轨工程的基本特点 1.项目具有良好的社会效益 津滨轻轨工程具有良好的社会效益.体现在六个方面:①本项目充分考虑了市区和滨海新区及沿线客流需要,既可以实现津滨间的快速直达,又可以方便沿线的交通,促进沿线土地开发;②线路的走向与津滨间主客流方向相一致,并与城市公交网络及城市规划相结合,可以实现最大的社会经济效益;③工程采用高架线为主、地面线为辅的修建方式,车站的设置充分考虑了津滨轻轨的客流集散以及与规划的配合;④有利于城市线网整体结构布局合理;⑤有利于城市快速轨道交通的可持续发展;⑥客观上减少了沿线其他公共交通车辆,有利于沿线环境质量的提高.     

城市轨道交通对土地利用变化的影响——以广州市3、7号线为例

基于"3S"技术,结合POI数据解译多时间节点的地铁沿线精细的土地利用信息。根据研究的各区域城市化水平情况不同,划分不同等级的研究缓冲区范围,以广州市3号和7号地铁线为例,从时间和空间两个维度定量探讨轨道交通对城市土地利用动态变化的影响过程与空间差异规律,并用CA-Markov模型对两条线路2027年的土地利用变化进行了初步的模拟预测。结果表明:(1)科学地划分研究缓冲区有利于合理地统计出受轨道交通影响的土地变化面积,一定程度排除其他影响因素的干扰。(2)轨道交通促使沿线土地高密度和高强度地开发利用,带来了巨大的经济效益,但生态景观不可避免地受到影响。(3)土地变化发生较为剧烈的区域在城市建设不成熟区。(4)根据CA-Markov结果,如果没有政策较大干预的情况下,较成熟的3号线的土地利用结构将趋于稳定,不会有太大的变化;较新的7号线沿线的土地利用结构会变得更加成熟,土地更节约集约利用。     

"一带一路"对沿线国家公私外债的结构性影响

"一带一路"倡议对沿线国家公私外债的影响会对经济产生截然不同的效果.考虑到"一带一路"倡议中中国的主导作用,本文首次探究了"一带一路"倡议对沿线国家私人部门和公共部门外债影响的结构性差异.并基于"一带一路"项目投资模式的特征,本文首次运用倾向得分匹配法和双重差分法(PSM-DID模型),分别检验了"一带一路"倡议对沿线国家总外债、公共部门外债和私人部门外债的影响,揭示了该倡议对沿线国家外债影响的结构性差异.结果表明:"一带一路"倡议对沿线国家公私外债的影响存在结构性差异,其中,总外债增加的主要原因是私人部门外债的增加,而公共部门外债反应并不显著.基于此,中国可以出台多种"一带一路"框架下的融资模式和对外投资组合政策,促使沿线国家将外债更多地配置给私人部门,让私人部门的项目监管机制和对经济全方位的推进发挥积极作用.     

中国在"一带一路"沿线国家直接投资的关键区位选择 ——基于空间溢出效应的研究

中国在"一带一路"沿线国家直接投资已经越过快速增长的初期阶段,如何转向高质量发展是亟待解决的命题.本文运用动态空间面板滞后模型检验中国企业在"一带一路"沿线国家直接投资存在的不平衡、循环因果和毗邻效应等特征,筛选出中国企业在"一带一路"沿线国家投资的关键区位;并结合"一带一路"对外直接投资的空间布局现状和大数据研究中心公布的投资环境指数,对最具投资效率的区位进行修正.研究发现,中国企业在"一带一路"沿线国家直接投资的当前分布与关键区位存在差异,应当调整投资向关键区位集聚,提高中国跨国企业对"一带一路"沿线国家直接投资的空间效率并克服"外来者劣势",从而论证了关键区位研究的创新意义和应用价值.在此基础上提出关键区位的建设重点,如发展共生机制、调整投资计划和重视投资环境等政策建议.     

资源型城市农业产业空间布局实证研究

分析了资源型城市平顶山市的农业产业空间布局存在的问题,从农业产业空间布局整合的可行性研究入手,通过极核模式、点—轴模式及圈层模式的分析,提出了"八点、五轴"的农业产业空间布局整合模式,构建平顶山市郊农业区为极核、县郊农业区为一级节点的点轴模式。根据农业生产环境条件和农业产业用地的空间分布特征,规划布局了三个农业圈,构筑科技核心区、农产品配售区、农产品生产加工腹地区三圈组合的农业产业空间开发结构。资源型城市农业产业空间布局研究能够促使农业产业的发展,使农业成为资源型城市的重要产业支撑,推进资源型城市平稳经济转型。     

长株潭城市群绿心保护性开发策略研究

借鉴国内外城市群绿心保护的经验,以长株潭三市交界处的绿心为研究对象,结合南方丘陵地区的自然地理特色,针对绿心面临的生态环境问题,从生态环境保护、优化空间结构布局、集约化土地开发、节能减排、发展以生态旅游为核心的可持续运营机制等方面,提出长株潭丘陵地区城市群绿心示范区保护性开发的相关策略,以及"一心八组团"的绿心组团式空间布局模式.     

