CNG客车闯入公路客运 随加气站的完备优势将更明显

近日,《商用汽车新闻》记者获悉,大金龙压缩天然气客车(以下简称CNG客车)开始批量进入国内公路客运市场。11月4日,大金龙为重庆万州汽运公司生产的首批11辆CNG公路客车下线;同日,陕西咸运集团订购的一辆大金龙XMQ6800Y2天然气中巴也已交付。同时山西、新疆等天然气资源丰富的地区都有意向订购CNG公路客车。     

济南天然气管道管理处正式起用调度生产运行管理系统

中国石化济南天然气管道管理处与天然气分公司之间的调度生产运行管理系统正式启用．从而为天然气分公司即使了解整个山东天然气管网运行的工况参数提供了保障。     

企业直通车

海格LNG领跑公路客运本报讯9月11日,国内汽柴油价格每吨分别提高550元和540元。为了提升竞争力,降低运营成本,越来越多的客运企业开始将目光转向天然气客车。与此同时,以苏州金龙海格客车为代表的客车制造企业也已未雨绸缪。自2004年起,海格对天     

加气站建设升温 天然气公路客车需求显现

近日,在第七届中国海峡项目成果交易会上,福建投资集团与福建高速公路有限责任公司签订协议,计划在福建境内高速公路上建设30座LNG汽车加气站。在各地投入使用天然气公交客车之后,天然气公路客车也有望在基础设施建设的拉动下,成为客车市场的一个新的细分领域。     

青岛试水LNG长途客运 “运营效果良好 今后继续推广”

受气源限制,我国天然气客车的使用区域集中在燃气资源开发较早、储量丰富的中西部地区,天然气客车在东部地区的使用多集中在城市公交或者短途客运。随着加气站等各项基础设施建设的不断完善,东部地区的省市也开始尝试在长途客运班线上投放天然气客车。此前青岛交运集团在青岛—威海的省级长途客运班线上投放了一批LNG客车,为了解其运营情况,《商用汽车新闻》记者做了一番调查。     

客车用户:看中节能环保

"与传统客车相比,LNG客车每公里节省燃料费用0.5元左右。比如,福清—平潭大约70公里,单程算下来大约节省35元。"福建闽运相关负责人介绍说。山东某客运公司负责人则表示:"济南—威海全程500公里,按照传统客车百公里油耗34升计算,大概要消耗170升,以每升7.8元计算,支出为1326元;LNG客车要耗费液化天然气160公斤,以每公斤5.6元计算,支出为896元。LNG车跑一趟就可节省430元。""燃气车型运营成本低,适合企业应对公铁竞争以及高油价时代的发展需求。"石家庄新干线客运有限公司副     

福田欧辉携城间新品开启价值升级之旅

本报讯近日，“蓝天梦欧辉行”福田欧辉2014山东地区新产品推介会在山东济南召开。会上，10辆BJ6113旅团版城间客车现场交付山东舜发汽车服务有限公司。作为2014年福田欧辉城间新品首场推介会，也是其“蓝天梦欧辉行”全国巡展的启动点所在，欧辉发布了星梭12米系列6129双风挡、10．99米6113旅团系列、星翼2系列三类覆盖公路客运、旅游团体的客车新作。     

运营效果良好 今后继续推广

受气源限制，我国天然气客车的使用区域集中在燃气资源开发较早、储量丰富的中西部地区，天然气客车在东部地区的使用多集中在城市公交或者短途客运。     

采购贴士

金旅天然气客车进入陕西本报讯8月31日上午,由厦门金龙旅行车有限公司生产的23辆金旅XML6857J13N天然气客车开出厦门金旅海沧客车生产基地,远赴陕西省,落户陕西福银高速客运有限公     

天然气vs新能源:迈步齐向前

随着汽车保有量的增加,大量的尾气排放对环境造成的恶果正在显现。严峻的环境形势和不断攀升的油价,使得节能减排成为当务之急。发展清洁能源和探索新能源成为全世界的共识,甚至已上升至国家战略的高度。现阶段,天然气客车和新能源客车究竟孰轻孰重?客车行业应该如何看待二者之间的关系?《商用汽车新闻》记者为此采访了部分客车企业和业内专家,了解他们的看法。天然气客车推广条件成熟作为清洁能源的一种方式,天然气客车在很多年前就     

天然气客车步入正轨

5月27日,在海口召开的发展低碳经济与建设国际旅游岛论坛上,海口市提出力争在2015年使公共出行比率达到25%,清洁能源使用率超过95%。另外,新疆首辆天然气长途客车也在塔里木盆地北缘的沙雅县投入使用,在当地和乌鲁木齐之间承担长途客运任务,全程共811.8公里。改用天然气以后,一个来回只需加气1000元左右,与燃油长途客车相比,能够节省下2000多元的成本支出。面对不断攀升的油价,不少道路运输企业叫苦不迭,利润空间缩小,很多线路甚至到了亏损停运的边缘。针对此,公路客运车辆油改气的趋势亦渐趋明朗化。     

天然气开创微车新时代

在这个面临能源危机的时代,随着燃油价格的不断上涨,寻找新的替代燃料是各家汽车企业一个重要的发展方向。对于汽车行业而言,天然气并不是一种陌生的能源。重卡、大中型客车以及很多出租车都已将天然气作为燃料。微车也不甘落后,目前福田时代推出油气双燃料微卡,五菱首推5米级天然气客车,天然气在微车领域的应用已经初见端倪。     

纯电动客车开跑长途客运

日前,青岛交运集团总经理刘永康表示,青岛将在年内开通青岛一济南的电动客运班线。青岛距离济南约380公里,使用电动客车来跑长途客运班线,这在全国尚属首例。纯电动客车将加入长途客运此前,青岛交运集团投放了一批LNG客车在青岛一威海的省级长途客运班线上,运营状况良好。此次更加节能环保的电动客车也将加入长途客运班线,这在全国来说都是一次有意义的探索。     

山东济南客运市场调查 中长线救场 短线绕道行

日前,《商用汽车新闻》记者走访山东济南客运场站,第一感觉便是"淡"。"国庆长假过后,11～12月便是传统淡季。"济南长途汽车总站相关工作人员表示,按照传统月份计算,5月、10月和每年春节时期才会迎来客运高峰期。济南长途汽车总站是山东省交通运输集团的龙头单位,是全国最大的国有公路客运站     

天然气发动机今年大热

在今年商用车市场整体不景气的情况下,天然气产品表现出色,成为萎靡车市里难得的一抹亮色。在商用车领域,天然气客车保持了良好的市场表现,就算是在今年惨淡的卡车市场上,天然气卡车也有着不错的表现。天然气车辆热销也带动了天然气发动机的销售。为了解天然气发动机市场的情况,《商用汽车新闻》记者做了一番调查。     

中原油田:天然气开发迎难而上

在我国石油进口量日益增加的情况下，大力发展天然气能源，改善我国能源结构，已成为当务之急。为此，“十五”以来，随着石化集团公司占领山东天然气市场战略的实施，中原油田加大了天然气勘探开发力度，储量、产能、产量，均在“九五”期间有较大幅度的增长。但是，中原油田天然气进一步发展仍然面临着两大问题，存在需要合力攻克的三大难点。     

“清挂”脚步急不得

最近的公路客运行业可谓是新闻不断:先是叙永—泸州的运营客车罢运,随后是青岛—至济南的长途车司机罢运,接着又是大理多个县(市)际客运车主集体罢运。需要厘清的是,事实上,以上罢运参与者和发起者都不是客运企业,而是在成规模的客运企业旗下挂靠的"个体户"。罢运的主要原因是他们     

金旅天然气客车批量服务四川机场

本报讯继10月厦门金旅以105辆的绝对优势拔得杭州公交混合动力车型采购"头筹"后,近日,厦门金旅在天然气客车细分市场再传捷报,喜获15辆CNG客车的批量订单。我国西南地域天然气资     

企业包租旅游车增多客运档次提高——南京客车市场新特点

南京的客车市场出现了哪些新特点?记者通过走访客车企业的南京市场部人员、南京的客车经销商和南京的客车用户,发现了3个动态:南京公路客运企业公车公营增多,客运车辆档次逐年提升,公路客运以中高档车为主;企业包车成为促进旅游车增长的新动力;南京郊区农村客运市场的公交化速度加快。     

实现液化和压缩天然气大发展

天然气在本世纪我国能源结构调整中占有重要地位,其销售市场的竞争将更趋激烈。CNG(压缩天然气)、LNG(液化天然气)是天然气的深加工产品,可用作汽车燃料,同时也为天然气上下游的生产、深加工与销售实现一体化提供了现实条件。随着市场的发展,CNG、LNG汽车加气站将会出现“群雄争霸”的局面。中原油田CNG汽车加气站产业是1996年开始规划的,目前在濮阳、开封、济南(合资)三市建汽车加气站10座;LNG产业1999年开始规划,2001年LNG工厂建成投产,LNG现已成功地成为汽车燃料。从L-CNG(液化和压缩天然气)产业发展的管理体制、资源配置、市场开发等实际运行的情况看,产业进一步发展受到不同程度的制约。