县域旅游开发模式研究——以湖南省茶陵县为例

从生态环境保护的角度对湖南省茶陵县的环境旅游发展开发模式进行研究.在地理信息系统技术和遥感的支持下对茶陵县的旅游资源进行调查,利用层次分析法,确定了茶陵县旅游资源的分类分级,并利用增长极理论、空间布局模式理论和环境系统分析理论,确定了茶陵县的旅游发展模式和空间布局.研究结果表明,茶陵县旅游业发展可以分为六个区域(南宋古城和云阳森林公园、"红色"风景区、灵岩风景区、溶洞区、青年电站风景区、洮水水库风景区).本论文还确定了以南宋古城和云阳森林公园为中心区域,其余五个旅游区域为次中心区域的旅游开发模式,并初步确定了4条旅游线路.     

浅谈“轨道交通+土地”开发模式

根据媒体报道,"十二五"期间全国各城市地铁、轻轨规划线路建设里程将达到2600公里,建设投资规划额将达1.27万亿元。面对如此繁重的建设任务,如何筹措资金保持轨道交通建设可持续发展成为各地政府的难题,在当前各地财政资金紧张的背景下,各地政府纷纷把目光转向土地,并出现各种版本"轨道+土地"开发模式。本文结合目前各地"轨道交通+土地"开发模式进行探讨,分析政府、轨道交通企业、土地专业开发主体等在"轨道交通+土地"开发过程中的角色定位,设计合理的"轨道交通+土地"开发模式,实现政府、轨道交通企业、土地专业开发主体合作共赢。     

矿业遗产旅游发展研究——兼论安徽铜陵矿业遗产旅游

对矿业遗产及其旅游的概念作出界定,探讨矿业遗产保护与旅游开发步骤,总结其旅游开发模式,认为在宏观上有矿区单独开发,与周边工业遗产、与矿业城镇以及与其他旅游景区联合开发等模式;在微观上包括改造、营建和组织过程.分析了铜陵矿业遗产的形成历史和发展矿业遗产旅游的条件,在此基础上提出铜陵发展矿业遗产旅游应采取的模式,并认为铜官山和金牛洞是铜陵发展矿业遗产旅游的突破口.     

青藏铁路沿线旅游资源开发模式研究

本文对青藏铁路沿线旅游资源开发进行了可行性分析,指出青藏铁路沿线旅游资源开发中存在的问题,提出了青藏铁路沿线旅游资源的开发模式、战略构想与政策建议.     

青藏铁路沿线旅游资源“点—轴”开发模式研究

在分析青海省和西藏自治区旅游资源的空间分布特点及旅游开发空间布局现状的基础上,提出以"点-轴"系统理论为指导,构建青藏两省区旅游业资源"点-轴"开发模式.     

中国城市土地开发模式的演进及其对房地产市场的影响

通过分析中国城市土地开发模式的演进及其对房地产市场的影响,本文总结了中国土地开发模式的演进过程,分析了不同土地开发模式对房地产市场影响的机理,指出了现行土地开发模式对房地产市场所带来的潜在风险,最后就如何有效规避这些风险提出了应对措施.     

城市轨道交通的外部性对房地产的影响研究综述

城市轨道交通的外部性给房地产的发展造成巨大的影响,使沿线房地产得到增值,如何将这种外部效益转化为内部效益成为研究的课题.在综述了国内学者关于轨道交通对房地产外部经济性的研究成果,以及轨道交通与房地产联合开发的应用研究后,又结合我国实际,提出轨道交通应与房地产联合开发,实现双赢的建议.     

我国物业管理模式转变及其动因分析

最近几年,我国物业管理行业进入了快速发展期,但一些深层次的问题也逐渐暴露了出来,传统的"一体化"物业管理模式面临诸多困难.<物权法>的实施.解决了我国物业管理实践中一些长期悬而未决的问题,也必将推动我国物业管理行业基于新的法律环境进行深层次的管理模式变革.物业服务企业将从"一体化"物业管理模式向"管理型"物业管理模式转变;"管理型"物业管理模式逐步引入职业经理人机制;业主自主管理模式将会出现并占有一定的市场份额.这种变革既是物业服务企业健康成长的需要,也是满足人们多元化物业服务需求,提升我国物业管理行业整体发展水平的需要.     

上海轨道交通物业开发的思考与研究

大力发展地铁综合开发是上海轨道交通可持续发展的大势所趋,但从事物业开发不仅要有前瞻的理念,有雄厚的资金实力,也脱离不开上海地铁所处的政策和经济环境。从轨道交通发展物业综合开发的必要性引申出在上海轨道交通网络化发展的背景下,对上海地铁物业开发现状的分析,在总结境内外地铁物业开发成功模式的基础上,对上海轨道交通物业开发的政策、模式进行思考和探讨,并提出相应建议。     

三号线盾构区间主要不良地质及其施工对策

本文分析了三号线盾构工程沿线的工程地质与水文地质概况、地质构造情况、主要地质特征,并对沿线的主要不良地质情况进行了探讨.且提出了施工对策.